247 - O ministro das Relações Exteriores da China, Wang Yi, recebeu em Pequim o ministro das Relações Exteriores do Irã, Seyyed Abbas Araghchi, nesta quarta-feira (6), para conversações diplomáticas entre os dois países. As informações são do Global Times.
Segundo a publicação, Wang Yi, que também integra o Birô Político do Comitê Central do Partido Comunista da China, manteve reunião oficial com seu homólogo iraniano na capital chinesa. O encontro ocorreu em meio à agenda diplomática entre Pequim e Teerã.
O encontro marca mais um contato oficial de alto nível entre representantes das Relações Exteriores da China e do Irã.

Chanceleres da China e do Itrã realizam reunião diplomática em Pequim 

original

1250x600

1280x490

300x400

320x320

321x200

360x640

500x240

610x380

square

thumbnail

viewImage

Global Times

Chanceleres de China e Irã realizam reunião diplomática em Pequim

CGTN – Um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China afirmou nesta terça-feira (5) que os Estados Unidos intensificaram ainda mais suas sanções unilaterais ilegais contra Cuba, ação que viola gravemente o direito do povo cubano à sobrevivência e ao desenvolvimento, além de contrariar os princípios básicos das relações internacionais.
O porta-voz destacou que o país apoia firmemente Cuba na defesa de sua soberania e segurança nacional, opõe-se de maneira resoluta à interferência em seus assuntos internos e insta os Estados Unidos a pôr fim imediatamente ao bloqueio, às sanções e a qualquer forma de coerção contra o país.
As declarações foram feitas em uma coletiva de imprensa, em resposta a uma pergunta sobre a recente ampliação das sanções dos Estados Unidos contra Cuba.
Fonte: CMG

China

China se opõe à interferência em assuntos internos de Cuba

247 - A China tem ampliado sua atuação econômica e tecnológica em países de língua portuguesa da África Ocidental, segundo estudo acadêmico citado pela agência Inforpress. O relatório foi elaborado por pesquisadores da Universidade de Georgetown em parceria com o think tank The Digital Economist. As informações são da <a href="https://rtbrasil.com/noticias/36655-china-amplia-presenca-tecnologica-africa/">RT Brasil.</a>
De acordo com o levantamento, o fortalecimento das relações envolve Guiné-Bissau, Cabo Verde e São Tomé e Príncipe. O estudo indica que essas nações, historicamente marcadas por fragilidades econômicas e políticas, vêm aprofundando parcerias com Pequim em diferentes áreas estratégicas.
Os autores William Vogt, Guilan Massoud-Moghaddam e Robert Miles Chong afirmam que esses países têm buscado alternativas às relações tradicionais com países ocidentais. Segundo o documento, os três Estados representam "uma história grande e globalmente significativa sobre a melhor forma de prosseguir o desenvolvimento internacional nos mercados emergentes".
Em declaração à agência Lusa, Vogt afirmou que "a China está construindo relações mais estreitas com os países de Língua Portuguesa através da ligação cultural partilhada com Macau". Ele também mencionou o apoio histórico de Pequim a movimentos aliados durante os primeiros anos de independência de algumas dessas nações.
<h2>Investimentos em tecnologia e infraestrutura</h2>
O estudo aponta que há alinhamento entre as prioridades de investimento chinês e as demandas locais, especialmente em inovação tecnológica e infraestrutura digital. Segundo Vogt, existe "uma convergência na promoção da disseminação de tecnologia avançada de vigilância e na introdução de componentes, ferramentas e infraestruturas essenciais para a sua plena implementação em novos mercados".
Essa estratégia está inserida em uma iniciativa global lançada pelo presidente Xi Jinping em 2013, voltada à ampliação de conexões comerciais e de infraestrutura entre Ásia, Europa e África.
<h2>Projetos em Cabo Verde e São Tomé e Príncipe</h2>
Em Cabo Verde, os investimentos concentram-se no turismo e nas tecnologias da informação e comunicação. A instalação de cabos submarinos de fibra ótica pela empresa Huawei é apontada como parte da estratégia de transformar o arquipélago em um polo digital regional. O estudo descreve o investimento externo direto como uma "tábua de salvação" para a economia local.
Já em São Tomé e Príncipe, a atuação chinesa prioriza o setor agrícola e o desenvolvimento portuário. Após o rompimento de relações com Taiwan em 2016, o país firmou novos acordos com Pequim, incluindo projetos em tecnologias sustentáveis e apoio à pesquisa agronômica. O relatório descreve o arquipélago como "mais do que a terra do cacau e do café" e o classifica como o "Qatar do Golfo da Guiné" devido à sua posição estratégica.
Segundo Vogt, a atuação chinesa indica "uma provável compreensão das prioridades e dos caminhos de desenvolvimento enfrentados por estes países", com oferta de "benefícios socioeconômicos plausíveis" por meio de investimentos e expansão de infraestrutura.

