(Reuters) – A Volkswagen solicitou nesta quarta-feira (31) que seus trabalhadores aceitem um corte salarial de 10%, afirmando que é a única forma de a maior montadora da Europa salvar empregos e manter a competitividade, à medida que os lucros caem para o nível mais baixo em três anos, com líderes sindicais ameaçando greves.
Foi a primeira confirmação oficial das medidas de corte de custos que a VW quer implementar para reverter sua situação, já que os altos custos e a fraca demanda na China impactaram as vendas e deixaram suas fábricas com excesso de capacidade.
A empresa não abordou diretamente a questão de fechar fábricas na Alemanha pela primeira vez em seus 87 anos de história, embora representantes sindicais tenham dito que essa opção permanece em discussão.
Os problemas da VW aumentaram as preocupações sobre o status da Alemanha como uma potência industrial e a competitividade dos fabricantes de automóveis europeus frente a concorrentes globais.
Fabricantes alemães também temem os impactos do impasse entre a União Europeia e Pequim, com tarifas de até 45,3% sobre veículos elétricos chineses entrando em vigor esta semana.
“Precisamos urgentemente de uma redução nos custos trabalhistas para manter nossa competitividade. Isso requer uma contribuição da força de trabalho”, afirmou Arne Meiswinkel, chefe de pessoal da marca VW, que lidera as negociações pela montadora.
A Volkswagen divulgou seus resultados do terceiro trimestre no mesmo dia da segunda rodada de negociações acirradas entre a empresa e os sindicatos sobre salários e o futuro da companhia. Ambas as partes concordaram em continuar negociando e se reunirão novamente em 21 de novembro.
Para a Volkswagen, os resultados do terceiro trimestre foram mais uma evidência de que mudanças significativas são necessárias para manter a empresa competitiva.
No entanto, os representantes dos trabalhadores acusam a gestão de tomar decisões equivocadas e de romper um consenso tradicional no processo de tomada de decisões. Eles exigem um aumento salarial de 7% e ameaçam greves a partir de dezembro, a menos que a empresa descarte definitivamente o fechamento de fábricas.
“Do ponto de vista da empresa, o fechamento de fábricas ainda está em discussão, ou seja, não foi completamente descartado”, disse Daniela Cavallo, chefe do conselho de trabalhadores da Volkswagen.
“Hoje é, no máximo, o início de uma maratona em que ambos os lados finalmente entenderam que precisam cruzar a linha de chegada juntos.”
Antes das negociações, realizadas no estádio onde joga o time VfL Wolfsburg da Bundesliga, funcionários e estagiários deixaram cartas escritas à mão e digitadas em mesas. “A decepção e o medo são grandes”, escreveu um deles. “A família claramente não me quer”, disse outro.
A Volkswagen relatou nesta quarta-feira uma queda de 42% no lucro do terceiro trimestre, o mais baixo em três anos.
“Isto destaca a necessidade urgente de reduções significativas de custos e ganhos de eficiência”, disse o diretor financeiro Arno Antlitz em comunicado.
Antlitz afirmou estar confiante de que a empresa poderá chegar a um acordo com os trabalhadores, mas não descartou greves, com a empresa considerando mais de 10 bilhões de euros (10,8 bilhões de dólares) em cortes de custos.
Ele disse que há um plano de recuperação para a China, incluindo melhorias em software e assistência de condução, com expectativa de recuperação de participação de mercado entre 2026 e 2027.
O governo alemão tem pressionado por uma solução que mantenha as fábricas da VW abertas, mas um porta-voz disse nesta quarta-feira que é cedo para decidir sobre um possível auxílio estatal.
Queda nas vendas - O mercado europeu de automóveis encolheu em cerca de 2 milhões de veículos desde a pandemia, resultando em cerca de 500 mil unidades a menos para a Volkswagen anualmente. Modelos mais baratos da Tesla e de montadoras chinesas ganharam participação de mercado na Europa.
“Nós defendemos mercados livres e abertos. Se você observar os concorrentes chineses, eles já começaram a montar fábricas na Europa”, disse Antlitz.
“Não esquecemos como construir ótimos carros, mas nossos custos de produção estão longe de ser competitivos”, afirmou. “Devemos realmente aproveitar o tempo para aumentar nossa competitividade nas plantas alemãs.”
Na China, a Volkswagen também perdeu participação de mercado para modelos mais baratos de concorrentes locais, e o impacto foi agravado pela desaceleração da economia chinesa devido à crise imobiliária.
As entregas da Volkswagen para a China, o maior mercado automotivo do mundo, caíram 15%, para 711.500 veículos no terceiro trimestre, o que puxou para baixo o número global, que caiu para 2,176 milhões de veículos. O dividendo de 2024 também será menor.
No acumulado do ano, as ações da Volkswagen caíram cerca de um quinto, superando a queda de 10% no índice automotivo pan-europeu.
Os sindicatos não podem realizar greves mais amplas até dezembro, como parte de uma trégua previamente acordada, mas os líderes trabalhistas ameaçam repetidamente que os trabalhadores farão tudo ao seu alcance para evitar o que consideram uma ruptura de tabus.
A gestão diz que as fábricas alemãs são muito mais caras de operar do que as dos concorrentes, devido aos altos custos com trabalhadores e energia.
Antlitz afirmou que os cortes serão difíceis, “e que muitos funcionários estão preocupados com o futuro”.
“Estamos diante de decisões essenciais e dolorosas”, concluiu.

