247 - Um incidente envolvendo um voo da Voepass marcou a tarde de quinta-feira (7) no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Uma aeronave da companhia, modelo ATR-72 e matrícula PR-PDY, precisou retornar ao pátio após a equipe de solo identificar que a tampa do tanque de combustível estava aberta. O voo PTB2216, com destino a Presidente Prudente, já estava no processo de decolagem quando o problema foi percebido. Em nota, a Voepass declarou que "a tampa de combustível ficou aberta após o abastecimento da aeronave", mas que a falha foi corrigida antes da decolagem. A informação foi divulgada pelo portal <a href="https://www.metropoles.com/sao-paulo/congonhas-aviao-voepass-quase-voa-tampa-combustivel-aberta">Metrópoles.</a>
Após o retorno para o fechamento adequado da tampa, o avião partiu para seu destino sem novos contratempos, decolando por volta das 14h30. No entanto, o episódio evidenciou um cenário caótico que vem dominando o Aeroporto de Congonhas nos últimos dias. Condições meteorológicas adversas causaram uma onda de cancelamentos e atrasos, afetando milhares de passageiros. Entre quinta e sexta-feira, a situação tornou-se especialmente crítica: mais de 50 voos foram cancelados, sendo 16 chegadas e 16 partidas na quinta-feira e outras 12 chegadas e seis partidas até as 11h desta sexta.
O empresário Hugo Gonçalves, de 34 anos, estava entre os passageiros afetados pelo tumulto. Ele conta que teve seu voo adiado repetidamente sem explicação. Hugo havia embarcado no mesmo modelo de aeronave da Voepass, que horas antes enfrentara o problema da tampa de combustível. Seu voo, inicialmente marcado para as 15h de quinta-feira, foi remarcado para as 17h. "Estava insuportável de tanta gente", desabafa ele. "O que estava engraçado é que eles [o aeroporto] chamavam um voo, colocavam 'embarque próximo', chamavam a fila e, na hora que iam começar a pedir as passagens, informavam que estava cancelado."
Em resposta ao Metrópoles, a Gol confirmou que “por restrições operacionais ocorridas entre quinta e sexta-feira”, registrou atrasos e cancelamentos em várias decolagens de Congonhas. Questionada sobre o número exato de cancelamentos, a companhia aérea não deu mais detalhes. A Latam, por sua vez, informou que seus voos vêm sendo impactados desde a noite de quinta-feira, citando "fortes chuvas na capital paulista, fato totalmente alheio ao seu controle".
A administradora do aeroporto, Aena, relatou que as operações foram retomadas normalmente desde as 6h desta sexta-feira, mas destacou que, devido ao "ajuste de malha aérea das companhias aéreas em decorrência das condições meteorológicas", persistem cancelamentos em 12 pousos e cinco decolagens. A empresa recomenda que os passageiros consultem diretamente as companhias para acompanhar a situação de seus voos.

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Sudeste

Avião da Voepass quase voa com tampa de combustível aberta

247 - As famílias das 62 vítimas do acidente envolvendo a companhia aérea VoePass se uniram para criar a Associação dos Familiares das Vítimas do Voo 2283, visando acompanhar as investigações e prestar assistência emocional e jurídica aos parentes. O trágico acidente ocorreu no dia 9 de agosto, quando um avião modelo ATR-72 caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, deixando 58 passageiros e 4 tripulantes sem sobreviventes. A associação foi oficialmente instituída em 25 de setembro e é presidida por Maria de Fátima Albuquerque, mãe da médica residente Arianne Albuquerque Risso, uma das vítimas. Adriana Ibba, mãe da pequena Liz Ibba, a mais jovem passageira a bordo, ocupa a vice-presidência.
Em entrevista ao<a href="https://www.metropoles.com/brasil/voepass-familias-criam-associacao-luto-se-transformando-em-luta"> Metrópoles</a>, Maria de Fátima destacou que a ideia de unir as famílias surgiu após a divulgação do relatório preliminar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) no dia 6 de setembro. "O luto tem se transformado em luta. Não foi uma fatalidade, não foi um acidente, foi um crime premeditado, no sentido de tragédia anunciada. Essas aeronaves [da VoePass] já não tinham mais condições de voar. Além dessa dor infinita, quase que insuportável, nós temos a revolta, a indignação. Queremos respostas", desabafa a presidente da associação, ressaltando que os 119 familiares que integram o grupo compartilham a mesma busca por justiça.
<h3>Acusações e respostas da VoePass</h3>
A associação exige a responsabilização da VoePass pelo acidente. Apesar disso, Maria de Fátima deixa claro que o objetivo não é prejudicar a empresa, mas evitar que novas tragédias aconteçam. "Existe um crime muito grande, a olho nu. Nosso objetivo é fazer com que isso não aconteça mais, que essas aeronaves não continuem voando sem condições de voar. É preciso prevenir, evitar que outras famílias sofram o que estamos sofrendo", declarou.

