247&nbsp;– O conselho de administração da Ambipar (AMBP3) aprovou os termos e condições do Plano de Recuperação Judicial do grupo e autorizou o envio da proposta ao Judiciário, segundo informou a empresa em fato relevante divulgado na sexta-feira (19). O plano já foi protocolado na 3ª Vara Empresarial da Comarca do Rio de Janeiro e abrange a Ambipar e suas empresas coligadas, incluindo a Environmental ESG Participações.
As informações constam de <a href="https://brazilstockguide.com/insights/ambipar-judicial-restructuring-plan-board-approval/">reportagem publicada pelo Brazil Stock Guide</a>, que detalha o conteúdo do plano e os fundamentos apresentados pela companhia para sustentar a viabilidade do grupo após a reestruturação financeira.
De acordo com a Ambipar, o plano estabelece uma ampla reformulação da estrutura financeira, corporativa e contratual, com o objetivo de superar o atual estresse financeiro, preservar a continuidade dos negócios, garantir a prestação regular dos serviços ambientais e proteger os postos de trabalho. A empresa ressalta que a proposta ainda pode sofrer ajustes antes da assembleia geral de credores, em função das negociações com as partes envolvidas.
Um ponto central do plano é o diagnóstico explícito de que a crise enfrentada pelo grupo é de natureza financeira, e não operacional. Segundo a administração e os relatórios econômico-financeiros anexados ao pedido, o desequilíbrio decorreu principalmente da estruturação de dívidas no exterior e de operações com derivativos cambiais, e não de perda de mercado, queda de demanda ou falhas de execução.
O documento atribui a origem do problema às duas emissões internacionais de bonds — US$ 750 milhões em 2024, com vencimento em 2031, e US$ 493 milhões em 2025, com vencimento em 2033 — e à estrutura de hedge cambial associada, decisões tomadas durante a gestão do então diretor financeiro João Arruda. Com a deterioração das condições de crédito, essas operações passaram a gerar chamadas de margem e expuseram o grupo ao risco de mais de R$ 10 bilhões em vencimentos antecipados, acionados por cláusulas de vencimento cruzado.
<h2>Medidas emergenciais</h2>
Esse cenário levou a empresa a adotar medidas emergenciais antes do pedido de recuperação judicial, incluindo uma injeção de aproximadamente R$ 60 milhões em caixa vinculada a operações de swap e a liquidação antecipada de cerca de US$ 120 milhões em obrigações financeiras, o que pressionou ainda mais a liquidez.
O plano prevê tratamento diferenciado para cada classe de credores. Créditos trabalhistas seguem as regras legais de prioridade, enquanto credores financeiros, quirografários, fornecedores e credores estratégicos estão sujeitos a combinações de alongamento de prazos, períodos de carência, descontos nominais, novação de dívidas e novos cronogramas de pagamento. A proposta também introduz a figura do “credor colaborador”, que poderá ter condições mais favoráveis, e admite a conversão de dívida em capital, com redução da alavancagem financeira.
No campo societário, o plano autoriza uma reorganização ampla, que inclui fusões, cisões, incorporações, encerramento de subsidiárias e venda de ativos não estratégicos e participações societárias. O objetivo declarado é simplificar a estrutura do grupo, concentrar recursos nas operações centrais e gerar liquidez adicional ao longo do processo de recuperação.
<h2>Escala global</h2>
Apesar das dificuldades financeiras, a Ambipar destaca a preservação de sua escala operacional. O grupo mantém atividades em mais de 40 países, com contratos recorrentes nas áreas de gestão de resíduos, atendimento a emergências ambientais e serviços industriais, atendendo uma base diversificada de clientes. Das empresas sob controle comum, 74 foram incluídas no perímetro da recuperação judicial, enquanto outras ficaram fora do processo, o que evidencia o caráter seletivo da reestruturação.
Os relatórios econômico-financeiros anexados ao plano concluem que, uma vez ajustada a estrutura de capital, o grupo é financeiramente viável. As projeções indicam que, após a eliminação da pressão causada por vencimentos antecipados e chamadas de margem, a Ambipar deverá voltar a gerar fluxo de caixa operacional positivo, suficiente para sustentar as operações, preservar empregos e honrar as obrigações reestruturadas ao longo do tempo.
Para investidores e credores, a mensagem central do pedido é que a recuperação judicial foi concebida como um instrumento de normalização financeira, e não como um resgate de um negócio estruturalmente inviável. O desfecho do processo dependerá agora do apoio dos credores e da execução disciplinada do plano, mas, segundo os próprios números e premissas apresentados, a base operacional da companhia permanece intacta.