João Antonio Cunha

China amplia presença econômica e tecnológica em países lusófonos da África Ocidental

2560x1440

CGTN – Segundo dados de plataformas online, a bilheteria total dos cinemas da China em 2026 (incluindo pré-vendas) já havia ultrapassado 13,5 bilhões de yuans até esta segunda-feira (4). O período de feriado do Dia Internacional dos Trabalhadores já registrou bilheteria de mais de 600 milhões de yuans (incluindo pré-vendas), com 2,331 milhões de sessões realizadas, superando, com um dia e meio de antecedência, o total do mesmo feriado no ano passado.
Por trás do crescimento contínuo da bilheteria, o destaque deste feriado é o aumento no número de sessões e a maior acessibilidade aos ingressos. Várias regiões do país lançaram subsídios e incentivos a fim de impulsionar o mercado cinematográfico.
Estima-se que, em 2026, a cadeia produtiva completa do setor cinematográfico ultrapasse 200 bilhões de yuans.
Fonte: CMG

Bilheteria de cinema no feriado do Dia Internacional dos Trabalhadores atinge 600 milhões de yuans

247 - Durante o feriado do Dia do Trabalho, Hangzhou, na província de Zhejiang, no leste da China, implantou um “esquadrão de polícia robótica” totalmente operacional em áreas estratégicas, reforçando a capacidade de gestão do trânsito da cidade. A reportagem é do <a href="https://en.people.cn/n3/2026/0504/c90000-20452752.html">Diário do Povo</a>. 
A iniciativa representa um avanço significativo na aplicação de inteligência artificial (IA) na China para aprimorar serviços públicos e a governança urbana.
Implantado em 1º de maio, o esquadrão é composto por 15 robôs inteligentes de gestão de tráfego, posicionados estrategicamente em importantes cruzamentos do centro da cidade. Sua missão é organizar o fluxo de pedestres e veículos não motorizados, fornecer informações e auxiliar os agentes humanos, criando um novo modelo de “colaboração homem-máquina”.
Os robôs são adaptados às necessidades específicas de cada local. Na famosa área turística do Lago Oeste, visitantes podem se aproximar de um robô, pressionar o botão “quero falar” na tela interativa e pedir orientações. Com base em um modelo avançado de linguagem, o robô processa rapidamente o pedido e, utilizando dados em tempo real de trânsito e localização, fornece a melhor rota a pé ou por transporte público, por meio de voz e gráficos na tela.
Nos principais cruzamentos da cidade, os robôs atuam como suporte à fiscalização. Equipados com algoritmos avançados de reconhecimento visual, realizam monitoramento inteligente 24 horas por dia para identificar infrações de trânsito, como scooters elétricos ultrapassando a linha de parada ou condutores sem capacete. Ao detectar uma infração, o robô emite um alerta sonoro imediato e pode enviar os dados do incidente a um centro de comando para providências adicionais.
Além da fiscalização e assistência, os robôs também podem atuar como controladores de tráfego. Com sincronização em nível de milissegundos com os semáforos e uma biblioteca integrada de gestos padrão de policiais de trânsito, conseguem executar oito comandos distintos, incluindo “siga”, “pare”, “vire à esquerda” e “vire à direita”. Isso garante que seus sinais estejam perfeitamente alinhados com os semáforos, oferecendo instruções claras para motoristas e pedestres.
Segundo Chen Sanchuan, agente da polícia de trânsito de Hangzhou, a introdução do esquadrão robótico reduziu significativamente a carga de trabalho dos policiais humanos. Capazes de operar continuamente por 8 a 9 horas por dia, os robôs assumem tarefas rotineiras e repetitivas, permitindo que os agentes se concentrem em funções mais complexas que exigem julgamento humano.
A implantação em Hangzhou não é um caso isolado, mas parte de uma tendência nacional mais ampla. Em toda a China, cidades estão integrando IA e robótica aos sistemas de gestão de tráfego para melhorar eficiência e segurança durante o intenso período de feriados.
Em Kashgar, na Região Autônoma Uigur de Xinjiang, no noroeste do país, um robô com uniforme de alta visibilidade vem orientando o trânsito em um importante cruzamento desde o início do feriado. Equipado com uma câmera de alta definição na cabeça, executa gestos padrão com precisão, atraindo a atenção do público e demonstrando o compromisso da cidade com um sistema de “transporte inteligente”.
De forma semelhante, em Ordos, na Região Autônoma da Mongólia Interior, no norte da China, dois robôs policiais de trânsito estão em operação desde 1º de maio. Utilizando tecnologias de Internet das Coisas e inteligência artificial, eles atuam na orientação do tráfego, educação para segurança viária e patrulhamento inteligente.
De acordo com Wu Qingyun, policial de trânsito em Ordos, o uso desses robôs não apenas aumentou a eficiência do trânsito e liberou recursos humanos nos cruzamentos, como também abriu caminho para uma governança urbana mais refinada.
Jiang Lei, cientista de destaque em um centro nacional de robótica, afirmou que a presença de policiais robóticos em várias cidades representa mais do que avanço técnico em controle de tráfego e interação por voz. Trata-se de um momento decisivo em que a inteligência artificial incorporada passa a participar ativamente da governança urbana na China.
“Essa tendência indica que os policiais robóticos são apenas o começo, com mais setores na China prontos para acelerar sua transformação inteligente”, disse.