Investigadores no local do acidente do voo 2283 em Vinhedo (SP)

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Brasil

VoePass: famílias criam associação para cobrar investigações e justiça

247 – A Voepass Linhas Aéreas anunciou alterações na gestão da empresa após a queda de avião ocorrida em Vinhedo (SP), em agosto deste ano, que resultou na morte de todas as 62 pessoas a bordo.&nbsp;
Conforme relatado pela <a href="https://sbtnews.sbt.com.br/noticia/brasil/voepass-demite-diretores-apos-tragedia-aerea-em-vinhedo-sp">SBT News</a>, José Luiz Felício Filho, presidente e cofundador da companhia, acumulará também a função de diretor executivo (COO), passando a comandar a liderança executiva e a gestão direta das operações. Eduardo Busch, até então CEO, passará a chefiar o departamento jurídico da empresa como Chief Legal Officer (CLO).
Além disso, a Voepass nomeou novos diretores para três áreas estratégicas, cujas aprovações ainda dependem da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Com as mudanças, Carlos Alberto Costa será o novo diretor de Manutenção, Diego Hangai assumirá a Diretoria de Segurança Operacional, e Raphael Limongi ficará à frente da Diretoria de Operações.
Os antigos diretores, Eric Cônsoli (Manutenção), David Faria (Segurança Operacional) e Marcel Moura (Operações), foram desligados da empresa.

Aeronave da Voepass após queda em Vinhedo

Voepass demite diretores após acidente aéreo que matou 62 pessoas

247 - A queda do avião da VoePass em Vinhedo, no interior de São Paulo, no dia 9 de agosto, trouxe uma série de dúvidas e incertezas que começaram a ser esclarecidas nesta sexta-feira (6), informa o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/voepass-o-que-falta-esclarecer-sobre-queda-de-aviao-com-62-mortes">Metrópoles</a>. O relatório preliminar divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apresentou as primeiras respostas, mas muitos pontos ainda precisam ser investigados.
<h2>O que se sabe até agora</h2>
A aeronave, um modelo ATR-72 da VoePass, decolou de Cascavel (PR) com destino ao Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. A decolagem ocorreu às 11h46, e o pouso estava previsto para 13h40. No entanto, o avião perdeu sustentação em voo e colidiu com o solo às 13h22, em Vinhedo. A aeronave estava com a manutenção em dia e todos os sistemas obrigatórios para navegação estavam funcionando no momento da decolagem.
De acordo com o relatório do Cenipa, um dos pontos de atenção é o sistema antigelo da aeronave. Gravações de voz capturadas pela caixa-preta revelaram que os pilotos comentaram sobre o não funcionamento de um dos sistemas de degelo durante o voo e mencionaram a presença de "bastante gelo". O sistema foi acionado três vezes e desligado duas vezes, mas os motivos para essas ações ainda não foram esclarecidos. O Cenipa destacou que os registros de dados de voo não indicavam falhas nos sistemas antigelo.
<h2>Questões ainda em aberto</h2>
Apesar dos avanços na investigação, ainda há muitas perguntas sem resposta. Os investigadores querem determinar se o sistema antigelo realmente funcionou quando necessário e qual era a real condição dos equipamentos durante o voo. Existem diversos computadores a serem analisados que podem revelar se os sistemas estavam operando corretamente no momento do acidente.
Outro aspecto crucial é entender a “consciência situacional” dos pilotos durante o voo. O Cenipa busca avaliar se os pilotos tinham plena compreensão das condições adversas que enfrentavam. Para isso, a investigação vai cruzar dados de comunicações, registros de saúde dos pilotos, avaliações psicológicas das falas gravadas e outros dados de voo.
A tripulação não reportou nenhuma emergência nas comunicações, o que levanta outra dúvida significativa: por que os pilotos, cientes dos problemas com o sistema de degelo, não relataram uma emergência? Essa questão é vista como um ponto importante a ser esclarecido para entender o que levou ao desfecho trágico.
<h2>O que falta saber</h2>
O Cenipa ainda precisa descobrir por que a aeronave, com todos os documentos e manutenções em dia e pilotada por uma tripulação treinada, perdeu sustentação em voo. A análise dos computadores recuperados e outras informações ainda pendentes será crucial para entender o que de fato aconteceu.

