247 - Entregadores de todo o Brasil deram início, nesta segunda-feira (31), ao “breque nacional”, uma paralisação organizada para pressionar plataformas de entrega como iFood, UberFlash e 99 Entrega por melhor remuneração. Segundo os organizadores do movimento, trabalhadores de ao menos 60 cidades estão mobilizados.
Entre as principais reivindicações está a fixação de uma taxa mínima de R$ 10 por corrida. Os entregadores também exigem o reajuste do valor pago por quilômetro rodado, de R$ 1,50 para R$ 2,50; a limitação do raio de entregas feitas por bicicleta a no máximo 3 quilômetros e o pagamento integral por cada entrega, mesmo nos casos em que múltiplos pedidos são agrupados na mesma rota.
Em São Paulo, os entregadores realizam uma motociata que parte do estádio do Pacaembu em direção à sede do iFood, localizada em Osasco (SP). Já em Brasília, os protestos se concentram em frente ao Ministério do Trabalho e Previdência.
Na capital baiana, Salvador, trabalhadores bloquearam nesta manhã os pontos de retirada de pedidos em shoppings, impedindo a saída de mercadorias como forma de pressionar as empresas de entrega.
O presidente do Sindimoto, Luiz Carlos Galvão, diz que o objetivo é fechar um acordo coletivo de trabalho com cada empresa. Segundo ele, o sindicato quer que o Ministério do Trabalho e Emprego faça a mediação entre os trabalhadores e as empresas.&nbsp;
iFood se posiciona - "Estamos atentos ao cenário econômico e estudando a viabilidade de um reajuste para 2025", disse o iFood, em nota enviada à revista Veja nesta segunda.&nbsp;
A empresa informou que, entre 2022 e 2023, elevou a taxa mínima de entrega de R$ 5,31 para R$ 6,50, além de ter aumentado em 50% o valor pago por quilômetro rodado, que passou de R$ 1,00 para R$ 1,50. O iFood destacou ainda que o ganho bruto por hora trabalhada na plataforma é, segundo seus dados, quatro vezes superior ao valor do salário mínimo-hora vigente no país.
A companhia também ressaltou que oferece uma série de benefícios aos entregadores, como seguro pessoal gratuito para acidentes ocorridos durante as entregas, acesso a planos de saúde, programas educacionais e suporte jurídico e psicológico em situações de assédio ou discriminação.
Por fim, o iFood fez um apelo para que eventuais paralisações sejam realizadas de forma pacífica, sem afetar o funcionamento dos estabelecimentos parceiros e respeitando o direito de ir e vir da população.

Leonardo Sobreira

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Brasil

"Breque nacional": entregadores se mobilizam em 60 cidades e exigem R$ 10 por corrida de iFood e apps

247 - De olho na transformação da logística urbana, o iFood anunciou nesta semana um novo passo rumo à eletromobilidade. Segundo informações divulgadas pelo jornal Valor Econômico, a gigante do delivery se uniu à gestora Yvy Capital para criar um fundo de investimento com foco em motos elétricas, batizado de YvY Fábrica de Negócios. A iniciativa visa captar até US$ 50 milhões, e o iFood estreia como investidor-âncora com um aporte inicial de US$ 7,5 milhões.
A proposta do fundo é ambiciosa: desenvolver toda uma cadeia de valor para veículos elétricos de duas rodas — os chamados E2Ws — reunindo parceiros estratégicos de diferentes setores. A Yvy planeja atrair fabricantes de baterias, motores e motos, empresas de infraestrutura de recarga, comercializadoras de energia, companhias de mobilidade e delivery, bancos e outros investidores interessados na agenda de descarbonização.
A expectativa da gestora é que, até 2035, o fundo seja capaz de viabilizar a produção e comercialização de até 600 mil motos elétricas por ano, com preços acessíveis e atrativos, especialmente para entregadores e pequenos empreendedores da logística urbana. Para isso, a plataforma pretende estruturar projetos até a etapa de FID (Final Investment Decision) e investir em startups que atuem em diferentes elos dessa cadeia. Estima-se que o conjunto dessas iniciativas possa movimentar até US$ 1 bilhão em novos investimentos no Brasil.
Bruno Aranha, fundador e CVO da Yvy Capital, destacou que a proposta vai muito além da mobilidade: “A plataforma brasileira de veículos elétricos de duas rodas tem potencial para transformar o mercado nacional em 10 anos. Haverá uma demanda importante para a energia renovável brasileira e para a expansão do ecossistema de empreendedorismo e startups”.
O iFood, por sua vez, reforça seu posicionamento como empresa de tecnologia alinhada à transição energética. Renata Torres, diretora de Logística Sustentável e Soluções de Impacto da companhia, declarou: “As motos à combustão representam 53% das emissões poluentes em operações urbanas de última milha, dependente de um combustível caro. Já as motos elétricas, além de eliminar as emissões de carbono, reduzem custos operacionais com combustível e manutenção na proporção de 30% a 60%, levando a uma logística mais eficiente e aumentam os ganhos dos entregadores”.
Atualmente, a plataforma conta com mais de 360 mil entregadores ativos em todo o país e já vem testando alternativas sustentáveis desde 2020. Em 2022, o iFood firmou uma parceria com a montadora Voltz, oferecendo o modelo EVS Work a motoboys por um preço reduzido. No entanto, o acordo foi encerrado em razão de dificuldades operacionais e financeiras enfrentadas pela fabricante.
A empresa retomou seus investimentos com novos parceiros, como Vammo, Riba e Origem, e hoje conta com mais de 800 motos elétricas circulando por São Paulo e Brasília. A meta do iFood é ambiciosa: eletrificar 50% de sua frota de entregas até 2025.
Com o novo fundo estruturado em parceria com a Yvy, o iFood dá um passo estratégico para consolidar sua liderança na agenda de mobilidade limpa, em sintonia com os desafios ambientais e sociais das grandes cidades brasileiras.

