247 - O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Geraldo Alckmin, reuniu-se nesta quinta-feira (19) com representantes da indústria automotiva para discutir o desempenho do setor em 2024. A reunião destacou números positivos apresentados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), evidenciando um crescimento expressivo nas vendas, produção e exportações de veículos.
Segundo a Anfavea, o Brasil foi o mercado automotivo que mais cresceu entre os dez maiores do mundo, registrando um aumento de 15% nas vendas de veículos novos em 2024. O segundo semestre foi o grande motor desse crescimento, sendo considerado o melhor dos últimos dez anos para o setor.
Durante o encontro, Alckmin celebrou o desempenho da cadeia produtiva e ressaltou sua importância para a economia nacional. “Quero agradecer a grande parceria da Anfavea para o crescimento da nossa indústria e para a geração de emprego e renda. Tivemos um ano excepcionalmente bom”, destacou o vice-presidente. Os dados apresentados mostraram que cerca de 100 mil novos postos de trabalho foram gerados na indústria automotiva ao longo do ano.
Igor Calvet, diretor-executivo da Anfavea, também comemorou a recuperação da produção de veículos, que apresentou uma elevação de aproximadamente 11% em 2024, impulsionada pela forte demanda interna e pelas exportações para países como Argentina e Uruguai. "O segundo semestre foi fundamental para essa recuperação. O aumento dos embarques para mercados vizinhos foi decisivo", afirmou Calvet.
Entretanto, a Anfavea também manifestou preocupação com a alta nas importações de veículos produzidos fora do Mercosul, especialmente da China, que tem ganhado espaço no mercado brasileiro. Representantes da indústria solicitaram ao MDIC ajustes na política comercial para conter o avanço das importações e reforçar a competitividade dos veículos fabricados no Brasil.
Além disso, os executivos reforçaram a importância de programas como o Mover, que visa estimular a inovação e a modernização do setor automotivo.

Paulo Emilio

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Economia

Setor automotivo brasileiro registra crescimento recorde e gera 100 mil empregos em 2024

247 – O setor automotivo brasileiro encerra 2024 como um dos grandes destaques da economia nacional, registrando o maior crescimento de vendas entre os dez principais mercados globais. De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), presidida por Marcio de Lima Leite, as vendas cresceram 15% em relação a 2023, atingindo 2,6 milhões de unidades, o que inclui automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus.
O bom desempenho reflete o ambiente econômico favorável proporcionado pelo governo Lula, com crescimento de 3,5% do PIB neste ano, fortalecimento da renda e avanços proporcionados pela Nova Indústria Brasil, que prioriza a modernização e o fortalecimento do setor produtivo nacional. Segundo Lima Leite <a href="https://oglobo.globo.com/economia/negocios/noticia/2024/12/12/brasil-termina-2024-com-maior-crescimento-de-vendas-de-veiculos-entre-dez-maiores-mercados-globais.ghtml?utm_source=Twitter&amp;utm_medium=Social&amp;utm_campaign=O%20Globo">declarou ao Globo</a>, “foi um momento de harmonização das tecnologias, cada fabricante fez sua escolha e fizemos uma corrida junto ao governo para que as regulamentações se adequassem aos planos de investimentos. O ano começou com incertezas e terminou de forma espetacular”.
Os investimentos acumulados no setor somaram R$ 180 bilhões, sendo R$ 130 bilhões provenientes das fabricantes e R$ 50 bilhões do setor de autopeças, marcando o maior ciclo de aportes da história da indústria automotiva no Brasil. Além disso, foram gerados 100 mil novos postos de trabalho ao longo de 2024, consolidando o impacto positivo das medidas econômicas.
<h3>Recuperação no segundo semestre e desafios internacionais</h3>
O segundo semestre foi especialmente positivo para o setor. As vendas internas cresceram 32% em relação aos primeiros seis meses do ano, enquanto as exportações tiveram alta de 44,2%, com destaque para a Argentina, onde os embarques subiram 39%, e o Uruguai, com crescimento de 14%. Lima Leite explicou que “o segundo semestre foi marcado pelo crescimento de alguns países de destino. Os embarques para a Argentina, por exemplo, cresceram 39% e para o Uruguai, 14%”.
Apesar do avanço, o presidente da Anfavea destacou desafios, como o aumento das importações de veículos, especialmente da China, que ampliou sua participação de 10% para 26% nas unidades importadas entre janeiro e novembro. “O que preocupa é que a balança comercial do setor, pela primeira vez desde 2021, apresentou déficit. Isso tem que ser pontual e não pode ser uma tendência”, afirmou Lima Leite.
<h3>Perspectivas para 2025 e impactos da política industrial</h3>
As projeções para 2025 são otimistas, com estimativa de crescimento de 5,6% nas vendas, que devem atingir 2,8 milhões de unidades, e alta de 6,8% na produção, impulsionada pelo início de operações de novas fábricas. Lima Leite reforçou a importância de avanços na política industrial para enfrentar os custos de produção e fortalecer a competitividade nacional, como medidas para reduzir a ineficiência de portos e melhorar a harmonização regulatória com países vizinhos.
O acordo Mercosul-União Europeia, recentemente concluído, também foi analisado pelo presidente da Anfavea. Ele avaliou que o pacto traz oportunidades de longo prazo, mas exigirá ajustes na integração produtiva. “Hoje, há dificuldade de acessar esses fornecedores por causa do imposto de importação. Com o acordo, haverá mais flexibilidade”, explicou.
Lima Leite também comentou sobre a manutenção do imposto seletivo para veículos nas discussões da reforma tributária, destacando que a medida pode prejudicar os esforços para renovação da frota. “A lógica do imposto seletivo é tributar algo que vai melhorar o meio ambiente, que é a renovação da frota”, disse.