Redação Brasil 247

Diário do Povo

Cidades chinesas implementam esquadrões de policiais robóticos

247 - Autoridades alfandegárias em toda a China estão processando a chegada de importações africanas que figuram entre as primeiras beneficiadas pela histórica ampliação da política de tarifa zero do país, que agora abrange todos os 53 países africanos com relações diplomáticas com a China. 
Nas primeiras horas de sexta-feira, relata a reportagem é do <a href="https://en.people.cn/n3/2026/0502/c90000-20452571.html">Diário do Povo</a>, 24 toneladas de maçãs da África do Sul tornaram-se o primeiro lote de importações a entrar na China sob a iniciativa histórica, que entrou em vigor em 1º de maio.
A carga, liberada rapidamente por agentes alfandegários em Shenzhen, no sul da China, tem como destino supermercados e mercados atacadistas em todo o país. Para essas maçãs sul-africanas, a tarifa caiu de 10% para zero, fortalecendo sua competitividade de preços no mercado chinês.
“Este é um benefício real”, afirmou Luo Shengcong, gerente-geral da Shenzhen Kin Shing Yip International Agent Co., Ltd., acrescentando que esse lote de mercadorias proporcionará uma economia tarifária de cerca de 20 mil yuans (aproximadamente 2.929 dólares).
A China já havia eliminado tarifas sobre 100% das linhas tarifárias para 33 países africanos menos desenvolvidos (PMDs) em 1º de dezembro de 2024. A nova política de tarifa zero passa a abranger países relativamente mais desenvolvidos, como Quênia, Egito e Nigéria.
O Ministério do Comércio da China afirmou, em comunicado, que a política de tarifa zero dará vantagem competitiva a produtos africanos como cacau da Costa do Marfim e de Gana, café e abacates do Quênia, e frutas cítricas e vinhos da África do Sul, que antes enfrentavam tarifas entre 8% e 30%.
No leste da China, em Xangai, uma remessa de laranjas do Egito tornou-se a primeira beneficiária da política ampliada a chegar à cidade.
O lote de 516 toneladas, liberado pela alfândega local nas primeiras horas de sexta-feira, contou com isenção tarifária de 320 mil yuans.
Também na sexta-feira, 24 toneladas de abacates do Quênia entraram na China via Xangai, com isenção de 26 mil yuans.
Na província de Hunan, no centro da China, uma carga com mais de 6 mil garrafas de vinho da África do Sul foi liberada pela alfândega no Aeroporto Internacional Changsha Huanghua, beneficiando-se de uma redução tributária de 21 mil yuans.
Zhang Xin, presidente da Hunan Express Wisdom Information Technology Co., Ltd., afirmou que o vinho sul-africano tem despertado grande interesse dos consumidores na Exposição Econômica e Comercial China-África.
“A expansão da política de tarifa zero reduzirá significativamente os custos de importação para as empresas”, disse, estimando que os preços finais desse vinho comercializado por sua empresa podem cair entre 15% e 20%.
“As empresas estão prontas para aproveitar essa oportunidade e ampliar a importação de produtos africanos diferenciados, introduzindo maior variedade de bens africanos de alta qualidade e custo competitivo no mercado chinês”, acrescentou Zhang.
A China tem sido o maior parceiro comercial da África por 17 anos consecutivos, com o comércio bilateral atingindo um recorde de 348 bilhões de dólares em 2025.
A política ampliada de tarifa zero tem sido amplamente elogiada como um passo significativo rumo à maior abertura da segunda maior economia do mundo, em um momento em que grande parte do sistema global de comércio tende ao protecionismo e à restrição de acesso aos mercados.
Guo Xueyan, autoridade da Administração Geral das Alfândegas, afirmou que, em meio a uma onda de protecionismo global, o fortalecimento das políticas de tarifa zero da China para países africanos exemplifica a verdadeira essência do multilateralismo.
A longo prazo, especialistas acreditam que a expansão da tarifa zero tornará o comércio China-África mais equilibrado e incentivará empresas a investir no setor manufatureiro africano para exportar à China a custos mais baixos.

