Reuters - A polícia da França que investiga sabotagem nas linhas ferroviárias de alta velocidade horas antes da cerimônia de abertura dos Jogos Olímpicos de Paris pediu ajuda ao FBI, dos Estados Unidos, segundo duas fontes com conhecimento direto da investigação francesa.
Os investigadores pediram ajuda ao FBI depois que organizações de mídia, incluindo a Reuters, receberam um email que a polícia acredita ter sido enviado pelos criminosos. O email apresentava uma lista de reclamações, mas não reivindicava explicitamente a responsabilidade.
O email, assinado por "uma delegação inesperada", foi enviado de um endereço riseup.net, um coletivo com sede em Seattle que diz fornecer "recursos de comunicação e informática para aliados envolvidos em lutas contra o capitalismo e outras formas de opressão".
Os sabotadores atacaram quatro linhas de TGV de alta velocidade que se dirigiam a Paris com dispositivos incendiários, causando caos nas viagens horas antes de um público global se sintonizar para acompanhar o desfile dos atletas olímpicos ao longo do rio Sena em 26 de julho.
Não houve prisões. As autoridades francesas suspeitam de grupos nacionais de extrema-esquerda, mas não descartaram o envolvimento de estrangeiros.
Como o riseup.net tem sede nos Estados Unidos, a polícia francesa pediu ao FBI que pressionasse essa organização para identificar o titular da conta de email, disseram as duas fontes à Reuters.
O FBI não quis comentar.
A Riseup não respondeu a um pedido de comentário enviado por email.
O FBI precisaria intimar a Riseup a fornecer os detalhes, mas é improvável que a Riseup cumpra.
"Lutaremos ativamente contra qualquer tentativa de intimação ou aquisição de qualquer informação do usuário", diz o site. "Não compartilhamos nenhum de nossos dados de usuário com ninguém."
Em uma entrevista de 2020 com o grupo anarquista bielorrusso Pramen, a Riseup disse que nunca cumpriu uma solicitação legal estrangeira.
"Recebemos regularmente solicitações legais de todo o mundo. Não somos obrigados a responder e, portanto, nossa política é não responder."
No entanto, o FBI já cumpriu mandados de busca e apreensão contra a Riseup.

Rede ferroviária da França foi alvo de sabotagem no dia da abertura da Olimpíada
 26/7/2024    REUTERS/Brian Snyder

original

1250x600

610x380

1280x490

300x400

500x240

321x200

square

360x640

320x320

3000x1800

thumbnail

viewImage

Mundo

França pede ajuda do FBI para investigar sabotagem a trens horas antes dos Jogos Olímpicos

Reuters - O ministro do Interior da França disse neste sábado que não pode descartar envolvimento de estrangeiros em um ataque que sabotou estações de sinalização e cabos na rede ferroviária de alta velocidade do país, causando caos no transporte no dia de abertura dos Jogos Olímpicos.
Os ataques ocorridos na madrugada de sexta-feira danificaram a infraestrutura ao longo das linhas que ligam Paris a cidades como Lille, no norte, Bordeaux, no oeste, e Estrasburgo, no leste. Outro ataque na linha Paris-Marselha foi frustrado.
Não houve reivindicação imediata de responsabilidade.
"Quem é o responsável? Ou é de dentro ou foi ordenado do exterior, é muito cedo para dizer", disse o ministro do Interior, Gérald Darmanin, à televisão France 2.
Ele acrescentou: "Descobrimos um certo número de elementos que nos levam a crer que saberemos rapidamente quem é o responsável".
Duas fontes de segurança disseram na sexta-feira que o modus operandi significava que as suspeitas iniciais recaíam sobre militantes de esquerda ou ativistas ambientais, mas que ainda não havia nenhuma evidência.
O tráfego na rede ferroviária de alta velocidade da França deve voltar ao normal na segunda-feira, disse o ministro dos Transportes, Patrice Vergriete, e o chefe da operadora ferroviária SNCF, Jean-Pierre Farandou, aos repórteres no sábado.
A SNCF reiterou que os planos de transporte para as equipes que competem nos Jogos Olímpicos de Paris 2024 seriam garantidos.
Na sexta-feira, 100.000 pessoas não puderam pegar seus trens, e outras 150.000 enfrentaram atrasos, mas acabaram chegando a seus destinos, disse Vergriete.
"Ainda haverá interrupções amanhã", afirmou Vergriete. "A partir de segunda-feira, não há necessidade de se preocupar."