Presidente Lula visita Fábrica da Renault e acompanha autorização de obra na “Estrada Boiadeira”

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Política industrial e ganhos de renda no governo Lula colocam Brasil no topo do crescimento da indústria automobilística

247 - O presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Márcio de Lima Leite, afirmou que 2024 está sendo um ano "espetacular" para o setor automotivo, com previsão de alta de 15% entre vendas, produção e exportação. É o maior percentual entre os dez principais mercados globais. Nos últimos 12 meses, as montadoras anunciaram um investimento de R$ 180 bilhões, o maior da história do setor automotivo brasileiro. No ranking dos 10 principais mercados, o Canadá tem a segunda maior projeção (10,5%), à frente do México (9,4%), da China (3,8%) e da Índia (3,4%). Os Estados Unidos ficaram na sexta posição (2,8%) e o Reino Unido (2,5%) na sétima. Completa a lista Alemanha (- 0,4%), França: (3%) e Japão: (7,2%). No Brasil, o ano de 2024 foi marcado por um forte crescimento de vendas no segundo semestre, impulsionando a produção de automóveis a níveis acima do inicialmente projetado. Na comparação entre o segundo e o primeiro semestre, a produção cresceu 26,2%, os emplacamentos 32% e as exportações 44,2%. Para 2025, a ANFAVEA projeta vendas de 2,802 milhões de automóveis, uma elevação de 5,6% em relação a 2024. Entre os grandes segmentos, espera-se um crescimento de 5,8% para automóveis e comerciais leves e de 2,1% para veículos pesados. Apesar do crescimento de 15% no mercado interno em 2024, a produção deverá subir 10,7% em relação a 2023, totalizando 2,574 milhões de unidades. Esse descompasso se deve à estagnação das exportações e ao aumento expressivo das importações. As vendas de veículos importados cresceram mais de 31,5% (463 mil unidades no total), sendo impulsionadas por modelos vindos de fora do Mercosul, especialmente da China. Com 17,4% de participação nos emplacamentos, a fatia dos importados atingiu o maior nível dos últimos dez anos, com um terço sendo trazido por empresas que não produzem no Mercosul. “Esse desequilíbrio na balança comercial, causado pelo baixo imposto de importação para veículos elétricos e híbridos, impediu uma recuperação ainda mais robusta dos fabricantes instalados no Brasil”, analisou Márcio de Lima Leite. A expectativa para 2025 é de um crescimento de 6,8% no volume de produção, alcançando 2,749 milhões de unidades. A alta será concentrada em veículos leves, com crescimento de 7,3%. Para caminhões e ônibus, a previsão é de manutenção no mesmo patamar de 2024, com 169 mil unidades. <h2>Programa de Incentivos</h2>  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20241003071012_e2fdb9993e815e95e546e2cef6bf3021fb96cb0da82ee3b435a65bc18b56601f.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20241003071012_e2fdb9993e815e95e546e2cef6bf3021fb96cb0da82ee3b435a65bc18b56601f" data-rendition-name="original" width="1280" height="600" loading="lazy" alt="haddad-lula-alckmin"><figcaption>Da esq. para a dir.: Fernando Haddad (ministro da Fazenda), Lula (presidente da República) e Geraldo Alckmin (vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércios e Serviços). Foto: Ricardo Stuckert/PR</figcaption></figure>  O governo federal lançou, em 2023, um programa temporário para reduzir os preços dos automóveis e incentivar a renovação da frota de caminhões e ônibus com mais de 20 anos de uso, oferecendo descontos diretos ao consumidor. Serão destinados R$ 1,5 bilhão ao programa, sendo R$ 500 milhões para automóveis e R$ 1 bilhão para caminhões e ônibus. O setor automotivo, que emprega 1,2 milhão de pessoas diretamente e indiretamente, terá sua eficiência energética e sustentabilidade reforçadas com o programa. Para os automóveis, os modelos produzidos desde o final de 2022 são 12% mais eficientes, em conformidade com as metas do Programa Rota 2030. Já os caminhões e ônibus novos emitem até 98% menos material particulado em comparação com a frota que será substituída. O programa, de curto prazo, visa atenuar a crise em um setor que representa 20% do PIB da indústria de transformação e opera com 50% de sua capacidade ociosa. <h2>Descontos e Créditos Tributários</h2> A redução de preços será feita por meio de descontos diretos ao consumidor, que variam de R$ 2 mil a R$ 8 mil para automóveis e de R$ 33,6 mil a R$ 99,4 mil para caminhões e ônibus. O desconto será abatido no momento da compra, e o montante será coberto pela montadora por meio de créditos tributários. Esses créditos poderão ser usados para pagar tributos ou abater valores em declarações futuras. As medidas reforçam o compromisso do governo e do setor com a sustentabilidade, a modernização e a recuperação da economia automotiva brasileira (com informações do governo).