Redação Brasil 247

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Negócios

Ambipar aprova plano de recuperação judicial e reforça que crise é financeira, não operacional

247 - A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade aérea urbana controlada pela Embraer, concluiu com sucesso o primeiro voo de seu protótipo eVTOL em escala real e não tripulado. A operação representa um marco técnico relevante no desenvolvimento da aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, considerada estratégica para o futuro do transporte aéreo urbano. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/embraer-eve-first-evtol-flight/">Brazil Stock Guide</a>.
O voo estacionário ocorreu nas instalações de testes da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Segundo a empresa, o teste confirmou a integração de sistemas essenciais, como a arquitetura fly-by-wire de quinta geração e os rotores dedicados à sustentação vertical.
A partir desse primeiro voo, a Eve dá início oficialmente à sua campanha de testes em voo, etapa que sucede anos de avaliações em solo e trabalhos de integração de sistemas. Durante a fase inicial, os engenheiros puderam validar aspectos como gerenciamento de energia, resposta dinâmica da aeronave e níveis de ruído externo, todos considerados compatíveis com as previsões do projeto.
O plano de desenvolvimento prevê a realização de centenas de voos ao longo de 2026, com expansão gradual do envelope de voo. O objetivo é avançar do voo pairado para as etapas de transição e, posteriormente, para o voo totalmente sustentado pelas asas, passo considerado decisivo para o processo de certificação da aeronave.
A Eve informou que pretende fabricar seis protótipos conformes, que servirão de base para o programa de certificação e ajudarão a reduzir riscos técnicos à medida que o projeto se aproxima da fase comercial. A estratégia regulatória envolve atuação direta junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que funciona como autoridade certificadora principal, além da coordenação com a Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, e com a European Union Aviation Safety Agency (EASA), na Europa, como órgãos validadores.
De acordo com o cronograma divulgado, a empresa espera obter a certificação de tipo, iniciar as entregas e lançar as operações comerciais em 2027. Executivos da companhia indicam que o foco do programa passa agora da validação conceitual para a maturidade operacional, com atenção especial à confiabilidade, eficiência e simplicidade do projeto, pontos considerados centrais para os operadores.
O desenvolvimento do eVTOL da Eve conta ainda com apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que já aprovou R$ 1,2 bilhão em financiamento para o projeto. O aporte reforça o suporte institucional à estratégia de mobilidade aérea urbana da Embraer e contribui para mitigar riscos financeiros em uma fase marcada por elevados custos de certificação.

Otávio Rosso

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Eve, da Embraer, realiza primeiro voo de protótipo de carro voador