França não descarta envolvimento estrangeiro em sabotagem contra trens no dia da abertura das Olimpíadas de Paris

Por Daniel Mello - Repórter da Agência Brasil - São Paulo
O governo de São Paulo vai privatizar as linhas 11 – Coral, 12 – Safira e 13 – Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Está prevista para o próximo dia 19 a primeira de três audiências públicas sobre o processo de concessão. Segundo a Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos, nos encontros o governo vai pedir contribuições e opiniões da sociedade civil a respeito do projeto.
Juntas, as três linhas transportam mais de 17 milhões de pessoas por mês. De acordo com levantamento da CPTM com base em outubro de 2023, a Linha Coral transporta, em um mês, 11,7 milhões de passageiros, a Linha Safira leva 5,4 milhões de pessoas e a Jade, 431,2 mil usuários.
A Linha 11 sai da região central paulistana e vai em direção à zona leste, passando por Poá e chegando a Mogi das Cruzes. A Linha 12 faz um trajeto paralelo, passando por Itaquaquecetuba até Poá. A Linha 13 liga a parte central da capital paulista ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O processo de transferência das linhas para a iniciativa privada prevê, segundo o governo de São Paulo, a ampliação da Linha Jade, com a construção de dez novas estações. A empresa que assumir essa parte do sistema deverá ainda requalificar a infraestrutura das linhas.
Pendências - Segundo levantamento do Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (TCE), as obras de readequação e ampliação do sistema de suprimento de energia das linhas 11 e 12, que deveriam ter sido entregues em agosto de 2015, não foram finalizadas e estão paralisadas.
O contrato para as melhorias do sistema elétrico das duas linhas foi assinado em 2012 com a empresa alemã Siemens, com um valor inicial de cerca de R$ 106 milhões. Ao longo dos anos, após seis aditamentos, de acordo com o TCE, foram pagos R$ 149,4 milhões para execução do contrato.
A CPTM afirma, no entanto, que “obra foi concluída em outubro 2023 e as linhas 11-Coral e 12-Safira operam sem impacto ao passageiro”. De acordo com a estatal, faltam apenas os “ajustes finais” para emissão de documentos de encerramento do contrato, o que está previsto para acontecer no próximo mês de julho.
A Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos diz que “tem estruturado suas novas concessões em trilhos para que haja um período adequado de transição entre a empresa pública e privada, mitigando os riscos na operação”.
Falhas e indenização - Em 2022, as linhas 8 - Diamante - e 9 - Esmeralda - da CPTM passaram a ser operadas pela Viamobilidade, consórcio formado pela CCR e pelo Grupo Ruas. Primeiras linhas do sistema de trens metropolitanos de São Paulo a serem privatizadas, ambas apresentaram falhas sucessivas no início da concessão.
Os problemas levaram o Ministério Público de São Paulo a abrir uma investigação sobre o funcionamento das linhas concedidas. Em março de 2023, um relatório da promotoria apontou a necessidade de ações emergenciais para garantir a segurança na <a href="http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2023-03/parecer-diz-que-linha-8-de-trens-de-sp-pede-acoes-de-seguranca" target="_blank">Linha Diamante</a>.
No ano anterior, a linha havia registrado dois acidentes. Em março de 2022, um trem bateu contra uma barreira de proteção na Estação Júlio Prestes, na região central paulistana. Em dezembro, a mesma composição descarrilou na Estação Domingos de Moraes, na zona oeste da cidade. Ninguém ficou ferido em nenhuma das situações.
Na curva onde o trem descarrilou constatou-se que os dormentes - peças transversais que sustentam os trilhos - eram parte de madeira e outra parte de concreto, o que gera uma diferença na distância da bitola. Além disso, parte dos dormentes de madeira estava apodrecida.
O parecer elaborado pela área técnica do Ministério Público apontou que o acidente poderia ter sido evitado se as composições já estivessem equipadas com o Sistema de Sinalização e Controle de Trens (CBTC), que faz o controle automático dos trens. Segundo o documento, o sistema havia começado a ser implantado, mas ainda não estava em funcionamento.
Em agosto do ano passado, a ViaMobilidade assinou um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) com o Ministério Público para promover melhorias nas duas linhas e com pagamento de indenização como forma de compensação pelos danos causados pela série de falhas.
O valor total do acordo ficou em R$ 150 milhões, sendo R$ 97 milhões em investimentos em infraestrutura e o restante para outras ações, <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2023-08/sp-viamobilidade-assina-termo-que-preve-melhorias-nas-linhas-8-e-9" target="_blank">como construção de escolas e centros educacionais</a> nos municípios que ficam no trajeto das linhas.

Sudeste

Investigado por falhas de segurança, sistema de trens privatizados de São Paulo passará por nova rodada de concessões

Tag: trens

França pede ajuda do FBI para investigar sabotagem a trens horas antes dos Jogos Olímpicos

França não descarta envolvimento estrangeiro em sabotagem contra trens no dia da abertura das Olimpíadas de Paris

Investigado por falhas de segurança, sistema de trens privatizados de São Paulo passará por nova rodada de concessões