Brasil tem previsão de alta de 15% na comercialização de veículos, a maior entre os principais mercados globais, aponta ANFAVEA

Agência Brasil - A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) comemorou os números do setor neste ano de 2024. Além disso, a entidade projeta aumento de 5,6% nas vendas em 2025. Os dados foram divulgados hoje (12) pela Anfavea.
Conforme a associação, neste ano o setor teve o maior crescimento do mercado brasileiro desde 2007, sendo o Brasil o país de maior expansão entre os dez principais mercados globais. Segundo a associação, houve o maior ciclo de investimentos da história na indústria automobilística (R$ 180 bilhões); o segundo semestre foi o melhor em vendas nos últimos dez anos. Além disso, 100 mil novos empregos foram gerados em 2024.
“O Brasil foi o que mais cresceu entre os principais mercados do mundo. Esperamos começar o ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas”, disse o presidente da entidade, Márcio de Lima Leite.
Depois de um início de ano retraído, foi no segundo semestre o impulso do setor. Só em novembro, a média de vendas foi de 13,3 mil unidades/dia, a maior em dez anos. O ano deve fechar com 2,65 milhões de veículos emplacados, alta de 15% na comparação com 2023.
No segmento dos veículos pesados, o destaque foi a comercialização de caminhões, cuja alta está estimada em 15%. No caso dos ônibus, as vendas deverão fechar o ano com um crescimento de 8,5%.
A projeção da Anfavea para o próximo ano é a de 2,802 milhões de unidades vendidas, cerca de 5,6% a mais em relação a 2024. Na divisão de grandes segmentos, a expectativa é de alta de 5,8% para automóveis e comerciais leves, e de 2,1% para os pesados.
<h3>Exportações</h3>
Se no primeiro semestre, as exportações decepcionaram a indústria, a reação veio no segundo, a partir de julho. Houve a recuperação dos embarques para a Argentina, com um crescimento de 39%, e para o Uruguai, com elevação de 14%. A projeção da Anfavea para 2025 é a de que as vendas ao exterior cheguem a 428 mil unidades, algo em torno de 6,2% a mais na comparação com este ano.
<h3>Empregos</h3>
No que diz respeito aos empregos, a estimativa é a de criação de 10 mil vagas diretas. No total da cadeia produtiva, a geração de empregos bateu os 100 mil postos. “No total, nosso setor é responsável por 1,3 milhão de empregos de alta qualificação, e esperamos que o atual ciclo de investimentos anunciado, de R$ 130 bilhões, abra ainda mais postos de trabalho não só na linha de montagem, mas também em algo estratégico para o país, que é pesquisa e desenvolvimento”, destacou o presidente da Anfavea.