O que se sabe e o que ainda precisa ser esclarecido sobre o acidente com avião da VoePass

BRASÍLIA (Reuters) - O avião ATR turboélice da Voepass que caiu em Vinhedo (SP) no início de agosto matando 62 pessoas não fez declarações de emergência em nenhum momento do voo que saiu de Cascavel (PR) com destino ao aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, afirmou o investigador da tragédia, o tenente-coronel, Paulo Fróes, nesta sexta-feira.
Fróes é membro do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e foi designado como principal investigador sobre as causas da queda do avião.
Ele afirmou durante entrevista a jornalistas no início da noite desta sexta-feira que havia no momento do voo condições propícias para formação de gelo na aeronave, algo que já estava previsto no planejamento do voo.

Destroços de avião da Voepass após queda da aeronave em Vinhedo (SP)

Avião da Voepass que caiu em SP não fez chamadas de socorro, diz investigador

247 – O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou nesta sexta-feira (6) o relatório preliminar sobre a queda do avião da VoePass, que resultou na morte de todas as 62 pessoas a bordo. Segundo o documento, a caixa-preta registrou o momento em que os pilotos relataram problemas no sistema de degelo da aeronave, responsável por remover o gelo acumulado na estrutura.&nbsp;
O sistema teria sido acionado pelos pilotos três vezes antes do acidente.
As duas caixas-pretas da aeronave, que caiu em Vinhedo (SP), foram analisadas no Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores do Cenipa. Os dados extraídos incluem gravações de voz e informações de voo, como altitude e velocidade.&nbsp;
Conforme relatou o Cenipa, a tripulação possuía treinamento específico para viajar em condições de gelo.
O acidente envolveu um avião da VoePass, que partiu de Cascavel (PR) no dia 9 de agosto com destino ao Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. A aeronave perdeu sustentação em voo e caiu às 13h22.&nbsp;
Tanto a companhia aérea quanto o Cenipa confirmaram que o avião estava em condições operacionais adequadas no momento da decolagem.&nbsp;

Caixa-preta de avião da VoePass registra falha no sistema de degelo antes do acidente

247 - O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) irá divulgar nesta sexta-feira o relatório preliminar sobre a queda do avião ATR-72 da Voepass em Vinhedo (SP), que resultou na morte de 62 pessoas. Segundo o órgão, o documento "traz informações sobre o andamento das investigações", enquanto o relatório final será divulgado "no menor prazo possível", dependendo da complexidade do caso.
Embora o áudio da cabine tenha sido recuperado, os dados ainda não indicam uma causa definitiva para o acidente.
De acordo com <a href="https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2024/09/06/cenipa-divulga-nesta-sexta-relatorio-preliminar-sobre-causa-de-queda-de-aviao-com-62-mortes-em-vinhedo.ghtml">G1, </a>a investigação está sendo realizada de forma conjunta entre o Cenipa e a Polícia Federal (PF). Enquanto o Cenipa foca em prevenir futuras tragédias, a PF apura possíveis responsabilidades criminais. Um Laudo de Sinistro Aeronáutico será produzido pelos peritos da PF, com base nas análises técnicas conduzidas pelo Cenipa.
Relembre o caso - A aeronave, que saiu de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos (SP), perdeu altitude de forma repentina antes de cair em um condomínio, sem deixar sobreviventes. Na data em questão, pilotos que passaram pela região alertaram sobre as condições climáticas que estavam causando a formação de gelo nas aeronaves.&nbsp;
As duas caixas-pretas do avião estão sob análise do Cenipa.&nbsp;
O acidente, ocorrido em 13 de agosto, foi o maior em número de vítimas desde 2007. A aeronave começou a perder altitude às 13h21, momento em que parou de responder às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo. Em um minuto, o avião caiu de 5 mil para 1.250 metros de altitude, atingindo o solo com uma velocidade de 440 km/h.
A queda foi flagrada por muitos transeuntes e moradores da região, que postaram as imagens nas redes sociais.&nbsp;