Redação Brasil 247

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Economia

iFood aposta alto em motos elétricas e injeta US$ 7,5 milhões em fundo da Yvy

Por Leo Marchandon e Nqobile Dludla
JOHANESBURGO (Reuters) - O grupo holandês de investimento em tecnologia Prosus, dono do iFood, fechou acordo para comprar a Just Eat Takewaway.com por 4,1 bilhões de euros para criar uma "campeã europeia" no setor de entrega de comida.
A Prosus está oferecendo 20,30 euros por ação da Just Eat. A oferta por todo o capital social é apoiada unanimemente pela administração e conselho fiscal da Just Eat.
O acordo marcará uma mudança significativa no mercado europeu de entrega de alimentos e terá potenciais implicações globais, pois tornará a Prosus a quarta maior empresa de entrega de refeições do mundo, atrás da Meituan, DoorDash e Uber, afirmaram analistas do ING.
A Prosus, controlada pelo sul-africano Naspers, também é o maior acionista da Glovo, proprietária da Delivery Hero com uma participação de 28%, disse a empresa em comunicado nesta segunda-feira.
Com negócios que abrangem mais de 70 países, a Prosus também é dona da principal plataforma de entrega de alimentos da América Latina, o iFood, e tem uma participação de 25% na principal plataforma de entrega de alimentos e itens de supermercado da Índia, a Swiggy, e uma participação de 4% na Meituan, afirmou.
As ações da Prosus recuavam 7% em Amsterdã após o anúncio, enquanto a Just Eat disparavam 54%. As ações da Naspers caíam mais de 6% em Johanesburgo.
"Nosso foco é o crescimento e com o crescimento esperamos criar mais empregos em muitas dimensões", o presidente-executivo da Prosus, o brasileiro Fabricio Bloisi, disse a jornalistas em uma teleconferência, referindo-se à Just Eat.
As ações da Delivery Hero avançavam cerca de 5%. Um trader alemão disse que alguns analistas estavam vendo o acordo como um primeiro passo em direção a uma fusão entre os grupos de entrega de alimentos holandês e alemão. Bloisi disse que não há nenhum plano ou projeto sobre o Delivery Hero no momento.
O executivo acrescentou que novo investimento em tecnologia, incluindo IA, terá como objetivo tornar o modelo de entrega da Just Eat mais eficiente. "Não estamos ansiosos por outras grandes novidades em entrega de alimentos ou aquisições agora", disse ele.
Analistas do Citi estimam que a Prosus tem cerca de US$5 bilhões para investir em mais fusões e aquisições, embora esperem que o foco no curto prazo seja na execução e no crescimento de seus ativos próprios.