Carros novos estacionados em fábrica da Volkswagen em Taubaté


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Brasil

Anfavea projeta aumento de 5,6% nas vendas de veículos em 2025

<h4>Por Luciano Nascimento - Repórter da Agência Brasil - São Luís</h4>
A venda de veículos no país em agosto apresentou uma alta de 14,3% em relação ao mesmo período do ano passado, com 237,4 mil unidades emplacadas, informou nesta quinta-feira (5) a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). O número representa o melhor mês no ano em média diária de vendas, com 10,8 mil unidades comercializadas. No período de janeiro a agosto, mais de 1,6 milhão de unidades foram emplacadas, melhor desempenho desde 2019.
No acumulado do ano, a produção de veículos até agosto ficou em 259.613 unidades, um crescimento de 5,2% em relação a julho e de 14,4% na comparação com agosto de 2023. Considerando o período acumulado, é o melhor resultado desde outubro de 2019.
Segundo o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, a produção conseguiu manter um ritmo constante, mesmo sendo afetada pela paralisação de fornecedores em razão das enchentes no Rio Grande do Sul.
“É uma produção importante que nos coloca em um ritmo de crescimento consistente e isso é motivo de celebração”, disse Leite durante coletiva de imprensa para apresentar os números do mês passado.
Segundo a Anfavea, o maior ritmo de vendas e os lançamentos de novos modelos ajudaram a impulsionar as atividades das fábricas. “Não adianta vender muito sem ter uma produção equilibrada e isso é um termômetro importante para o setor”, continuou.
Em agosto, o setor manteve a recuperação em relação ao volume de exportações, registrando 38,2 mil unidades vendidas (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus), ante 39 mil em julho. Leite explicou que o resultado se deve ao fato de agosto ter tido um dia útil a menos, o que impactou nas vendas. No mesmo mês do ano passado, o resultado ficou em 34,5 mil unidades.
Ele também destacou que, apesar da retração das exportações, em razão da diminuição do mercado interno de alguns países, os embarques em agosto tiveram o segundo maior volume do ano. O resultado se deve ao fato de que a Argentina, Chile, Colômbia e México registraram crescimento em seus respectivos mercados. Porém, no acumulado do ano, a queda nas vendas externas é de 17,9%.
Os números ainda mostram que foram importadas 41 mil unidades em agosto. A participação acumulada no ano dos veículos importados continua elevada, representando 17,2% do mercado interno. Essa participação é impulsionada sobretudo por produtos de origem chinesa, especialmente veículos elétricos.
A estimativa da associação é que há no país um estoque de cerca de 81 mil unidades chinesas. Na avaliação, da Anfavea, o crescimento do estoque começou a ocorrer após o governo anunciar, em novembro do ano passado, o retorno progressivo do Imposto de Importação de veículos elétricos, híbridos e híbridos plug-in comprados fora do país. A decisão estabelece uma retomada gradual das alíquotas até 35% em 2026 e cria cotas iniciais para importações com isenção até 2026.
Dados da Anfavea mostram que, em dezembro do ano passado, após o anúncio da retomada da tributação, o estoque era de em torno de 13,2 mil unidades. Em abril, já estava em 24 mil, unidades, chegando ao pico de 86,2 mil unidades em junho, enquanto a média de emplacamento ficou em 9,4 mil unidades no período.
“Está se criando um volume muito grande de estoque para se beneficiar dessa alíquota reduzida. É um excesso de produção na China, em razão do arrefecimento do mercado local. A China tem uma capacidade instalada de produção de 50 milhões [de veículos] e está produzindo 30 milhões. Essa demanda caiu e esse estoque tem vindo para o Brasil principalmente se beneficiando da alíquota mais baixa de imposto”, opinou Leite.
O presidente da Anfavea disse que o volume de estoque representa um desequilíbrio no mercado, já que o estoque total de veículos produzidos no Brasil (nas fábricas e concessionárias) fechou agosto em 268,9 mil unidades. A entidade defende a retomada da alíquota máxima do imposto, que atualmente gira entre 18% e 22% dependendo do tipo de eletrificação do veículo.
“Nós defendemos a recomposição imediata da alíquota, porque esse volume de importação começa a ser muito danoso para a nossa indústria, tanto no volume e estoque que vão ser colocados no mercado e não sabemos em quais condições ele vai ser colocado no mercado”, disse Leite, que informou que vai pedir esta semana à Câmara de Comércio Exterior (Camex) a retomada imediata da alíquota máxima do Imposto de Importação.
<h2>Estudo COP30</h2>
Durante a coletiva, a Anfavea apresentou um estudo intitulado Avançando nos Caminhos da Descarbonização Automotiva no Brasil, com propostas para reduzir as emissões de CO² do setor automotivo no país, que deve ser apresentado na Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP29), a ser realizada este ano no Azerbaijão, e na COP30, que será ano que vem em Belém.
Atualmente, o setor automotivo emite 242 milhões de toneladas de CO² por ano, o que representa cerca de 13% das emissões totais do Brasil. Segundo a Anfavea, se o ritmo atual de crescimento for mantido, as emissões poderão atingir 256 milhões de toneladas em 2040.
Para reverter esse quadro a entidade defende a intensificação do uso das novas tecnologias de propulsão desenvolvidas pelos fabricantes de veículos nacionais, combinadas com a maior utilização de biocombustíveis. A estimativa é que o uso combinado dessas tecnologias pode resultar em uma redução de até 280 milhões de toneladas de CO² ate 2040.
“É uma oportunidade de aproveitar novas tecnologias de propulsão e a aplicação de biocombustíveis como vetores para a descarbonização do setor automotivo", pontuou Leite.