247 - A BYD superou a marca de 200 mil veículos eletrificados registrados no Brasil, um número simbólico que reflete a rápida transformação do mercado automotivo nacional e o avanço da eletromobilidade no país. O volume engloba modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in comercializados desde abril de 2022, quando a empresa realizou suas primeiras entregas em território brasileiro. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/byd-200k-electrified-vehicles-brazil-ev-market/">Brazil Stock Guide</a>.
&nbsp;Apenas dois meses antes, a empresa havia comemorado a marca de 170 mil unidades, evidenciando uma curva de crescimento cada vez mais íngreme ao longo de 2025, impulsionada pela maior aceitação do consumidor, preços competitivos e um portfólio adaptado às demandas locais.
Dados da Fenabrave referentes ao período de janeiro a novembro de 2025 mostram a dimensão da liderança da BYD no segmento de veículos totalmente elétricos. A empresa detém 73,62% de participação de mercado em BEVs, superando com folga a soma das vendas das marcas posicionadas entre o segundo e o 15º lugar. No segmento de híbridos e híbridos plug-in, a montadora também ocupa a liderança, com 26,33% de participação.
Executivos da BYD avaliam que os números vão além de um desempenho pontual. Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e responsável pelas áreas comercial e de marketing da BYD Brasil, afirma que a empresa já ultrapassou a fase de entrada no mercado e se consolidou como uma das montadoras que mais crescem e exercem influência no país, apoiada em produtos acessíveis que combinam tecnologia avançada, inovação e qualidade.
O desempenho comercial também se reflete no mix de modelos vendidos. O Dolphin Mini, veículo totalmente elétrico e primeiro modelo produzido no complexo industrial de Camaçari, na Bahia, já ultrapassou 52 mil unidades registradas. Entre os híbridos plug-in, o Song Plus superou 41 mil emplacamentos. Outros modelos com volumes relevantes incluem o Song Pro, o Dolphin GS e o sedã King, indicando uma demanda distribuída entre diferentes faixas de preço e configurações de motorização.
A expansão da BYD ocorre de forma abrangente no território nacional. Cidades como Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Salvador figuram entre os principais mercados consumidores da marca. Para sustentar esse crescimento, a empresa opera atualmente mais de 200 concessionárias no Brasil e planeja alcançar 250 pontos de venda nos próximos meses, ampliando sua presença física.
Outro eixo estratégico tem sido o investimento em infraestrutura de recarga. A BYD afirma ter implantado a maior rede privada de carregadores rápidos de acesso público do país, com mais de 116 equipamentos instalados em concessionárias. Os carregadores operam entre 60 kW e 120 kW e podem ser utilizados por qualquer veículo elétrico a bateria, independentemente da marca. O acesso é gerenciado pelo aplicativo BYD Recharge, que permite reservar pontos, acompanhar sessões em tempo real e medir o impacto ambiental de cada recarga.
Para Tyler Li, presidente da BYD Brasil, a marca de 200 mil veículos reforça a importância estratégica do Brasil nos planos globais da companhia. Segundo ele, o resultado representa apenas o início de um compromisso industrial e tecnológico de longo prazo com o mercado brasileiro, que tende a ganhar ainda mais relevância nos próximos anos.

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia - 17/11/2024


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BYD ultrapassa 200 mil veículos eletrificados no Brasil e amplia liderança

247 - A Transpetro recebeu autorização para acessar R$ 616 milhões em recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) destinados à construção de novas embarcações. A aprovação ocorreu na quinta-feira (18), durante a 61ª Reunião Ordinária do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), representando um avanço no plano de expansão da frota da empresa.
O montante aprovado será aplicado em um projeto que prevê a construção de 36 embarcações, atualmente em fase de licitação. O pacote inclui 18 barcaças e 18 empurradores, com o objetivo de ampliar a capacidade operacional da companhia no transporte e na logística aquaviária.
A subsidiária da Petrobras conta hoje com 33 navios em operação. Além da frota marítima, a empresa administra uma ampla infraestrutura logística, composta por 48 terminais, sendo 27 aquaviários e 21 terrestres, além de cerca de 8,5 mil quilômetros de dutos distribuídos pelo território nacional.
Com uma carteira que supera 170 clientes, a Transpetro desempenha papel estratégico no escoamento de petróleo, derivados e biocombustíveis, integrando modais essenciais para o funcionamento do setor energético brasileiro. A liberação dos recursos do FMM reforça a política de investimentos voltada à modernização da frota e ao fortalecimento da indústria naval no país.

Luis Mauro Filho

Visão de nova plataforma Anita Garibaldi, da Petrobrás

Transpetro obtém R$ 616 milhões do Fundo da Marinha Mercante para ampliar frota

18 de dezembro (Reuters) - O TikTok, da ByteDance, assinou um acordo para vender sua operação nos EUA para uma joint venture controlada por investidores americanos, segundo um memorando do CEO do TikTok visto pela Reuters.
O acordo, previsto para ser concluído em 22 de janeiro, encerraria anos de esforços para forçar a ByteDance, empresa chinesa controladora do aplicativo, a se desfazer de suas operações nos EUA devido a preocupações com a segurança nacional.
De acordo com o memorando, as empresas Oracle, Silver Lake e a MGX, sediada em Abu Dhabi, deterão em conjunto 45% da nova entidade.
A Bytedance não respondeu imediatamente ao pedido de comentário.