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Mundo

Volkswagen enfrenta crise na Alemanha e considera fechamento inédito de fábricas e cortes salariais

Agência Sputnik - Montadora alemã Volkswagen afirmou nesta quarta-feira que se opõe aos planos de Bruxelas de introduzir tarifas de importação sobre carros elétricos da China e pede ao governo alemão que vote contra essa medida na União Europeia.
"Volkswagen rejeita as tarifas de importação planejadas... Esperamos que o governo alemão adote uma posição clara sobre essa questão", disse um porta-voz à agência de notícias DPA.
A montadora pede ao governo alemão que vote contra essa iniciativa, pois "não é a abordagem correta", acrescentou o porta-voz.
A mídia informou anteriormente, citando pessoas familiarizadas com o assunto, que os países da UE poderiam aprovar a introdução de tarifas de até 45% sobre as importações de veículos elétricos chineses na sexta-feira.
Em julho, a Comissão Europeia afirmou que impôs tarifas provisórias compensatórias sobre as importações de veículos elétricos da China devido a subsídios estatais em sua produção. Em agosto, a Comissão enviou às partes interessadas um projeto de decisão final sobre a introdução de tarifas de importação sobre carros elétricos chineses. As tarifas variarão de 17% a 36,3%, dependendo do fabricante. A decisão deverá entrar em vigor até novembro. O Ministério do Comércio da China acusou repetidamente Bruxelas de fomentar conflitos comerciais que podem resultar em uma guerra comercial em grande escala.

Economia

Volkswagen pede ao governo alemão que vote contra as tarifas de importação da União Europeia sobre carros elétricos chineses