Venda de veículos aumenta 14,3% em agosto

Reuters - A indústria brasileira de veículos produziu em julho 246,7 mil carros, comerciais leves, caminhões e ônibus, um crescimento de 16,9% sobre junho, enquanto as vendas tiveram avanço de 12,6%, a 241,3 mil unidades, segundo dados divulgados nesta quarta-feira pela associação de montadoras Anfavea.
Na comparação com julho do ano passado, a produção saltou quase 35%, enquanto os emplacamentos cresceram 7%.
O setor acumula de janeiro ao mês passado 1,38 milhão de veículos produzidos, crescimento de 5,3% sobre os primeiros sete meses de 2023. Nos licenciamentos, o volume acumulado foi semelhante, a 1,38 milhão de unidades, avanço de 13,2%, segundo os dados da entidade.
O volume exportado, porém, segue em queda, acumulando declínio de 21,7% até o final do mês passado, a 204,4 mil veículos, na comparação com o ano passado.
Enquanto isso, o licenciamento de veículos importados, alvo de medidas de defesa comercial desde o início do ano, subiu 7,8% em julho ante junho e 38,8% no comparativo anual, a 41,3 mil unidades, acumulando no ano avanço de cerca de 38%, para 239 mil veículos.

Montadora em Betim, perto de Belo Horizonte

Produção e venda de veículos no Brasil têm forte alta em julho ante junho

(Reuters) - As vendas de veículos no Brasil devem crescer 10,9% em 2024, estimou nesta quinta-feira a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), acima da previsão anterior da entidade de expansão de 6,1%.
Para a produção, a Anfavea reduziu a projeção de crescimento de 6,2% para 4,9%, e nas exportações passou a ver um tombo de 20,8%, ante cálculo anterior de acréscimo de 0,7%.

Anfavea melhora previsão de vendas em 2024, mas reduz estimativa para produção

Reuters - As vendas de veículos novos desde o início do ano somaram 1 milhão de unidades na terça-feira, no período mais curto para atingir esse patamar desde 2019, afirmou nesta quarta-feira a associação de montadoras, Anfavea.
Em 2023, a marca de 1 milhão de veículos novos vendidos foi atingida em 2 de julho, segundo a entidade.
De janeiro ao final de maio, as vendas de veículos novos somaram 929.669, implicando que as vendas em junho até a véspera foram de cerca de 70,3 mil unidades, segundo os dados da Anfavea.
Esse montante corresponde a uma média de emplacamentos por dia útil em junho de cerca de 10 mil unidades. A média diária de maio foi de 9.250 unidades, com a Anfavea citando na semana passada que maio teve a melhor média diária para o mês desde 2019.