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Voepass: Cenipa divulga nesta sexta relatório preliminar sobre causa de queda de avião

SÃO PAULO (Reuters) - A Câmara vai realizar nesta terça-feira a primeira reunião de uma comissão externa criada para monitorar as investigações sobre o acidente aéreo no Estado de São Paulo no início do mês, no qual todos os 62 passageiros e a tripulação morreram, ocasião em que os deputados devem analisar o plano de trabalhos do grupo e requerimentos.
Operado pela companhia aérea regional Voepass, o avião ATR 72-500 tinha como destino o aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo, vindo de Cascavel, no Estado do Paraná, quando caiu em Vinhedo, cerca de 80 km a noroeste de São Paulo, em 9 de agosto.
Constituída pelo presidente da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), a comissão conta com 37 integrantes que irão acompanhar a investigação realizada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e eventualmente propor, via medidas legislativas, melhorias nas normas de segurança aérea.
A ATR é uma joint venture 50/50 entre a Airbus e a italiana Leonardo.
A comissão deve analisar nesta terça-feira os primeiros convites para a realização de audiências, incluindo altos executivos de companhias aéreas e investigadores, disse o deputado Padovani (União-PR), relator dos trabalhos do grupo.
Entre as pessoas que os parlamentares planejam ouvir estão o presidente da Voepass, José Luiz Felício Filho, o diretor do Cenipa, Marcelo Moreno, e o diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Tiago Sousa Pereira, disse Padovani à Reuters.
"A nossa intenção não é de fazer uma caça às bruxas", disse Padovani, que será responsável por redigir o relatório final com as conclusões da comissão. "Nós queremos propor medidas para que isso não aconteça mais."
Um porta-voz da ATR disse que "no momento, não há mais nenhum comentário que possamos acrescentar enquanto a história se desenvolve. Continuamos acompanhando a situação cuidadosamente e nossas equipes estão no local com equipes francesas para apoiar a investigação brasileira".
Espera-se também que o grupo peça ao presidente-executivo da Latam Airlines, Roberto Alvo, que compareça a uma audiência. A unidade local da chilena Latam é a companhia aérea número 1 do Brasil e tem um acordo de codeshare com a Voepass.
A Latam disse que não iria comentar o tema, enquanto a Voepass não respondeu de imediato a um pedido de comentários. De acordo com as regras da Câmara dos Deputados, os convidados não são obrigados a comparecer perante a comissão.
A expectativa inicial de Padovani é que as audiências durem até dezembro e que o relatório seja concluído até fevereiro. O Cenipa divulgará um relatório preliminar sobre o acidente em 6 de setembro.
Alguns especialistas levantaram a hipótese de formação de gelo nas asas como possível fator contribuinte para o acidente. Naquele dia, foram emitidos alertas para a formação de gelo severo na região.
Já houve casos em que os pilotos perderam o controle de um avião ATR após relatos de formação de gelo na aeronave.
Os parlamentares também planejam visita técnica para averiguar, in loco, a situação e o andamento das operações da oficina de manutenção da Voepass, no município de Ribeirão Preto (SP).