Agência BNDES - A Volkswagen do Brasil adquiriu uma linha de crédito junto ao BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social) no valor de R$ 304 milhões para financiamento da transformação digital de suas quatro fábricas no País: a Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP), São Carlos (SP) e São José dos Pinhais (PR). Os recursos do programa “BNDES Mais Inovação” serão investidos no aprimoramento da digitalização, conectividade, automação, inteligência em processos e em tecnologias da Indústria 4.0 – que prevê a integração com inteligência artificial, robótica, internet das coisas e computação em nuvem. As inovações contribuem para impulsionar ainda mais a produtividade e sustentabilidade.
Com o aporte do “BNDES Mais Inovação”, a Volkswagen do Brasil também vai preparar a implementação da Indústria 5.0, que combina máquinas e pessoas para agregar valor à produção e criar produtos customizados que atendam às necessidades específicas dos clientes.
Entre as inovações de transformação digital estão o desenvolvimento de simuladores de novos projetos, utilizando games e realidade virtual; de soluções de gestão de dados com funções analíticas e inteligentes (Machine Learning e IA), além de novas soluções com IA (Inteligência Artificial) para automação dos processos e de novas tecnologias de impressão de protótipos de peças e componentes com impressora 3D, entre outros.
“A Volkswagen do Brasil tem uma história de 71 anos no País investindo em inovação e na mais alta tecnologia, resultando em pioneirismos que transformaram o setor automotivo. Agora, com o novo aporte de R$ 304 milhões adquirido junto ao BNDES, vamos impulsionar ainda mais a digitalização, conectividade, automação e inteligência em processos e tecnologias da Indústria 4.0. O uso de tecnologias digitais em toda a jornada do automóvel, do desenvolvimento ao pós-venda, não apenas aumenta a eficiência, mas também molda o futuro da mobilidade e das operações na Volkswagen”, afirma Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil.
Em fevereiro deste ano, a Volkswagen do Brasil anunciou investimentos de R$ 16 bilhões até 2028, dos quais R$ 13 bilhões serão direcionados às fábricas paulistas Anchieta (em São Bernardo do Campo), Taubaté e São Carlos e R$ 3 bilhões, à unidade paranaense de São José dos Pinhais. Os investimentos incluem o lançamento de 16 novos veículos até 2028, com destaque para a estreia dos híbridos, além de mais novidades em 100% elétricos e Total Flex.
“A transformação digital da indústria brasileira é um fator crucial para o ganho de produtividade, para a otimização de custos e tem elevado potencial para a geração de empregos qualificados no País, objetivos estratégicos da política industrial do Governo Federal”, explica o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
BNDES Mais Inovação - Desde o lançamento do programa “BNDES Mais Inovação”, em 2023, o Banco já aprovou R$ 8 bilhões em crédito para a indústria nacional, sendo R$ 2,4 bilhões para micro, pequenas e médias empresas. “O BNDES está apoiando empresas em todas as regiões do País, financiando projetos inovadores nos mais diversos segmentos da indústria nacional, como automotivo, fármacos, dispositivos médicos, TI, biocombustíveis e até projetos agroflorestais”, completa Mercadante.
“A parceria entre a Volkswagen do Brasil e o BNDES reforça o compromisso da marca no desenvolvimento e aplicação de tecnologias inovadoras em seus processos e produtos. Essa prática contribui para a melhoria da eficiência operacional e impulsiona a transição energética com iniciativas cada vez mais &nbsp;sustentáveis, alinhadas às demandas do mercado”, destaca Rafael Teixeira, CFO da Volkswagen na Região América do Sul.

Reindustrialização

BNDES aprova R$ 304 milhões para transformação digital da Volkswagen

247 – A Volkswagen está avaliando o fechamento de fábricas na Alemanha, uma medida sem precedentes nos seus 87 anos de operação. A montadora alemã discutiu nesta segunda-feira (02/09) com o conselho de funcionários o possível encerramento de ao menos uma fábrica de veículos de grande porte e uma fábrica de componentes, com a intenção de reduzir bilhões em despesas. O CEO da empresa, Oliver Blume, citou que a indústria automotiva europeia enfrenta desafios significativos e considerou inevitáveis o fechamento de unidades e as demissões devido ao agravamento do ambiente econômico e a crescente concorrência, segundo <a href="https://www.dw.com/pt-br/volkswagen-considera-fechar-f%C3%A1bricas-e-demitir-na-alemanha/a-70116551">reporta a agência Deutsche Welle</a>.
A transição dos modelos de veículos movidos a combustíveis fósseis para os elétricos, apesar de mais ecológicos, apresenta menor lucratividade, o que agrava a situação financeira da empresa. Em 2023, a Volkswagen anunciou a necessidade de cortar cerca de 10 bilhões de euros em custos de produção. A estratégia de oferecer contratos reduzidos e pacotes de indenização para funcionários próximos da aposentadoria já não atende às metas de economia da empresa, levando ao término de um programa de segurança no emprego que vigorava desde 1994.
Confrontando os planos da diretoria, Daniela Cavallo, presidente do conselho dos trabalhadores, prometeu combater as medidas, descrevendo-as como um ataque direto ao emprego e à estrutura da empresa. A resistência também vem do sindicato IG Metall, que criticou as decisões como irresponsáveis. Thomas Schäfer, líder da marca Volkswagen, argumentou que os desafios aumentaram, necessitando de esforços redobrados para garantir o sucesso a longo prazo. A Volkswagen emprega cerca de 300 mil pessoas na Alemanha, representando quase metade de seus funcionários globalmente.