Dono do iFood comprará Just Eat para criar um "campeão" europeu de entrega de comida

247 - Aliados de Jair Bolsonaro (PL) tentarão minimizar as consequências políticas da denúncia feita pela Procuradoria-Geral da República (PGR) no inquérito sobre o plano golpista. Bolsonaristas planejam uma investida tanto jurídica quanto nas redes sociais. O deputado Carlos Jordy (PL-RJ) classificou a acusação da PGR como uma "denúncia iFood", alegando que teria sido "encomendada" pelo ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Alexandre de Moraes. O relato saiu no <a href="https://noticias.uol.com.br/politica/ultimas-noticias/2025/02/19/bolsonaro-vai-tentar-desacreditar-delacao-de-cid-e-denuncia-da-pgr.htm">Portal Uol</a>.&nbsp;
Políticos bolsonaristas tentarão convencer a sociedade de que a delação premiada do tenente-coronel Mauro Cid contém distorções. A defesa de Bolsonaro pretende argumentar que Cid foi pressionado a incriminar o ex-mandatário.&nbsp;
Segundo informações divulgadas pela revista <a href="https://veja.abril.com.br/coluna/radar/defesa-de-mauro-cid-diz-que-audios-sao-desabafo-delator-sera-ouvido">Veja</a> no ano passado, o ex-ajudante de ordens afirmou a pessoas próximas que suas declarações estavam sendo distorcidas pela Polícia Federal (PF).
Outra estratégia será alegar que não há gravações, mensagens de texto, áudios ou qualquer ordem direta de Bolsonaro para a execução de um golpe de Estado.
<h2>Crimes</h2>
A PGR acusou o ex-presidente de cinco crimes: organização criminosa armada, tentativa de golpe de Estado, tentativa de abolição violenta do Estado Democrático de Direito, dano qualificado pela violência e grave ameaça contra o patrimônio da União, além de deterioração de patrimônio tombado. Além de Bolsonaro, mais de 33 pessoas foram denunciadas.
No inquérito da trama golpista, a Polícia Federal, que indiciou Bolsonaro, apontou um plano para assassinar o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), o vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB) e o ministro Alexandre de Moraes.
<h2>Delação&nbsp;</h2>
O tenente afirmou que <a href="https://www.brasil247.com/poder/mauro-cid-relata-a-pf-que-assessor-de-bolsonaro-tentou-obter-informacoes-sobre-sua-delacao-premiada#google_vignette">Fabio Wajngarten</a>, advogado e assessor de Bolsonaro, tentou descobrir o conteúdo de seu acordo de delação premiada.
Conforme o ex-ajudante de Bolsonaro, aliados do governo dele <a href="https://www.brasil247.com/brasil/em-delacao-cid-afirmou-que-radicais-proximos-a-bolsonaro-romantizavam-artigo-142-da-constituicao-para-justificar-o-golpe">distorceram a interpretação do artigo 142</a> da Constituição Federal para justificar uma tentativa de golpe de Estado.&nbsp;
O artigo 142 prevê que "as Forças Armadas, constituídas pela Marinha, pelo Exército e pela Aeronáutica, são instituições nacionais permanentes e regulares, organizadas com base na hierarquia e na disciplina, sob a autoridade suprema do Presidente da República, e destinam-se à defesa da Pátria, à garantia dos poderes constitucionais e, por iniciativa de qualquer destes, da lei e da ordem".
Ainda segundo a colaboração premiada, Bolsonaro <a href="https://www.brasil247.com/brasil/bolsonaro-apresentou-minuta-do-golpe-a-general-do-exercito-afirmou-cid">apresentou uma minuta de golpe</a> ao comandante de Operações Terrestres do Exército, general Estevam Teophilo, durante uma reunião em Brasília.&nbsp;
Mauro Cid afirmou que <a href="https://www.brasil247.com/brasil/cid-diz-que-bolsonaro-nunca-desmobilizou-manifestacoes-na-esperanca-de-que-golpe-fosse-concretizado">Bolsonaro nunca desmobilizou</a> os manifestantes que estavam nas ruas e nas portas dos quartéis do Exército após as eleições de 2022.&nbsp;
O ex-mandatário também <a href="https://www.brasil247.com/poder/jair-bolsonaro-era-quem-alimentava-o-gabinete-do-odio-disse-cid-em-delacao">"encaminhava diretamente" ao gabinete do ódio</a> alguns ataques a ministros do STF.
O militar disse também que Bolsonaro ordenou que ele colocasse <a href="https://www.brasil247.com/brasil/bolsonaro-ordenou-falsificacao-do-cartao-de-vacina-disse-mauro-cid-em-delacao">dados falsos de vacinação contra a Covid-19</a> nos sistemas do Ministério da Saúde.
A delação também implicou <a href="https://www.brasil247.com/brasil/mauro-cid-michelle-instigou-bolsonaro-de-forma-ostensiva-a-dar-golpe-de-estado">Michelle Bolsonaro</a>, que teria tentado convencer Bolsonaro a dar um golpe de Estado.