Câmara realiza primeira reunião de comissão externa sobre acidente da Voepass

247 - Familiares das 62 vítimas do voo 2283 da Voepass, que caiu em Vinhedo (SP) no dia 9 de agosto, começaram a receber o seguro Reta (Responsabilidade do Explorador e Transportador Aéreo). O valor pago será de R$ 103 mil por família, de acordo com informações publicadas nesta quinta-feira (22) no<a href="https://noticias.uol.com.br/cotidiano/ultimas-noticias/2024/08/22/familias-comecam-a-receber-seguro-apos-queda-de-aviao-da-voepass.htm"> Portal Uol</a>. Avião decolou às 11h50 do município de Cascavel (PR) e pousaria às 13h45. O modelo ATR 72 pertencia à Voepass Linhas Aéreas e tinha 58 passageiros e quatro tripulantes a bordo. Todos morreram.
Cinco famílias receberam o seguro, que é obrigatório e semelhante ao DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre). Outras 36 famílias entregaram a documentação e esperam o pagamento.&nbsp;
Familiares de vítimas do voo 2283 tiveram uma reunião com representantes da empresa aérea nesta quinta-feira (22), no município de Cascavel (PR). O pagamento do seguro não anula o direito de futuras indenizações de "responsabilidade" (como danos morais e materiais).&nbsp;
De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) afirmou que foi concluída a extração das informações dos dois gravadores de voo. O conteúdo foi extraído no Labdata (Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo), em Brasília (DF), onde é feita a análise dos dados atualmente.&nbsp;
Agentes do Cenipa analisam as atividades relacionadas ao voo, o ambiente operacional e os fatores humanos. Investigadores analisaram equipamentos, sistemas, infraestrutura, entre outros. O órgão estima divulgar, em até 30 dias, o relatório preliminar com dados factuais do acidente.

Local de acidente aéreo no município de Vinhedo (SP)

Famílias vão receber seguro de R$ 103 mil após queda de avião da Voepass em SP

Agência Brasil - A perda do turboélice ATR 72-500, que fazia o voo 2283 e que caiu em Vinhedo (SP), no último dia 9, matando as 62 pessoas a bordo, motivou a empresa aérea Voepass a suspender, até o próximo dia 31, a venda de passagens para voos que partem ou chegam aos aeroportos de Fortaleza e Natal, entre outros destinos.
Segundo a companhia, a medida foi adotada “em decorrência da reorganização da malha por contingenciamento”, o que causou atrasos e cancelamentos de voos, conforme a Agência Brasil noticiou na semana passada.
No site da empresa, a venda de passagens para voos que interligam Fortaleza e Natal e estas duas cidades a Fernando de Noronha ou Juazeiro do Norte está bloqueada até pelo menos 31 de agosto. Também não é possível comprar bilhetes para viajar entre Fernando de Noronha e Juazeiro do Norte antes de 1º de setembro.
De acordo com a operadora responsável pelo aeroporto de Fernando de Noronha, além de suspender a venda de passagens, a Voepass não vem realizando os voos que interligam o arquipélago a Fortaleza e Natal desde o dia 12. Estão mantidos apenas os dois voos diários entre Recife e Fernando de Noronha, que atendem prioritariamente aos clientes que adquiriram bilhetes vendidos pela Latam, da qual a Voepass é parceira comercial.
<h3>Contingenciamento</h3>
Conforme a Agência Brasil noticiou, desde o acidente com o voo 2283, consumidores que decidiram não voar com a Voepass e cancelar suas passagens têm procurado órgãos e plataformas de direitos do consumidor, como o site Reclame Aqui, relatando que enfrentam dificuldades para receber o reembolso integral do valor que gastaram com os bilhetes, ou mesmo a realocação em outros voos. As queixas sobre cancelamentos de voos pela própria empresa também se multiplicaram.
Consultada pela reportagem, a Voepass lamentou os “contratempos causados pelo contingenciamento”. “Estamos trabalhando para minimizar transtornos aos nossos clientes. Todos os passageiros estão sendo alocados em outros voos. A Voepass trabalha arduamente para atender às expectativas de seus clientes e é solidária a eventuais queixas, que são consideradas para aprimorar a prestação de nossos serviços, e concentra o atendimento a elas em seus canais oficiais”, informou a companhia, em nota, sem detalhar o impacto da suspensão temporária da venda de passagens e a quantidade de voos cancelados a partir do último dia 9.
Responsável por regular e fiscalizar as atividades de aviação civil no Brasil, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou que monitora, regularmente, as reclamações que passageiros registram nos canais de atendimento da própria agência ou na plataforma Consumidor.gov. Além disso, na última sexta-feira (16), servidores da agência se reuniram com representantes da Voepass para discutir as providências que a empresa deve adotar para garantir a normalidade de suas operações.
“Após priorizar, no primeiro momento, a assistência às famílias das vítimas, a Anac iniciou a operação assistida com o objetivo de manter a prestação do serviço da Voepass em condições adequadas”, informou a Anac. “No atual contexto pós-acidente aéreo, e considerando aspectos de fatores humanos, a agência entende ser importante intensificar a vigilância continuada e o monitoramento do serviço prestado pela empresa, estabelecendo parâmetros para evitar anormalidades na operação.”
Em caso de atrasos, cancelamentos e interrupção do serviço de transporte aéreo, a Anac orienta os passageiros afetados a contatarem a companhia aérea responsável pelo voo. A empresa aérea deve cumprir os dispositivos previstos na Resolução nº 400, de 13 de dezembro de 2016, que trata das condições gerais para o transporte de passageiros.
Segundo a Resolução nº 400, os casos de atrasos, cancelamentos e interrupção do serviço devem ser comunicados imediatamente pelas empresas, que devem manter o passageiro informado a cada 30 minutos quanto à previsão de partida dos voos atrasados. A empresa aérea deve oferecer assistência material gratuitamente, de acordo com o tempo de espera no aeroporto, contado a partir do momento em que houve o atraso, o cancelamento ou a interrupção.