China recebe primeiras importações africanas sob política de tarifa zero

247 - O Ministério do Comércio da China (MOFCOM) emitiu uma ordem de proibição em relação às sanções dos Estados Unidos impostas a cinco empresas chinesas, solicitando que tais sanções não sejam reconhecidas, executadas nem cumpridas, segundo comunicado publicado no site do ministério neste sábado (2) e divulgado pelo <a href="https://www.globaltimes.cn/page/202605/1360196.shtml">Global Times</a>. 
A ordem de proibição entrou em vigor imediatamente, de acordo com o MOFCOM.
As sanções foram impostas pelos EUA com base em alegações de envolvimento em transações de petróleo iraniano. As cinco empresas, incluindo a Hengli Petrochemical (Dalian) Refining Co e a Shandong Shouguang Luqing Petrochemical Co, foram incluídas na lista de Nacionais Especialmente Designados (SDN), ficando sujeitas a medidas como congelamento de ativos e proibição de transações.
A decisão foi tomada com base na Lei de Segurança Nacional da China, na Lei de Relações Exteriores, na Lei de Contramedidas contra Sanções Estrangeiras e seus regulamentos de implementação, bem como nas Regras para Combater a Aplicação Extraterritorial Injustificada de Legislação Estrangeira e Outras Medidas (Regras de Bloqueio de 2021). 
Também foi adotada após o mecanismo de trabalho, estabelecido sob essas regras, realizar uma avaliação abrangente e concluir que as sanções dos EUA constituem uma aplicação extraterritorial indevida, segundo o MOFCOM.
Em declaração separada, um porta-voz do ministério afirmou que, desde 2025, os Estados Unidos, com base em ordens executivas que impõem sanções a outros países, têm como alvo as cinco empresas chinesas com base em alegações de envolvimento em transações de petróleo iraniano. 
As medidas dos EUA — incluindo a inclusão na lista SDN, o congelamento de ativos e a proibição de transações — restringem indevidamente atividades econômicas e comerciais normais entre empresas chinesas e terceiros países (ou regiões), bem como seus cidadãos, pessoas jurídicas ou outras organizações. Tais ações violam o direito internacional e as normas básicas que regem as relações internacionais, segundo o porta-voz do MOFCOM.
O governo chinês tem se oposto a sanções unilaterais que não possuem autorização da ONU. A emissão desta ordem de proibição é uma ação concreta realizada de acordo com as Regras de Bloqueio de 2021 e não afeta o cumprimento das obrigações internacionais da China nem a proteção dos direitos e interesses legítimos de empresas com investimento estrangeiro sob a legislação chinesa, acrescentou o porta-voz.
O porta-voz afirmou ainda que o MOFCOM continuará monitorando de perto casos de aplicação extraterritorial indevida de leis e medidas estrangeiras. Sempre que forem verificadas as circunstâncias previstas nas Regras de Bloqueio de 2021, o ministério dará continuidade às ações cabíveis de acordo com a lei.