Anfavea diz que vendas de veículos novos em 2024 atingem 1 milhão de unidades

247 - A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) informou que a venda de veículos novos no Brasil aumentou 10% em maio, com 194,3 mil veículos, em comparação com igual período do ano passado. No acumulado do ano, as 929,7 mil unidades vendidas representaram um avanço de 14,9%, de acordo com informações publicadas nesta sexta-feira (7) no <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2024/06/07/producao-cai-268percent-para-1667-mil-veiculos-em-maio-ante-mesmo-mes-de-2023-anfavea.ghtml">jornal Valor Econômico</a>.&nbsp;
A produção diminuiu 26,8% na mesma base de comparação. Greves e algumas paradas que resultaram da falta de peças provocada pelas enchentes no Rio Grande do Sul foram alguns dos motivos para a queda na produção. No acumulado do ano, a queda na produção foi de 1,7%.&nbsp;
De janeiro a maio, foram importados 159,3 mil veículos. Isso representou um aumento de 38% na comparação com os cinco primeiros meses de 2023. Foram 43,7 mil unidades a mais, das quais 82% tiveram procedência da China.&nbsp;
"Não temos uma guerra contra os importados. Mas defendemos o equilíbrio e não podemos deixar nossos investimentos em risco", destacou o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite.

Aumentam as vendas de veículos no Brasil, apontam número da Anfavea

SÃO PAULO (Reuters) - As vendas de máquinas agrícolas no Rio Grande do Sul paralisaram em meio ao desastre ambiental vivido pelo Estado neste mês, quando cidades foram devastadas por enchentes históricas, afirmaram representantes do setor nesta terça-feira.
O Estado representa cerca de 7,5% das vendas e da produção de máquinas agrícolas do Brasil, afirmou o presidente da associação de montadoras, Anfavea, Marcio de Lima Leite, em entrevista a jornalistas.
"Está praticamente parado esse mercado", afirmou o executivo. "As empresas estão administrando com o estoque que têm. Até agora não foi um problema tão dramático, uma vez que as empresas (fabricantes de máquinas) estão conseguindo se organizar com alguns itens de estoque", acrescentou.
Mas a situação segue nebulosa, afirmou a vice-presidente da Anfavea para máquinas agrícolas, Ana Helena de Andrade. "Até sexta-feira passada continuava chovendo. Tinha muitos ventos impedindo o escoamento da água e o escoamento maior começou a ocorrer apenas a partir desta segunda-feira."
Segundo Leite, está até difícil acessar essas empresas. "Algumas delas, alguns concessionários, a gente sequer sabe a profundidade do que aconteceu e muitas vezes nem eles mesmos sabem."
A situação varia desde fabricantes de máquinas parados por problemas diretos com as chuvas, até aqueles com dificuldades em ter acesso a fornecedores que foram impactados pelas águas ou por destruição de vias de transporte.
"São quatro fornecedores que temos acompanhado mais de perto que têm dificuldade de produção mesmo. Porque houve alagamento em fábrica, outros tem questões logísticas", disse o presidente da Anfavea.
O Rio Grande do Sul tem forte presença de agricultura familiar, segmento que tem menos força para aquisição de máquinas e equipamentos em comparação com Estados como Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, onde predomina o agronegócio com mais capital para investimentos.
Questionado se os produtores rurais gaúchos vão precisar de incentivos adicionais para reporem seus equipamentos, Leite afirmou que "sem dúvida será necessário um plano de financiamento para os produtores de lá... estamos trabalhando diretamente na ajuda deste plano com o governo", acrescentou.
Segundo a Anfavea, 4% a 11% dos fornecedores da indústria de máquinas agrícolas do Brasil estão situados no Rio Grande do Sul.
Por sua vez, o presidente da fabricante de máquinas para movimentação de terra Caterpillar no Brasil, Carlos Alexandre de Oliveira, afirmou que ainda é difícil mensurar as consequências para o setor da tragédia no Rio Grande do Sul, mas que a indústria nacional tem capacidade ociosa para atender um eventual aumento de demanda a ser gerado por obras no Estado.
"Vai ter demanda adicional lá, cidades vão ter que ser reconstruídas", afirmou o Oliveira. A Caterpillar tem fábricas em Piracicaba (SP) e Campo Largo (PR).
MERCADO NACIONAL
As vendas de máquinas agrícolas em abril caíram 1,7% sobre um ano antes, para 4.210 unidades, acumulando no primeiro quadrimestre um recuo de 11,6% sobre o mesmo período de 2023, a 14.615 equipamentos.
Segundo a Anfavea, as máquinas rodoviárias, enquanto isso mostraram um salto de 30,8% no período, para 2.995 unidades, crescendo 12,8% no acumulado de janeiro ao final de abril (10.834 equipamentos).
O destaque negativo no segmento de máquinas agrícolas foram as colheitadeiras, que tiveram um tombo de 37,7% nas vendas sobre abril de 2023, recuando no quadrimestre 41,2%.
"É uma queda expressiva (41%) nesse mercado porque tem um tíquete (preço de venda) super elevado", disse Andrade. A executiva citou questões que incluem financiamentos do Plano Safra, cuja expectativa da Anfavea é de que uma nova edição seja anunciada a partir de meados de junho.
"Ficamos longo período do ano-safra que vai de julho a junho com financiamentos do Plano Safra fechados. Os recursos se esgotaram rapidamente", disse Andrade.
(Por Alberto Alerigi Jr.)