Ícone do TikTok em tela de celular - 27/10/2025 

TikTok fecha acordo para vender operação nos EUA a investidores americanos

247 - O Banco Inter anunciou, na quinta-feira (18), a captação de R$ 500,4 milhões por meio da emissão de letras financeiras subordinadas, em operações realizadas por negociações privadas junto a investidores profissionais. A iniciativa integra a estratégia de fortalecimento da estrutura de capital da instituição.
A operação foi conduzida pela Inter &amp;Co, holding que controla o banco. Do total levantado, R$ 250,2 milhões correspondem a Letras Financeiras Perpétuas Tier I (LFSC), enquanto outros R$ 250,2 milhões referem-se a Letras Financeiras Tier II (LFSN), instrumentos utilizados para reforçar o capital regulatório.
Os papéis emitidos contam com opção de recompra a partir de 2030, condicionada à autorização prévia do Banco Central. Esse tipo de cláusula é comum em títulos subordinados e oferece flexibilidade à gestão de capital das instituições financeiras.
Segundo o Banco Inter, os recursos obtidos com a emissão serão incorporados ao Capital Complementar do Patrimônio de Referência. O impacto estimado é um acréscimo de aproximadamente 1,2 ponto percentual no Índice de Basileia, indicador que mede a solidez e a capacidade de absorção de riscos do banco.
Com a operação, o Inter amplia sua base de capital, fortalecendo sua posição financeira e atendendo às exigências regulatórias do sistema bancário brasileiro.

Banco Inter capta R$ 500,4 milhões com letras financeiras subordinadas

247 – Uma tentativa de bancos credores de retirar do Rio de Janeiro a recuperação judicial do grupo Ambipar foi barrada pelo ministro Raul Araújo, que rejeitou pedido de tutela de urgência apresentado por instituições financeiras. Com a decisão, fica mantida a competência da 3ª Vara Empresarial da Comarca da Capital fluminense para conduzir o processo de recuperação judicial da companhia.
.O pedido dos bancos buscava antecipar os efeitos de recursos especiais que ainda seriam interpostos, com o objetivo de transferir o processamento da recuperação para São Paulo, sob o argumento de que o centro decisório, financeiro e operacional da Ambipar estaria naquele estado. A pretensão, no entanto, não prosperou. Segundo o ministro, não estavam presentes os requisitos legais que autorizariam uma intervenção excepcional da corte superior antes do esgotamento das instâncias.
Na decisão, Raul Araújo afirmou que a competência do tribunal superior para apreciar pedidos de tutela provisória só se inicia após o juízo de admissibilidade do recurso especial na origem. Ele destacou que, embora a jurisprudência admita exceções em casos de decisões teratológicas ou manifestamente contrárias ao entendimento consolidado, essa situação não se verificou no caso da Ambipar.
O ministro também afastou a tese de “forum shopping” levantada pelos bancos, segundo a qual o grupo empresarial teria forçado o processamento da recuperação no Rio de Janeiro. De acordo com a decisão, as instâncias inferiores analisaram os elementos probatórios apresentados e concluíram que o maior volume de negócios da Ambipar se concentra na capital fluminense, critério determinante para a definição do foro competente nos termos da Lei de Recuperação Judicial.
<h2>Receita operacional no Rio de Janeiro</h2>
Dados considerados nas decisões anteriores indicam que a operação no Rio de Janeiro apresenta receita operacional líquida e margem de lucro significativamente superiores às registradas em São Paulo, além de concentrar atividades estratégicas e parte relevante da governança do grupo. Esses elementos foram considerados suficientes para fixar a competência do juízo carioca.
Raul Araújo também rejeitou o argumento de risco iminente de dano irreparável aos credores. Segundo ele, ainda não há tempo decorrido suficiente para caracterizar a consolidação de um fato consumado, e as decisões questionadas continuam passíveis de revisão pelo órgão colegiado do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro.
Com isso, o pedido foi considerado inadmissível e indeferido, consolidando a permanência da recuperação judicial da Ambipar no Rio de Janeiro e representando uma derrota relevante para os bancos que buscavam deslocar o processo para São Paulo.