China emite ordem de bloqueio contra sanções dos EUA

247 - A China iniciou nesta sexta-feira (2) a implementação de uma política de tarifa zero para 53 países africanos com os quais mantém relações diplomáticas. A iniciativa, divulgada pelo Gabinete da Comissão de Tarifas do Conselho de Estado, amplia uma política já existente. As informações são da <a href="https://rtbrasil.com/noticias/36381-china-zera-tarifas-paises/">RT Brasil.</a>
Desde 2024, o país asiático havia eliminado completamente as tarifas alfandegárias para importações de 33 países africanos, conforme dados do Ministério do Comércio. Agora, outros 20 países foram incluídos na política, entre eles Argélia, Botsuana, Cabo Verde, Camarões, Costa do Marfim, Egito, Guiné Equatorial, Gabão, Gana, Quênia, Líbia, Maurício, Marrocos, Namíbia, Nigéria, República do Congo, Seicheles, África do Sul, Tunísia e Zimbábue.
De acordo com a Comissão de Tarifas Aduaneiras do Conselho de Estado, esses países passam a receber tratamento de tarifa zero por meio de uma taxa preferencial. A medida terá validade até abril de 2028.
<h2>Primeiro envio sob nova política</h2>
A nova diretriz já começou a produzir efeitos práticos. Segundo a agência Xinhua, a China recebeu o primeiro carregamento sob a política ampliada, composto por 24 toneladas de maçãs provenientes da África do Sul. Por meio da iniciativa, o governo chinês também busca incentivar a modernização econômica das nações africanas e ampliar sua integração ao mercado da nação asiática.
A política é considerada por Pequim uma estratégia para apoiar países em desenvolvimento diante do atual cenário econômico global, marcado por medidas unilaterais e práticas protecionistas. Trata-se da primeira vez que uma grande economia concede isenção tarifária a todos os países africanos com os quais mantém relações diplomáticas.

Porto de Yangshan, nos arredores de Xangai, China, em 17 de junho de 2025

China inicia implementação de política de tarifa zero para 53 países africanos

CGTN – O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China declarou no sábado (2) que Lai Ching-te encenou uma fuga “clandestina”, tornando-se motivo de ridicularização no cenário internacional.
O porta-voz fez as declarações ao ser solicitado a tecer um comentário sobre o fato da autoridade da região de Taiwan, Lai Ching-te, ter chegado à Suazilândia no dia 2 de maio a bordo do jato particular do rei suazi.
Segundo o porta-voz, poucas horas após o terremoto atingir o condado de Yilan, em Taiwan, Lai Ching-te, sem se importar com o bem-estar da população, embarcou secretamente em uma aeronave estrangeira para sair de Taiwan, esbanjando generosamente os recursos públicos e acrescentando mais itens à lista de suas ações vergonhosas sobre a “independência de Taiwan”.
Segundo ressaltado pelo porta-voz, por mais que as autoridades do Partido Democrático Progressista (PDP) se aliem a forças externas, jamais conseguirão alterar o fato de que Taiwan é parte inalienável do território da China. O lado chinês aconselha a Suazilândia e alguns outros países a reconhecerem a tendência histórica, acompanharem a corrente dos tempos e não se arriscarem por causa de uma minoria separatista da “independência de Taiwan”.
Fonte: CMG