Leonardo Lucena

Brasília

Bolsonaristas querem atacar a credibilidade da delação premiada de Mauro Cid e questionar a a PGR: 'fez uma denúncia iFood'

247 - O iFood Pago, banco digital da plataforma de delivery controlada pela Prosus, atingiu um marco expressivo em seu primeiro ano de operação. De acordo com informações divulgadas pelo <a href="https://neofeed.com.br/negocios/banco-digital-do-ifood-faz-o-delivery-de-seu-primeiro-bilhao-de-reais/">NeoFeed</a>, a fintech atingirá um faturamento de R$ 1,2 bilhão no ano fiscal que se encerra em março de 2024, superando em 20% as projeções iniciais. Com um crescimento acelerado, a meta para 2025 é ambiciosa: dobrar a receita e ultrapassar os R$ 2,5 bilhões.
Para impulsionar esse avanço, o iFood Pago prepara o lançamento de um cartão de crédito exclusivo para pessoas jurídicas, focado especialmente nos restaurantes cadastrados na plataforma. O CEO da fintech, Bruno Henriques, detalha que o novo cartão será diferenciado, oferecendo benefícios específicos para empreendedores do setor gastronômico. "Um cartão de crédito comum tem milhas e vários outros benefícios. Esse vai ser destinado para garantir vantagens aos empreendedores. Ele vai poder acumular pontos que irão se transformar em insumos mais baratos para seus restaurantes", afirmou.
Expansão acelerada - Criado oficialmente em junho de 2023, o iFood Pago já vinha operando com soluções financeiras para restaurantes desde antes de sua formalização. Atualmente, dos 400 mil estabelecimentos cadastrados na plataforma, 175 mil já utilizam os serviços financeiros da fintech, o que representa 43,5% do total. O objetivo é expandir essa base para mais de 90% dos restaurantes parceiros.
O volume de pedidos transacionados pelos restaurantes no iFood alcançou R$ 83 bilhões em 2024, com a expectativa de superar os R$ 100 bilhões no próximo ano. "É o banco que vai suportar o crescimento da nossa plataforma", destacou Henriques. O impacto do banco digital já é significativo: atualmente, o iFood Pago responde por 15% da receita total do iFood, que gira em torno de R$ 10 bilhões. A meta é que, em cinco anos, essa participação suba para 50%.
Crédito, pagamentos e benefícios - O segmento de crédito tem sido um dos pilares da expansão do iFood Pago. Desde o início das operações, a fintech já concedeu R$ 2 bilhões em empréstimos a restaurantes e pretende elevar esse volume para R$ 3,5 bilhões até março de 2026. O tíquete médio das operações é de aproximadamente R$ 200 mil por empreendedor. A estratégia da empresa para minimizar riscos envolve o uso de dados financeiros dos estabelecimentos para oferecer condições personalizadas de crédito, ajustadas a cada perfil de cliente. "Pelas informações que já temos, conseguimos oferecer uma proposta melhor para cada restaurante, que inclui taxa de juros, prazo e carência", explicou Henriques.
Outro foco da empresa é a ampliação do uso de suas máquinas de pagamento, apelidadas de "maquinonas". Em janeiro de 2024, o iFood Pago já possuía 1.580 desses dispositivos ativos, com a expectativa de movimentar R$ 100 milhões em transações apenas na cidade de São Paulo até março. Mais do que apenas processar pagamentos, esses equipamentos também funcionam como uma plataforma de gestão de clientes (CRM), permitindo que restaurantes ativem promoções e fidelizem consumidores.
Além disso, a vertical de benefícios corporativos do iFood Pago tem se destacado. Hoje, essa área representa 20% da receita da fintech, cerca de R$ 240 milhões. O serviço, que opera por meio de um cartão pré-pago, já conta com 800 mil usuários e deve alcançar um milhão até março. Para 2026, a previsão é que esse número dobre, atingindo dois milhões de funcionários de empresas que utilizam os serviços de benefícios do grupo.
O caminho para se tornar um 'superapp' - O modelo de crescimento do iFood Pago segue uma tendência já consolidada por outras fintechs ligadas a plataformas de e-commerce, como o Mercado Pago, banco digital do Mercado Livre. No terceiro trimestre de 2024, essa unidade financeira do marketplace atingiu um portfólio de crédito de US$ 6 bilhões, um crescimento de 77% em relação ao mesmo período do ano anterior. Atualmente, o Mercado Pago representa 26% da receita total do grupo.
Henriques vê semelhanças na estratégia das duas empresas e destaca o potencial de expansão do iFood Pago. "Quando o cliente entra no Mercado Livre e paga, o valor entra via Mercado Pago. Fazendo uma analogia, é esse o nosso caminho. E o banco é muito relevante no faturamento do Mercado Livre. O que a gente quer é que o iFood Pago sustente esse avanço", afirmou.
Especialistas apontam que a estratégia do iFood Pago é consolidar-se como um ecossistema financeiro completo para seus parceiros, transformando-se em um 'superapp' que vai além dos serviços de delivery. "O iFood tem uma clara estratégia de se tornar um ecossistema, baseado no ativo da frequência da base de clientes e na capacidade de agregar serviços", avalia Alberto Serrentino, fundador da Varese Retail e vice-presidente da Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo (SBVC). "Eles estão diversificando os produtos e se tornando um superapp, que envolve a vertical de serviços financeiros de pagamentos, hoje muito relevante no caso do Mercado Livre".