Bancos sofrem derrota e recuperação judicial da Ambipar fica no Rio de Janeiro

247 - Um vazamento de gás registrado na plataforma P-40 provocou a paralisação total da unidade na manhã de quinta-feira (18), na Bacia de Campos, no litoral do Rio de Janeiro. A suspensão das atividades ocorreu como medida preventiva de segurança, com todos os trabalhadores mantidos em local protegido enquanto se aguardava a dispersão do gás.
Segundo informações divulgadas pelo Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense (Sindipetro-NF), a plataforma entrou em shutdown, com interrupção completa das operações. A entidade sindical informou ainda que algumas atividades em outras áreas da Bacia de Campos também foram suspensas de forma preventiva após o incidente.
“A plataforma permanece parada, com todos os trabalhadores em local seguro, aguardando a dispersão do gás. Até o momento, não há informações de vítimas. O Sindipetro-NF está acompanhando o caso, buscando esclarecimentos junto à empresa”, informou o sindicato em nota oficial.
Procurada para comentar o episódio, a Petrobras não se manifestou imediatamente. A estatal informou que mobilizou equipes de contingência, formadas por empregados que substituem trabalhadores em greve, nos locais onde houve necessidade operacional.
A plataforma P-40 integra o conjunto de 28 unidades offshore da Bacia de Campos que estão com trabalhadores em greve. De acordo com a Federação Única dos Petroleiros (FUP), a paralisação conta com adesão de 100% dos petroleiros nessas unidades.
Em operação desde 2001, a P-40 é uma unidade flutuante de produção, armazenamento e transferência, classificada como FPSO adaptado para produção semissubmersível. A plataforma está instalada no campo de Marlim Sul, um dos principais campos da Bacia de Campos, na costa do estado do Rio de Janeiro.

Petrobras localiza hidrocarbonetos no pré-sal da Bacia de Campos

Sindipetro afirma que vazamento de gás paralisou a plataforma P-40

247 - As emissões de empresas no mercado de capitais brasileiro alcançaram R$ 717,2 bilhões no período de janeiro a novembro de 2025, o que representa alta de 4,5% em relação ao mesmo intervalo de 2024. O volume é o maior já registrado para os onze primeiros meses do ano.
As debêntures concentraram a maior parcela das captações no período, somando R$ 433 bilhões, com expansão de 6,8% na comparação anual. O resultado também configura um recorde histórico para o intervalo analisado.
Do total captado por meio das debêntures, 34,6% dos recursos foram direcionados a investimentos em infraestrutura, enquanto 28% tiveram como destino o pagamento de dívidas. Já as operações voltadas à gestão ordinária responderam por 16,8% do montante. O prazo médio desses títulos atingiu 8,2 anos.
No segmento de securitização, os Fundos de Investimento em Direitos Creditórios (FIDCs) levantaram R$ 77,6 bilhões entre janeiro e novembro, com crescimento de 10,2% na comparação anual e volume inédito para o período. As notas comerciais também atingiram um patamar recorde, somando R$ 44,2 bilhões nos onze primeiros meses do ano, após avanço de 13,4%.
<h3>Novembro registra maior volume mensal de 2025</h3>
O mês de novembro concentrou uma forte aceleração das captações, que somaram R$ 98,6 bilhões, o maior volume mensal de 2025. O resultado representa uma expansão de 111,1% em relação a novembro do ano anterior.
Na renda variável, as operações de ofertas subsequentes de ações (follow-on) movimentaram R$ 10,5 bilhões em novembro. No acumulado de 2025, esse tipo de operação totaliza R$ 15 bilhões, volume inferior aos R$ 25 bilhões registrados em 2024 e aos R$ 31 bilhões observados em 2023.

Pessoa aponta para um painel eletrônico que exibe informações sobre as recentes flutuações dos índices de mercado na B3, em São Paulo