Voepass suspende temporariamente venda de passagens

247 – &nbsp;A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta sexta-feira (16) que intensificará o monitoramento dos serviços prestados pela Voepass, a companhia aérea responsável pelo voo que caiu em Vinhedo no dia 9 de agosto, resultando na morte de todas as 62 pessoas a bordo. De acordo com o <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2024/08/16/anac-afirma-que-vai-intensificar-vigilancia-e-monitoramento-dos-servicos-da-voepass.ghtml">Valor Econômico</a>, a decisão foi anunciada em uma reunião entre diretores da Anac e representantes da empresa.
"No atual contexto pós acidente aéreo, e considerando aspectos de fatores humanos, a Agência entende ser importante a intensificação da vigilância continuada e do monitoramento do serviço prestado pela empresa, estabelecendo parâmetros para evitar anormalidades na operação", diz a nota da Anac.
Vídeos do acidente mostram a aeronave caindo enquanto rodopiava no ar, sugerindo, segundo especialistas, que o piloto perdeu o controle do avião.

Acidente aéreo: Anac decide intensificar monitoramento dos serviços da Voepass

247 - Mauricio Freire, diretor do Instituto de Identificação Ricardo Gumbleton Daunt (IIRGD) do estado de São Paulo, considera que a posição em que a maioria dos corpos das vítimas do acidente aéreo em Vinhedo foi encontrada indica que elas podem ter sido alertadas sobre a queda minutos antes do impacto. A informação foi transmitida em coletiva de imprensa nesta quinta-feira (15).
A maioria das vítimas estava na posição de "brace", com a cabeça entre os joelhos, abraçando as pernas. Essa posição de segurança é recomendada para diminuir os impactos em caso de uma aterrissagem forçada e faz parte dos protocolos de aviação.
"Grande parte das vítimas encontradas estava com as mãos preservadas. Eu não sei se houve um comando da tripulação de que estavam em emergência ou se as pessoas perceberam, devido à queda acentuada, mas muitos corpos estavam naquela posição [de 'brace'], o que não aconteceu no acidente da TAM. [Naquele caso,] eles estavam na posição normal quando a aeronave colidiu com o prédio", afirmou Mauricio Freire, de acordo com o <a href="https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2024/08/15/posicao-de-corpos-indica-que-passageiros-podem-ter-sido-avisados-sobre-queda-de-aviao-em-vinhedo-dizem-peritos.ghtml">G1.</a>
O acidente - Na última sexta-feira (9), um trágico acidente envolvendo um avião ATR-72 da Voepass, antiga Passaredo, resultou na morte de todas as 62 pessoas a bordo, incluindo os quatro membros da tripulação. A aeronave, que seguia de Cascavel para Guarulhos, enfrentou condições meteorológicas extremamente adversas, segundo análises, e sofreu uma queda em “parafuso chato”, sem possibilidade de recuperação do controle do voo.

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