Agro

Anfavea: mercado de máquina agrícola no RS parou após enchentes

(Reuters) - A produção e licenciamento de veículos em abril tiveram forte alta ante março, segundo dados divulgados nesta quarta-feira pela associação de montadoras, Anfavea.
O volume produzido de carros, comerciais leves, caminhões e ônibus somou 222,1 mil, um aumento de 13,5% na base mensal e uma expansão de 24,2% ante abril de 2023, ajudando a elevar o total montado no quadrimestre para 760,1 mil veículos, 6,3% mais que um ano antes.
Já as vendas tiveram incremento mensal de 17,6%, para 220,8 mil unidades, um desempenho que também representa um crescimento anual de 37,4%, segundo os dados da entidade. No acumulado dos quatro primeiros meses do ano, o volume de veículos emplacados no Brasil cresceu 16,3%, acima da projeção da entidade para todo o ano de 2024, de alta de 7%.

Venda e produção de veículos têm alta de dois dígitos em abril

Agência Gov – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou que o Brasil está pronto para se tornar uma potência econômica. Lula participou nesta sexta (12/4) de cerimônia de inauguração da nova sede da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), em São Paulo.
“O Brasil tem uma oportunidade no século 21 que não teve no século 20. O país está pronto para se tornar uma potência. E não há hipótese de o governo não estar disposto a fazer o que for necessário para o país voltar a crescer, gerar mais empregos e mais renda. Este país pode virar uma grande potência econômica”, disse Lula, durante seu discurso.
Para o presidente, a necessidade de o planeta fazer a transição energética para uma matriz menos poluente é essa oportunidade. “Nós temos que tirar proveito disso”, completou. Lula afirmou estar cansado de o Brasil ser visto como um país em vias de desenvolvimento.
<h3>“Nós precisamos aprender a ser grandes. Isso é gerar sonho na cabeça do nosso povo. A gente não quer um país de gente que só ganhe salário mínimo, que viva do Bolsa Família, em que as pessoas tenham medo de se tornar inúteis com esta revolução digital. A gente quer um país em que as pessoas possam se transformar em cidadãos de classe média, do ponto de vista da formação, do ganho salarial”.</h3>
O presidente esteve acompanhado (na foto de abertura, da esquerda para a direita) dos ministros Alexandre Padilha (Relações Institucionais), Ricardo Lewandowski (Justiça), Geraldo Alckmin (Desenvolvimento, Indústria e Comércio) e Fernando Haddad (Fazenda). E do presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Moisés Selerges.
No início da cerimônia, o presidente da Anfavea, Marcio Lima, havia afirmado que um discurso proferido por Lula em 2004, na antiga sede da associação, serviu de inspiração para o setor: “Aquela foi mais que uma fala, para nós foi um plano de ação, perseguido desde então pela nossa indústria”, disse Lima.
Naquele discurso, lembrou o dirigente da Anfavea, Lula destacou a importância da indústria automotiva e conclamou o setor à ousadia. “Saímos de uma produção média de 1,6 milhão de carros naquele período e chegamos a 3,4 milhões. E nós vamos voltar àquele patamar, tenha certeza”, completou Lima.
No palco da Anfavaea, um telão, postado atrás dos ministros que acompanharam Lula, exibia a frase “O Maior Ciclo de Investimentos da Indústria Automotiva”. O texto faz referência ao anúncio de investimentos de R$ 125 bilhões até 2033, feito pelas montadoras de veículos. “A razão de existirmos são os investimentos”, afirmou o presidente da Anfavea