Pela primeira vez em sua história, Volkswagen cogita fechar fábricas e demitir na Alemanha

247 - A montadora alemã Volkswagen divulgou nesta sexta-feira (23) um plano de expansão com investimentos de R$ 13 bilhões para suas três unidades no estado de São Paulo até 2028, passando por modernização nas plantas, investimento em novas tecnologias e desenvolvimento de novos modelos. As informações foram divulgadas pelo Palácio dos Bandeirantes.&nbsp;
Em postagem na rede social X, o presidente Lula comemorou o anúncio e aproveitou para alfinetar seus adversários, escrevendo: "É bom ter sorte".&nbsp;
Os investimentos anunciados pela montadora, além de estimular a geração de emprego e renda, colaboram para São Paulo se firmar como líder na transição para uma economia mais verde e inovadora, segundo o governo do estado. Parte significativa dos aportes programados são destinados ao desenvolvimento de tecnologias voltadas para a mobilidade elétrica e redução das emissões de carbono.

Brasil Sustentável

Volkswagen anuncia investimento de R$ 13 bi em São Paulo até 2028 com foco em sustentabilidade

SÃO PAULO (Reuters) - A Volkswagen anunciou nesta segunda-feira que vai investir 3 bilhões de reais em sua fábrica no Paraná, em um projeto que incluirá a produção de uma nova picape da montadora alemã.
O investimento é parte de um aporte de 16 bilhões de reais da Volkswagen no Brasil até 2028, anunciado pela companhia em fevereiro.
Além da nova picape, a fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais vai produzir o sedã Novo Virtus a partir de 2025. A unidade produz atualmente o utilitário T-Cross e a produção do sedã será incremental à montagem do carro que já acontece na fábrica da montadora em São Bernardo do Campo (SP).
Segundo a montadora, o Virtus, que começou a ser produzido em São Bernardo do Campo em 2018, acumula vendas de mais de 245 mil unidades, das quais 59 mil exportadas para 13 mercados da América Latina, incluindo Argentina, Chile, Colômbia e México.
Também em São José dos Pinhais, o grupo Volkswagen produz os utilitários de luxo Q3 e Q3 Sportback 2.0 quattro, da Audi.

Volkswagen vai investir R$3 bi no Paraná para produzir nova picape e sedã

<a href="https://www.redebrasilatual.com.br/trabalho/volkswagen-da-ferias-coletivas-nas-unidades-de-sp-diante-da-falta-de-pecas-produzidas-no-rs/">Rede Brasil Atual </a>- Trabalhadores das fábricas de veículos da Volkswagen, no estado de São Paulo, vão entrar em férias coletivas a partir da semana que vem.&nbsp;
A decisão foi tomada em função da falta de peças produzidas em algumas unidades instaladas no Rio Grande do Sul. De acordo com nota da empresa, a medida vai afetar as fábricas que ficam nas cidades de São Carlos e Taubaté, localizadas no interior de São Paulo e, em São Bernardo do Campo, no ABC paulista. Já a produção de São José dos Pinhais, no Paraná, não será interrompida.
Ainda na nota, a Volkswagen também se solidariza com as vítimas das enchentes no Rio Grande do Sul. A entidade representante dos Metalúrgicos de Taubaté informou que férias coletivas estão previstas no acordo coletivo firmado entre o sindicato e a empresa. De um total de 3.000 funcionários da fábrica de Taubaté, cerca de 1.800 serão atingidos.&nbsp;
Já o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC informou que as férias coletivas de junho foram antecipadas para a próxima semana. E que a medida é prerrogativa da empresa. Dos mais de 8 mil trabalhadores da fábrica, cerca de 4 mil irão entrar de férias.

Fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP)

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