Banco digital do iFood fatura R$ 1,2 bilhão e dobra aposta no mercado financeiro

247 – O governo federal estuda medidas para regulamentar o mercado de vale-refeição e vale-alimentação, travado desde 2022, com o objetivo de reduzir o custo da alimentação fora de casa. A iniciativa, defendida pelo ministro da Fazenda, Fernando Haddad, ganhou força após o presidente Luiz Inácio Lula da Silva cobrar soluções para conter a inflação dos alimentos, que tem impacto direto no poder de compra da população e na popularidade do governo. No entanto, algumas empresas do setor resistem às mudanças, segundo aponta <a href="https://www.estadao.com.br/economia/o-que-governo-avalia-mudar-vale-refeicao-por-que-tem-efeito-preco-alimentos/">reportagem</a> do Estado de S. Paulo.
Hoje, restaurantes e supermercados pagam taxas que variam entre 6% e 13% sobre cada transação feita com vale-refeição ou vale-alimentação, um percentual bem superior ao das maquininhas de cartão, que cobram de 1% a 2% dependendo da modalidade de pagamento. Esse custo elevado decorre da concentração do setor em quatro grandes operadoras – VR, Sodexo, Alelo e Ticket –, que juntas dominam 80% do mercado. Essas empresas não apenas emitem os cartões, mas também são responsáveis pelo credenciamento dos estabelecimentos, mantendo redes e maquininhas próprias.
O impacto desse modelo se reflete diretamente nos preços: os lojistas repassam essas taxas ao consumidor, encarecendo as refeições. Para reduzir esses custos, o governo pretende estimular a concorrência, permitindo que todas as operadoras utilizem as mesmas maquininhas e tenham acesso à rede umas das outras. Dessa forma, o objetivo é diluir a concentração do mercado e reduzir as taxas cobradas dos estabelecimentos.
A proposta ganhou força após uma reunião, em novembro, entre Lula e representantes do setor de alimentos e supermercados. Na ocasião, a Associação Brasileira dos Supermercados (Abras) apresentou um plano de reformulação do setor, que movimenta entre R$ 150 bilhões e R$ 200 bilhões por ano. Entre as sugestões, a entidade propôs que o Banco Central regulasse o mercado e que a Caixa Econômica Federal passasse a oferecer o serviço, criando uma alternativa às empresas privadas.
O principal desafio da proposta do governo é definir quem será responsável por regular o mercado. A equipe econômica defende que o setor seja fiscalizado pelo Banco Central, para que as operadoras sigam as mesmas regras das instituições financeiras. Isso significaria limitar as taxas cobradas e garantir repasses mais rápidos aos lojistas, além de proibir tarifas extras sobre as transações.
Atualmente, as operadoras de tíquetes aplicam diversas cobranças adicionais, incluindo taxas de administração, transação, anuidade e antecipação de recebíveis. No fim, esse custo é repassado ao trabalhador, reduzindo seu poder de compra. Segundo um estudo da LCA Consultores, encomendado pelo iFood Alimentação, a abertura do mercado poderia gerar uma economia de R$ 5,21 bilhões por ano, com impacto direto nos preços das refeições.
<h3>Empresas de tecnologia querem ampliar concorrência</h3>
Nos últimos anos, fintechs como Flash, Caju e iFood Benefícios entraram nesse mercado após a aprovação de uma lei em 2022. Ao contrário das quatro líderes do setor, essas empresas utilizam as redes da Mastercard e Visa para credenciar restaurantes e supermercados, o que reduz custos operacionais.
Essas novas operadoras defendem que, se todas as empresas forem obrigadas a compartilhar a mesma rede de maquininhas e permitir a troca de operadora pelo trabalhador, a concorrência será ampliada e os preços das refeições poderão cair significativamente. Além disso, os consumidores teriam liberdade para escolher o melhor serviço, sem ficarem presos à operadora definida pelo RH da empresa.