<h3>“Eu duvido que houvesse alguém nesta sala, na USP, na Unicamp ou no Vaticano, dois anos atrás, que imaginava que a indústria automobilística fosse anunciar essa decisão de investir”, disse Lula. “Aconteceu alguma coisa: a indústria passou a ter confiança no Brasil, a ter segurança jurídica, estabilidade econômica e social. Isso é tudo o que interessa para quem quer investir e para quem quer trabalhar.”</h3>
O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, aproveitou para pedir apoio do setor automotivo para que a proposta de reforma tributária seja aprovada sem novas mudanças no Congresso. “É importante que a indústria esteja alerta para que a reforma não seja desvirtuada. A partir da semana que vem, o momento é de falar com os presidentes Arthur Lira e Rodrigo Pacheco para que a reforma tributária tenha celeridade”, afirmou Haddad.
Segundo o ministro, o presidente deve encaminhar uma mensagem ao Congresso, na próxima semana, pela votação da proposta de reforma tributária. Em sua fala, Lula reforçou o pedido, dirigindo-se à plateia e ao presidente da Anfavea: “Cada um de vocês aqui conhece alguns deputados. Não deixem o Haddad sozinho”.
<h3>Defesa de Padilha</h3>
Outro recado político que marcou a noite foi a defesa do ministro Alexandre Padilha, das Relações Institucionais. “O Padilha está num cargo que parece o mais fácil, nos primeiros seis meses. Depois surgem as divergências”, comentou. E garantiu: “Só de teimosia, vai ficar muito tempo no cargo. Não tem ninguém mais preparado que ele para lidar com a adversidade no Congresso Nacional”.
O vice-presidente Geraldo Alckmin, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, destacou que os investimentos anunciados pelo setor automotivo são reflexo de projetos do atual governo como o Nova Indústria Brasil e o <a href="https://agenciagov.ebc.com.br/rede-nacional-de-radio/programas/direto-do-planalto/26-03-24-direto-do-planalto-mover-programa-de-mobilidade-verde.mp3" target="_blank">Mobilidade Verde</a> e Inovação (Mover). Alckmin afirmou que o conjunto dos projetos propõe o desenvolvimento da indústria local a partir do conceito da descarbonização. “Podemos ser um exemplo para o mundo.”
Durante a cerimônia, o presidente da Anfavea já havia destacado o diálogo permanente com os sindicatos dos trabalhadores do setor como um elemento de construção de planos de investimentos. “Quantas rodadas de negociação para discutir acordos com os trabalhadores, e isso nos ensinou muito, aprendemos a nos respeitar.”
Moisés Selerges, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, lembrou de projetos negociados entre as empresas e os sindicatos em outros momentos, como o Proálcool, na década de 1970, e câmara setorial que, na década de 1990, deu origem aos chamados carros populares. “Aquela acordo resultou em estancar uma crise e a reestruturação das fábricas foi feita de forma negociada”, disse Selerges.
Segundo o sindicalista, o desafio atual vai exigir mais do que as propostas já apresentadas. “Falei ao Alckmin que o projeto Mover é muito bom, mas deve ser mais ousado, ir além das metas estabelecidas de investimentos em pesquisa, mas considerar também metas de produção, de vendas internas e de exportação”, afirmou o líder metalúrgico. “O Brasil deve estipular a meta de saltar de oitavo para sexto maior produtor de veículos automotores do mundo”, completou.

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