Chancelaria da China responde à visita ilícita de Lai Ching-te à Suazilândia

247 - As motos elétricas chinesas aceleram no Sudeste Asiático em meio à escassez de combustível e à disparada dos preços da gasolina, movimento que fez as exportações para Mianmar saltarem 617,5% no primeiro trimestre. Segundo reportagem publicada pelo Valor Econômico neste sábado (2), com informações da Caixin, a crise energética provocada pela guerra no Oriente Médio abriu uma janela de crescimento para fabricantes chinesas de veículos elétricos de duas rodas.
O avanço ocorre em uma região historicamente dominada por motocicletas a gasolina, mas cada vez mais pressionada por custos elevados de abastecimento. De acordo com os dados citados pela reportagem, o valor exportado pela China em veículos elétricos de duas rodas para Mianmar chegou a 64,7 milhões de yuans, o equivalente a US$ 9,5 milhões, nos três primeiros meses do ano.
A demanda também cresceu em outros mercados vizinhos. As exportações chinesas para o Laos subiram 25,7%, alcançando 43,5 milhões de yuans. Já os embarques ao Camboja avançaram 34,2%, para 38,2 milhões de yuans. O caso de Mianmar, porém, foi o mais expressivo, devido à falta de combustível e às restrições adotadas pelo governo.
Em 7 de março, as autoridades de Mianmar implementaram um sistema de rodízio para veículos particulares e motocicletas movidas a gasolina, com base no número final das placas — pares e ímpares. Os veículos elétricos ficaram fora da restrição, o que ajudou a acelerar a procura por modelos movidos a bateria.
Durante a Feira de Cantão, em 19 de abril, um executivo de uma fabricante chinesa relatou à Caixin que uma concessionária local recém-integrada à rede comprou 200 veículos elétricos e conseguiu vendê-los rapidamente. A reportagem não identificou o executivo pelo nome.
No Laos, o governo tentou conter os efeitos da alta dos combustíveis com uma redução do imposto sobre consumo de combustível em 18 de março. Dois dias depois, em 20 de março, o país anunciou que universidades passariam a concentrar as aulas em três dias por semana, como forma de reduzir deslocamentos e aliviar a pressão sobre o consumo.
No Camboja, a pressão foi semelhante. A agência Xinhua informou em 26 de março que, desde o início do conflito no Oriente Médio, os preços da gasolina, do diesel e do gás liquefeito de petróleo subiram 41,5%, 84% e 60%, respectivamente. Nesse contexto, outro executivo de fabricante chinesa afirmou à reportagem que a empresa ampliou rapidamente sua rede de concessionárias no Laos e no Camboja ao longo do primeiro trimestre.
Especialistas do setor avaliam que o volume real de exportações pode ser maior do que o captado pelos dados alfandegários. Isso porque parte das empresas chinesas envia kits desmontados para montagem local, estratégia usada para aproveitar incentivos fiscais nos países de destino.
Apesar do impulso provocado pela crise do petróleo, a expansão de longo prazo das motocicletas elétricas no Sudeste Asiático ainda enfrenta obstáculos. Relatório da Guotai Haitong Securities, de 24 de março, apontou que cerca de 15 milhões de motocicletas foram vendidas em nove países da região em 2025, mas a participação dos modelos elétricos ainda é reduzida.
O Vietnã aparece como o mercado mais avançado nesse processo. Em 2023, a penetração de motocicletas elétricas no país chegou a cerca de 10%. Em Indonésia, Tailândia, Malásia e Filipinas, porém, a participação permaneceu em um dígito, sinalizando que a adoção em massa ainda depende de preço, infraestrutura e desempenho dos modelos.
Um dos principais entraves está na tecnologia das baterias. Motocicletas com baterias de chumbo-ácido são mais baratas que modelos a gasolina, mas têm autonomia menor e vida útil mais limitada. Já as versões com baterias de íon-lítio oferecem desempenho superior, mas ainda custam caro para grande parte dos consumidores da região.
Entre os governos do Sudeste Asiático, o Vietnã adotou a agenda mais clara de eletrificação. Em julho de 2022, o país lançou um plano de ação para eletrificar totalmente os veículos de transporte até 2050. Em Hanói, onde circulam quase 7 milhões de motocicletas a gasolina, o conselho municipal aprovou em 26 de novembro de 2025 uma resolução para testar, a partir de julho de 2026, uma zona de baixa emissão dentro do Anel Viário 1.
A medida em Hanói prevê restrições graduais à circulação de motocicletas movidas a gasolina, com limites por horário e área. Para as fabricantes chinesas, a política vietnamita é vista como uma oportunidade estratégica em um mercado de grande escala e alta dependência de motos.
A Yadea Holdings, listada em Hong Kong, já trata o Sudeste Asiático como prioridade. A empresa inaugurou em 2019 uma fábrica na província vietnamita de Bac Giang, com capacidade inicial de 200 mil unidades por ano, e lançou formalmente no início de 2026 uma nova unidade em Bac Ninh, projetada para produzir 1 milhão de veículos anualmente.
Mesmo com a expansão internacional, a operação fora da China ainda tem peso limitado para a Yadea: em 2025, a receita no exterior representou menos de 10% do faturamento total. A concorrente Tailg também reforçou presença regional ao abrir, em agosto de 2024, uma fábrica na província vietnamita de Hung Yen, com capacidade anual prevista de 350 mil unidades.
A combinação de combustível caro, políticas públicas de restrição a veículos a combustão e investimentos industriais chineses indica que o Sudeste Asiático se tornou um campo decisivo para a próxima fase da disputa global por mobilidade elétrica de duas rodas.