Captações no mercado de capitais batem R$ 717 bi até novembro, diz Anbima

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou, em conversa com jornalistas no Palácio do Planalto, em Brasília, nesta quinta-feira (18), que não pretende privatizar os Correios enquanto estiver no comando do país. Segundo ele, a manutenção da empresa sob controle público não significa aceitar prejuízos recorrentes, mas buscar alternativas para garantir eficiência e equilíbrio financeiro.
Lula declarou não ter interesse em manter uma estatal deficitária e indicou que pode discutir parcerias com a iniciativa privada ou até a transformação dos Correios em uma companhia de economia mista, sem abrir mão do controle público.
“Eu não tenho interesse em ter uma empresa estatal dando prejuízo. Até porque não acho que o povo brasileiro, que não tem nada a ver com aquela estatal, tem que ficar pagando prejuízo”, afirmou o presidente. Em seguida, reforçou sua posição contrária à privatização: “Enquanto eu for presidente não tem privatização. O que pode ter é construção de parceria com empresas. Eu sei que tem empresas italianas querendo vir aqui discutir com os Correios”.
A estatal acumula prejuízo de R$ 6,05 bilhões entre janeiro e setembro deste ano. Desde 2022, o resultado negativo chega a aproximadamente R$ 10 bilhões, o que levou a empresa a buscar recursos para reequilibrar as contas. Lula disse lamentar profundamente a crise enfrentada pelos Correios e explicou que, diante desse cenário, decidiu promover mudanças na gestão.
Segundo o presidente, medidas mais duras não estão descartadas. “Nós não podemos ter uma empresa pública, por mais importante que ela seja, dando prejuízo. Eu sempre digo que uma empresa pública não precisa ser a rainha do lucro, mas ela não pode ser a rainha do prejuízo. Ela tem que se equilibrar”, declarou. Ele acrescentou que ajustes podem incluir até o fechamento de agências, se necessário.
Lula também afirmou que pretende alterar cargos de comando na empresa. “Nós vamos tomar as medidas que tiver que tomar, mudar todos os cargos que tiver que mudar, e a pessoa que está lá vai indicar as pessoas que tiverem competência para girar os Correios”, disse. O presidente destacou ainda que a ministra da Gestão e Inovação em Serviços Públicos, Esther Dweck, já tem a missão de entregar a estatal recuperada dentro do prazo considerado possível pelo governo.
O presidente comentou que os Correios atribuíram parte das perdas à chamada taxa das blusinhas, que teria gerado impacto de cerca de R$ 1 bilhão, mas avaliou que o principal problema foi uma gestão equivocada. Apesar das dificuldades financeiras, voltou a descartar qualquer hipótese de privatização, mantendo como alternativas parcerias estratégicas ou um modelo de economia mista.
No início do mês, o Tesouro Nacional rejeitou um pedido de empréstimo de R$ 20 bilhões feito pela estatal, após bancos cobrarem juros equivalentes a 136% do CDI, acima do teto de 120% estabelecido pelo Comitê de Garantias do Tesouro. Já na terça-feira (16), o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, informou que os Correios encaminharam uma nova proposta de financiamento ao governo.
A empresa busca um empréstimo com garantia da União para viabilizar sua reestruturação e cumprir a meta de voltar ao lucro em 2027, definida pelo novo presidente da estatal, Emmanoel Schmidt Rondon. Questionado sobre a possibilidade de o valor do financiamento chegar a R$ 12 bilhões, Haddad afirmou: “Pode chegar a isso”.

Brasília (DF) - 15/12/2025 – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participa da inauguração da nova sede da ApexBrasil e ato alusivo à abertura de 500 novos mercados para a exportação de produtos agropecuários