Abertura do mercado de vale-refeição, defendida por Haddad, deve baratear alimentação fora de casa

247 - O governo planeja retomar em 2025 a agenda trabalhista que enfrenta desafios no Congresso Nacional desde o início de sua gestão. Entre as prioridades do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), comandado por Luiz Marinho, estão a regulamentação dos motoristas de aplicativos, novas regras para o trabalho em feriados e a definição sobre a contribuição sindical, temas que geraram intensos debates em 2024.
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/01/regulamentacao-de-motoristas-de-aplicativo-tem-entraves-para-avancar-e-fica-para-este-ano.shtml">Folha</a>, o Projeto de Lei Complementar 12/2024 (PLP 12), que trata da regulamentação dos motoristas de aplicativos, já possui relatório pronto desde julho, mas segue sem apoio suficiente para ser votado. O texto reconhece a atividade como profissão autônoma, sem vínculo empregatício pela CLT, e estabelece alíquotas de contribuição ao INSS para motoristas e empresas.
O deputado Augusto Coutinho (Republicanos-PE), relator da proposta, propôs ajustes nas alíquotas após reuniões com representantes do setor, governo e trabalhadores. “Em tese, é a versão final, mas é um relatório que pode ser ajustado”, afirmou. Segundo Coutinho, a falta de consenso entre governo, empresas e motoristas impede a aprovação do texto.
O relatório atual propõe uma contribuição de 5% dos rendimentos dos motoristas ao INSS, com as empresas arcando com 22%. Apesar de alguns motoristas apoiarem a medida para garantir benefícios previdenciários, as empresas do setor, representadas pela Amobitec e pelo Movimento Inovação Digital (MID), questionam o impacto econômico.
A Amobitec criticou as alterações introduzidas pelo relator, alegando que estas poderiam tornar a atividade mais onerosa e afetar os consumidores. “O último texto impõe um controle de preços dos serviços prestados pelas plataformas, o que, além de inconstitucional, levaria a um aumento de custos para o consumidor”, destacou a associação em nota.
Por outro lado, Coutinho defende que o texto oferece benefícios inéditos para a categoria. “Eu tenho certeza de que hoje não existe no Brasil categoria que tenha os mesmos benefícios que a gente está colocando para motoristas de aplicativo”, argumentou.
Trabalho em feriados e contribuição sindical
Outro tema sensível é a regulamentação do trabalho em feriados. O governo revogou uma portaria de Jair Bolsonaro (PL), que permitia às empresas definir escalas de trabalho sem negociações coletivas. A nova norma, que privilegia acordos sindicais, enfrenta resistência no setor do comércio.
A definição de regras para a contribuição sindical também segue na pauta. Após o STF considerar constitucional a cobrança da taxa assistencial, sindicatos e governo discutem como regulamentar o direito de oposição por parte dos trabalhadores.
Com a retomada das discussões no Congresso a partir de fevereiro, o governo Lula espera avançar em uma pauta que combine modernização das relações de trabalho com proteção aos direitos dos trabalhadores. No entanto, as negociações exigirão consenso entre atores com interesses conflitantes em um cenário político desafiador.

Camila França

Ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho participa de audiência em comissão do Senado 9/10/23

Governo deve retomar agenda trabalhista junto ao Congresso em 2025

(Reuters) - A empresa holandesa de investimentos em tecnologia Prosus, dona do iFood, anunciou nesta segunda-feira acordo para comprar a agência de viagens online Despegar, controladora da Decolar Brasil, por 1,7 bilhão de dólares.
O valor equivale a 19,50 por ação, um prêmio de 33% sobre o preço de fechamento em 20 de dezembro e a previsão é que seja concluída no segundo trimestre de 2025.
Em Nova York, os papéis da Despegar disparam cerca de 31%.
"A Despegar é uma empresa altamente lucrativa, com uma posição de mercado atrativa e uma equipe de gestão experiente – tornando-a uma adição natural à nossa presença na América Latina", afirmou o presidente-executivo da Prosus, Fabricio Bloisi, em comunicado sobre o acordo.
"Aceleraremos o crescimento da Despegar alavancando os extensos pontos de contato com o cliente em nosso portfólio, juntamente com nossa expertise operacional e recursos avançados de inteligência artificial", acrescentou.
A transação proposta foi aprovada pelo conselho de diretores da Despegar, que recomendou que os acionistas da Despegar votassem a favor da transação proposta após a recomendação unânime de um comitê de transações.
A Despegar opera em mais de 19 mercados latino-americanos, atendendo clientes por meio de uma plataforma direta ao consumidor, mas também de uma área que oferece soluções de marca branca a parceiros como bancos, companhias aéreas e varejistas.
Fundada na Argentina em 1999, a companhia usa a marca Decolar no Brasil, seu maior mercado. Em 2023, registrou um total de 5,3 bilhões de dólares em reservas brutas e 706 milhões de dólares em receita, alcançando um resultado operacional medido pelo Ebitda de 116 milhões de dólares.
A transação está sujeita às condições habituais de fechamento, incluindo a aprovação dos acionistas da Despegar e o recebimento das aprovações regulatórias necessárias.