Luis Mauro Filho

Motos elétricas da NIU Technologies são exibidos em uma conferência de imprensa em Changzhou, província de Jiangsu, China

Mundo

Motos elétricas chinesas avançam no Sudeste Asiático em meio à crise do petróleo

247 - O embaixador da China nas Nações Unidas, Fu Cong, classificou como "crucial" a preservação do cessar-fogo na guerra dos Estados Unidos e Israel contra o Irã. Em um movimento que sinaliza a urgência diplomática, o diplomata indicou que a estabilidade das rotas marítimas, especificamente o Estreito de Ormuz, será um dos temas prioritários na pauta do encontro entre o presidente Donald Trump e a liderança chinesa, previsto para o final deste mês.
A interrupção do tráfego no Estreito de Ormuz — por onde passa cerca de 20% do consumo mundial de petróleo — é a maior preocupação imediata de Pequim. Caso a via permaneça fechada ou sob ameaça durante a visita de Trump, a China, que é a maior importadora de petróleo do mundo, deve elevar o tom nas negociações.
Especialistas apontam que o fechamento do estreito não é apenas uma questão logística, mas um gatilho para uma crise inflacionária global que poderia desestabilizar a economia global, com reflexos na economia chinesa. &nbsp;
A declaração de Fu Cong ocorre em um momento de extrema sensibilidade. Enquanto os EUA mantêm apoio estratégico a Israel, a China mantém boas relações com Teerã. "A manutenção do cessar-fogo não é apenas uma necessidade humanitária, mas um imperativo para a segurança econômica global", afirmou o embaixador. A fala sugere que a China pretende usar sua posição de maior parceiro comercial da região para exigir garantias de que o conflito não escale para uma guerra de atrito que comprometa o fornecimento de energia.
A visita de Donald Trump à China já era cercada de expectativas devido às disputas tarifárias e tecnológicas. No entanto, o agravamento da crise no Golfo Pérsico altera a dinâmica do encontro.

China pede manutenção de cessar-fogo e coloca Estreito de Ormuz no centro da agenda com Trump

247 - A China afirmou nesta sexta-feira (1º) que o Conselho de Segurança da Organização das Nações Unidas (ONU) deve revisar a decisão de encerrar o mandato da missão de paz no Líbano. A declaração foi feita pelo embaixador chinês, Fu Cong, que demonstrou preocupação com a situação no país e com a ausência de um cessar-fogo efetivo na região em meio às agressões israelenses, informa a agência <a href="https://www.reuters.com/world/china/china-says-un-should-revisit-lebanon-peacekeeping-mission-decision-2026-05-01/">Reuters.&nbsp;</a>
A Força Interina das Nações Unidas no Líbano (UNIFIL) foi criada em 1978 e atua na patrulha da fronteira sul libanesa com Israel. No ano passado, o Conselho de Segurança decidiu, por unanimidade, iniciar a retirada da missão a partir do fim de 2026. Segundo Fu Cong, a situação atual exige uma reavaliação da medida.
"Há preocupação com a situação no Líbano. Não há um cessar-fogo real em vigor, apenas um 'fogo menor'", afirmou o diplomata a jornalistas. Ele acrescentou: "Cabe a Israel interromper este bombardeio ao Líbano".
<h2>Conflito na região</h2>
Cerca de 2.500 pessoas morreram em agressões israelenses em território libanês desde março. Apesar do registro de mortes de civis libaneses, incluindo idosos e crianças, e da destruição de áreas residenciais, Israel diz que suas ações têm como objetivo conter ataques do grupo Hezbollah.
Fu Cong também informou ter discutido o tema com o secretário-geral da ONU, António Guterres, e afirmou que a secretaria da organização estuda uma revisão da decisão. "Estamos convencidos de que devemos revisar a decisão de retirar a UNIFIL", declarou.
Segundo ele, a avaliação em discussão na ONU indica que ainda não seria o momento adequado para encerrar a presença da missão. "Acreditamos que este não é o momento de redesenhar a UNIFIL", disse o embaixador.
O chefe das operações de paz da ONU, Jean-Pierre Lacroix, afirmou no mês passado que alguma forma de presença da organização pode continuar mesmo após o término do mandato atual da missão.

Os restos de estruturas danificadas na vila libanesa de Kfar Kila, vistos do lado israelense da fronteira entre Israel e Líbano, no norte de Israel, em 28 de abril de 2026

Tudo sobre china