Lula descarta privatização dos Correios e admite parcerias

247 – Após o governo federal sinalizar de forma mais assertiva a possibilidade de iniciar um processo de caducidade do contrato de concessão da Enel São Paulo, o mercado passou a especular sobre quais empresas poderiam assumir a operação da distribuidora em um eventual rearranjo de controle. As informações foram <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/12/17/mercado-ja-faz-apostas-sobre-empresas-que-poderiam-assumir-operacao-da-enel-sao-paulo.ghtml">publicadas pelo jornal Valor Econômico</a>, que ouviu fontes do setor elétrico sobre os bastidores da disputa.
Entre os nomes citados como possíveis candidatos estão a Âmbar Energia, braço do grupo J&amp;F dos irmãos Joesley e Wesley Batista, a Equatorial Energia e a CPFL Energia. Segundo fontes ouvidas pelo Valor, a caducidade é vista como um caminho mais demorado e sujeito a disputas judiciais, enquanto uma troca de operadora seria considerada uma alternativa mais simples do ponto de vista prático.
A concessão da Enel São Paulo é considerada uma das mais complexas do país. A distribuidora atende 24 municípios da região metropolitana de São Paulo, incluindo a capital, abrangendo cerca de 8,5 milhões de imóveis. O contrato vai até 2028 e a operação é classificada como a maior concessão de distribuição de energia da América Latina, com alta densidade populacional e elevada geração de caixa.
A pressão sobre a empresa aumentou após um novo apagão de grandes proporções. Na semana passada, mais de 2,2 milhões de imóveis ficaram sem energia elétrica depois que ventos superiores a 100 quilômetros por hora atingiram a região metropolitana. Foi o terceiro ano consecutivo em que eventos climáticos extremos provocaram interrupções severas no fornecimento, reacendendo críticas à demora na recomposição do serviço.
Em nota, a Enel afirmou que cumpriu “de forma integral os indicadores regulatórios” e que apresentou “avanços consistentes” em todos os índices de qualidade do serviço, conforme fiscalizações recentes da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). A empresa também destacou que a Grande São Paulo está cada vez mais exposta a eventos meteorológicos extremos em razão das mudanças climáticas.
“A Enel Brasil reafirma sua confiança no sistema jurídico e regulatório brasileiro para garantir segurança e estabilidade aos investidores com compromissos de longo prazo no país”, afirmou a companhia, acrescentando que a avaliação da Aneel deve ocorrer “em um ambiente técnico adequado para garantir que as necessidades da população sejam efetivamente priorizadas”.
<h2>Perfis das empresas citadas</h2>
A Âmbar Energia é vista como uma candidata com forte capacidade financeira e experiência recente na gestão de ativos complexos. A empresa assumiu as distribuidoras Amazonas Energia e Roraima Energia e tem ampliado sua presença no setor de geração. As aquisições mais recentes incluem uma participação minoritária na Eletronuclear e a usina térmica a gás Norte Fluminense. Por outro lado, fontes apontam que a ausência de histórico relevante em grandes centros urbanos pode pesar em uma eventual análise regulatória. Procurada, a Âmbar informou que não comentará o tema.
A Equatorial Energia aparece como outro nome relevante. Reconhecida pela forte expertise operacional em distribuição, a companhia construiu reputação na recuperação de concessões problemáticas, sobretudo nas regiões Norte e Nordeste. Além disso, é acionista da Sabesp, o que poderia gerar sinergias entre os serviços, segundo fontes do setor. No entanto, a empresa está mais alavancada após a recente aquisição de participação na concessionária paulista de saneamento. Dados do balanço do terceiro trimestre indicam uma alavancagem de 3,3 vezes. A Equatorial não respondeu até o fechamento da reportagem.
Já a CPFL Energia é considerada por muitos analistas como a candidata mais óbvia em um eventual rearranjo. A empresa já atua no Estado de São Paulo, possui estrutura operacional instalada, apresenta baixa alavancagem e conta com o respaldo financeiro da State Grid, grupo chinês que controla a companhia. Além disso, a CPFL já demonstrou interesse em ativos da Enel no passado, ao tentar adquirir a Enel Ceará, antiga Coelce. Procurada, a CPFL afirmou que não comenta especulações de mercado.

Mercado já aposta em possíveis sucessores da Enel São Paulo em meio a ameaça de caducidade

247 - A diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou, nesta terça-feira (17), o encaminhamento ao Tribunal de Contas da União (TCU) dos estudos e das propostas de concessão de dois projetos ferroviários considerados estratégicos: a Ferrogrão e a EF-118. A decisão representa um avanço relevante no processo de estruturação dessas ferrovias, que têm impacto direto sobre a logística nacional.
A Ferrogrão foi concebida como principal corredor de escoamento da produção de grãos do Mato Grosso, com ligação ao estado do Pará, enquanto a EF-118 tem como objetivo conectar os estados do Espírito Santo e do Rio de Janeiro, ampliando a integração ferroviária na região Sudeste.
Relator do processo da Ferrogrão na ANTT, o diretor-geral Guilherme Sampaio afirmou que os estudos submetidos à análise atendem às exigências legais vigentes. Segundo ele, o material apresentado está atualizado e cumpre todos os regramentos definidos pelo Supremo Tribunal Federal (STF), com atenção às questões ambientais e ao respeito aos povos originários afetados pelo traçado da ferrovia.
No caso da EF-118, o relator Felipe Queiroz destacou que o projeto enfrenta limitações do ponto de vista econômico-financeiro. De acordo com o diretor, as receitas inicialmente previstas não seriam suficientes para garantir a viabilidade da concessão. Por esse motivo, a modelagem prevê o reforço financeiro por meio de recursos oriundos de contratos com a MRS e a Rumo, além da utilização da outorga livre da Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), operada pela Vale, “se necessário”.
Queiroz ponderou, contudo, que mesmo com essas fontes adicionais existe a possibilidade de os recursos não serem suficientes para assegurar o equilíbrio do projeto. Nesse cenário, segundo ele, poderá haver a necessidade de uso de recursos públicos para cobrir um eventual “gap de viabilidade”.
Com a aprovação pela diretoria da ANTT, os projetos seguem agora para análise do TCU, etapa que avaliará a consistência técnica, jurídica e econômica dos estudos antes de eventual autorização para o prosseguimento das concessões ferroviárias.