Bianca Penteado

Controladora do Ifood compra plataforma Decolar por US$1,7 bi

Mundo

247 - O Supremo Tribunal Federal (STF) realizou nesta segunda-feira (9) uma audiência pública convocada pelo ministro Edson Fachin para debater a controvérsia sobre o vínculo de emprego entre motoristas de aplicativos e as plataformas digitais, parte do processo que trata da “uberização" das relações de trabalho. As plataformas consideram inconstitucionais as decisões do Tribunal Superior do Trabalho (TST) que reconheceram a relação de emprego da plataforma com um motorista do aplicativo.
Diego Barreto, CEO do iFood, e outros representantes do setor apresentam argumentos contra a obrigatoriedade de aplicar a obrigatoriedade do regime CLT.&nbsp;
"Para discutirmos uma regulação equilibrada e, particularmente, o tipo de natureza jurídica entre entregadores e plataformas, é fundamental entendermos as especificidades e o perfil dessa nova forma de trabalho", diz.&nbsp;
Barreto reforça a necessidade de um modelo previdenciário específico e alinhado às características flexíveis e esporádicas desse tipo de trabalho, destacando a importância de o Congresso liderar a construção de uma política pública eficiente para o setor.
A Amobitec, entidade que representa as plataformas, defendeu uma regulação legislativa que mantenha a autonomia dos profissionais e evite os impactos negativos de aplicar regras trabalhistas tradicionais a essas novas formas de trabalho. O julgamento da questão pelo STF está previsto para 2025.
Por outro lado, a advogada Solimar Correa, representante legal do Sindicato dos Motoristas de Aplicativos do Pará, relatou as dificuldades enfrentadas pelos motoristas e disse que eles vivem uma "falsa autonomia".&nbsp;
Leonardo da Cruz Medeiros, representante do Sindicato dos Trabalhadores por Aplicativos de Transporte Intermunicipal de São Paulo, afirmou que as plataformas realizam contratos de parceria para evitar a responsabilidade trabalhista.&nbsp;
Estudo da consultoria econômica Ecoa, feito a pedido da Associação Brasileira de Mobilidade e Tecnologia (Amobitec) aponta que, caso vigore o regime CLT para 1,7 milhão de trabalhadores, tal medida encareceria viagens e entregas em até 32,5%, reduziria a demanda por serviços, excluiria cerca de 905 mil profissionais do mercado e poderia gerar uma perda de até R$ 33,1 bilhões no PIB brasileiro. (Com informações da Agência Brasil).&nbsp;

Audiência pública no STF antes de decisão final sobre "uberização

Plataformas defendem regulação para preservar autonomia e evitar impacto econômico

