Precisamos falar sobre nossas ferrovias

Entre as medidas já anunciadas por Lula 3, a volta do CDESS – Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social do Governo Federal, ou o popular Conselhão, como ficou conhecido – é uma das mais significativas em termos de resgate do diálogo com a sociedade civil, tão negligenciado no triste período em que durou o governo anterior. 

A iniciativa já foi oficializada pelo Decreto 11.454/23, publicado no último 24 de março, confirmando o que já havia sido anunciado pelo ministro das Relações Institucionais Alexandre Padilha, artífice da retomada desse fórum e também incansável no trabalho de aproximação do Planalto com o Congresso. 

A disposição em ouvir lideranças que possam contribuir de maneira ampla e aberta com Brasília sinaliza esse novo momento, em que o Brasil procura retomar um projeto de nação mais humana, com igualdade, valorização da cidadania, oportunidades de desenvolvimento e justiça social.

O Conselhão nos dá a chance de trazer à mesa questões emblemáticas que estiveram longe do debate propositivo e foram tratadas sem a visão estratégica que mereciam. É o caso das ferrovias. Abandonadas por décadas, só despertaram a atenção da gestão Bolsonaro no momento em que o nome do então ministro da Infraestrutura precisava permanecer em evidência, visando uma futura candidatura. 

Ainda assim, o tratamento dado às ferrovias no governo anterior foi no mínimo superficial. Apressou-se em aprovar um marco legal para o setor que atendesse apenas aos interesses de quem enxerga os trilhos como uma ferramenta para alavancar negócios e lucros. Os mesmos grupos que se tornaram donos das linhas férreas nos últimos anos permanecem à frente das concessões, e essas poderão ser antecipadas e continuadas por décadas. O Brasil continuará vendo suas ferrovias transportarem apenas commodities –  escoamento de grãos e minério de ferro –, quando poderia revitalizar por meio dos trilhos o transporte de passageiros. Com as ferrovias, há enormes oportunidades de integração nacional, de preservação ambiental e de menor dependência do transporte rodoviário para um amplo espectro de mercadorias. 

O diálogo no Conselhão pode ser um caminho para que o Brasil realize uma correção de curso nas ferrovias. Há décadas o país entregou seus trilhos à iniciativa privada. O resultado é que temos hoje uma extensa malha ferroviária sucateada, sem nenhum estímulo ao transporte de passageiros, e em detrimento à integração nacional. 

Ferrovias são o símbolo do quão longe pode ir uma nação. O Brasil, com suas dimensões continentais, precisa com urgência de um projeto que traga efetivamente de volta nossos trens ao horizonte do país.