ANTT envia ao TCU projetos da Ferrogrão e da EF-118

247 - A Enel Distribuição São Paulo afirmou, quarta-feira (17), que está disposta a substituir em larga escala a fiação aérea de energia elétrica da capital paulista por uma rede subterrânea. A declaração ocorre em meio ao aumento da pressão de autoridades federais, estaduais e municipais, que defendem o rompimento do contrato de concessão da empresa diante da recorrência de apagões provocados por eventos climáticos extremos.
O enterramento da fiação é apontado por especialistas como uma das principais alternativas para reduzir interrupções no fornecimento causadas por tempestades e ventos fortes. No entanto, trata-se de uma solução de alto custo, com potencial impacto sobre a tarifa de energia. Atualmente, São Paulo possui mais de 20 mil quilômetros de rede elétrica, dos quais menos de 1% está instalada no subsolo.
Em nota, a concessionária afirmou que a mudança estrutural exige um volume elevado de investimentos. Segundo a empresa, “a solução necessária exige investimentos maciços em redes resilientes e digitalizadas, além da implantação em larga escala de uma rede de distribuição subterrânea”. A Enel acrescenta que está disposta a realizar esses aportes “como parte de uma estratégia compartilhada com todas as instituições envolvidas”.
Apesar da sinalização, a companhia condiciona a execução do plano a uma articulação com o poder público. De acordo com a Enel, o enterramento dos cabos “requer um plano estruturado e coordenado com as autoridades públicas” e demanda a definição prévia “das modalidades mais apropriadas para uma remuneração adequada desse investimento”.
A capital paulista conta desde 2017 com o programa municipal SP Sem Fios, criado para acelerar a substituição da rede aérea. Até o momento, apenas 46,5 quilômetros foram enterrados. Em 2022, a Prefeitura anunciou a meta de alcançar 65,2 quilômetros até 2024, objetivo que ainda não foi cumprido.
O debate se intensificou após o apagão registrado terça-feira (10), quando uma ventania considerada recorde deixou cerca de 2,3 milhões de imóveis sem energia na Grande São Paulo. O episódio repetiu falhas semelhantes ocorridas em 2024 e 2025. Embora a Enel sustente que todos os problemas da semana passada foram resolvidos, até terça-feira (16) ainda havia consumidores relatando interrupções no fornecimento.
A concessionária também declarou que cumpre os indicadores previstos no contrato e que apresenta melhora contínua na qualidade do serviço. Segundo a empresa, há “avanços consistentes em todos os índices relacionados à qualidade do serviço, conforme comprovado pelas fiscalizações recentemente realizadas pela agência reguladora”. Ao final do comunicado, a Enel afirmou que “reafirma sua confiança no sistema jurídico e regulatório brasileiro para garantir segurança e estabilidade aos investidores com compromissos de longo prazo no país”.
Desde que assumiu a concessão, em 2018, a empresa informa ter ampliado os investimentos para modernização da rede elétrica. O plano atual prevê aportes de R$ 10,4 bilhões entre este ano e 2027. A Enel também diz ter intensificado manutenções preventivas e duplicado o número de podas de árvores próximas à rede.
Sobre o apagão mais recente, a companhia relatou que os ventos atingiram quase 100 km/h, provocando a queda de centenas de árvores. Segundo a empresa, até 1,8 mil equipes foram mobilizadas para os reparos em uma área onde vivem cerca de 18 milhões de pessoas. O número, porém, é contestado pelo prefeito Ricardo Nunes (MDB), que afirma ter identificado uma quantidade bem menor de veículos da concessionária nas ruas, com base no sistema municipal de câmeras.
Antes mesmo do blecaute, uma auditoria da área técnica do Tribunal de Contas da União já havia recomendado que a Agência Nacional de Energia Elétrica avaliasse a possibilidade de intervenção federal na concessionária. O relatório apontou o descumprimento de sete dos onze Planos de Resultados firmados e destacou a baixa efetividade das punições aplicadas, diante da judicialização de multas que superam R$ 260 milhões.