247 – Durante o Fórum Brasil, promovido pelo Lide e pelo Brasil 247 no dia 13 de novembro, em Brasília, Diego Barreto, presidente do Ifood, compartilhou como a inteligência artificial (IA) se tornou um pilar essencial na operação da empresa. O evento, que reuniu líderes empresariais e autoridades para discutir os desafios e avanços do Brasil, foi palco de debates intensos sobre tecnologia e inovação. Barreto destacou a importância da IA na transformação da operação do Ifood, que nos últimos sete anos desenvolveu mais de 150 modelos de aprendizado de máquina, permitindo que a plataforma se consolidasse como líder no setor.
“Historicamente, o mundo era feito de bens físicos, que afastam o Brasil do progresso porque demandam altos volumes de investimento. A tecnologia digital, por outro lado, possibilita um desenvolvimento descentralizado, equacionando a competição global”, afirmou Barreto, em uma das passagens mais contundentes de sua apresentação.
Impacto da IA na operação e no cotidiano dos pequenos empreendedores
Barreto revelou que o Ifood possui atualmente 360.000 restaurantes em sua plataforma, sendo 85% deles pequenos negócios. Ele compartilhou uma história marcante de sua recente viagem pelo Brasil, na qual percorreu 4.000 km e visitou cidades de diferentes perfis. “Foi emocionante ver como a tecnologia está transformando a vida desses pequenos comerciantes. Muitos deles enfrentam barreiras como o analfabetismo funcional, o que dificultava a adesão às plataformas digitais”, relatou.
Em um dos exemplos mais ilustrativos, Barreto mencionou uma ferramenta inovadora que permite ao dono de restaurante tirar uma foto do cardápio físico para que ele seja automaticamente convertido em um cardápio digital, pronto para ser utilizado na plataforma. Essa solução reduziu o tempo de espera para iniciar operações no Ifood de 35 para apenas alguns dias. “Ver essa mudança de perto foi impactante. A IA está dando acesso e autonomia a quem mais precisa, proporcionando dignidade e crescimento.”
Outro ponto da apresentação foi a explicação sobre os avanços na proteção dos entregadores. Desde 2019, a plataforma oferece seguro para os 350.000 entregadores cadastrados, cobrindo acidentes, afastamentos e até óbitos. Graças à IA, a análise prévia dos documentos passou a ser feita de forma ágil, reduzindo o tempo de processamento de 25 para 11 dias. “Essa redução no tempo significa cidadania, autoestima e respeito. O impacto na vida de alguém que depende de sua renda diária não pode ser subestimado”, destacou o presidente.
O papel da IA na competitividade global
Barreto também chamou a atenção para o papel da IA na competitividade do Brasil em relação a gigantes globais. “Hoje, o Ifood compete de igual para igual com empresas americanas e chinesas, e isso é algo único na história deste país. A digitalização nos permite reduzir o gap entre pequenas e grandes empresas, facilitando o acesso a ferramentas que antes eram exclusivas dos que tinham capital”, explicou. Ele ressaltou que a tecnologia proporciona oportunidades que ultrapassam as limitações tradicionais de acesso a crédito e investimento, e que isso pode transformar o panorama do empreendedorismo nacional.
Ao final de sua fala, Barreto abordou um tema sensível: a regulação. Ele defendeu que, embora a regulação seja necessária, ela deve ser adaptada às características de cada país. “Empresas grandes, como o Ifood e o Google, têm capacidade para arcar com os custos da regulação, mas o pequeno empreendedor não. O custo elevado pode significar uma barreira insuperável para muitos, aumentando a desigualdade”, afirmou, conclamando por uma regulação que considere a realidade local e incentive a inovação. Assista:
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Fórum Brasil

Diego Barreto, do iFood, defende regulação flexível para a inteligência artificial

247 - Insper e iFood estabeleceram uma parceria que visa promover estudos de interesse público a partir do acesso a dados desagregados da plataforma de delivery. Coordenado pelo Centro de Estudos das Cidades – Laboratório Arq.Futuro do Insper, o acordo possibilitará que pesquisadores analisem a fundo informações sobre a rotina dos entregadores, como ganhos por hora, horas trabalhadas e velocidade em rota na cidade de São Paulo. A segurança viária e o impacto das iniciativas de educação do iFood serão alguns dos temas abordados nas pesquisas.
O acesso aos dados será realizado nas Salas Seguras do Centro de Dados e IA do Insper, que possuem tecnologias avançadas para proteger informações sensíveis. Pesquisadores interessados devem submeter seus projetos para avaliação de um comitê especializado, que, após aprovação, garante a consulta em ambiente protegido.&nbsp;
“O iFood é hoje um destacado agente da transformação da vida urbana contemporânea, e essa parceria reforça nossa missão de estudar e analisar os desafios das cidades com dados e evidências”, afirmou Tomas Alvim, coordenador-geral do Centro.
O acordo teve origem em julho de 2024, quando alunos do Insper visitaram a sede do iFood durante um curso de férias sobre mobilidade urbana. A visita despertou a ideia de compartilhar dados para fortalecer o diálogo sobre políticas públicas e segurança viária. Adriano Borges, coordenador acadêmico do Centro, ressaltou a relevância dos dados para o estudo da mobilidade urbana e destacou o crescimento do setor de entregas como elemento crucial para pesquisas.
A diretora de políticas públicas do iFood, Debora Gershon, enfatizou que a iniciativa contribui para a transparência e qualificação do debate público. “Queremos colaborar com a produção de conhecimento sobre o trabalho em plataformas digitais, permitindo decisões baseadas em evidências”, explicou Gershon.
A colaboração ainda respeita a Lei Geral de Proteção de Dados Pessoais (LGPD) e visa resultados que beneficiem a sociedade.

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