Sputnik - O México deve aumentar o investimento na indústria de semicondutores nos próximos dois anos para evitar perder terreno para países concorrentes, disse uma alta funcionária do governo Biden, segundo a Bloomberg.
Na semana passada, o Secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, se reuniu com colegas de diversas nações latino-americanas para pressionar a América Latina a impulsionar seu papel na indústria, de acordo com a agência.
"A competição está acirrada — é isso que está acontecendo — e o nearshoring [trabalho terceirizado feito em um país com o qual se compartilha uma fronteira] não diz respeito apenas ao México: Costa Rica e Panamá também estão muito próximos dos EUA e têm desenvolvimento e experiência semelhantes que lhes permitem ser competitivos neste mercado", disse Jene Thomas, diretora de missão da Agência dos Estados Unidos para o Desenvolvimento Internacional (USAID, na sigla em inglês) no México, ouvida pela mídia.
Segundo Thomas, estados no norte e centro do México que já têm produção de eletrônicos estão mais bem equipados para receber novos investimentos no setor no curto prazo, com o país se posicionado para participar da área de menor custo da cadeia de produção, incluindo testes e montagem.
Um roteiro apresentado pela USAID e pela Fundação Estados Unidos-México para a Ciência (FUMEC, na sigla em inglês) sugere que os estados mexicanos poderiam cortar os US$ 30,94 bilhões (R$ 173,22 bilhões) em semicondutores que o país importou em 2022, principalmente da Ásia.
Além disso, os países da Ásia estão focados em aproveitar o interesse global na diversificação das fontes de fornecimento, "é por isso que continuamos falando em dois anos, porque estamos vendo os países se movimentarem rapidamente", afirmou Thomas.
A pressão norte-americana em países latino-americanos acontece em meio à "guerra dos chips" entre EUA e China.
Capitaneada por Washington com parceiros estratégicos como Japão e Países Baixos, o governo Biden tem cada vez mais "apertado" as regras e restringido o acesso chinês à tecnologia dos semicondutores, peças essenciais para o desenvolvimento de diversos produtos, que vai de celulares a tanques de guerra.

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América Latina

EUA pressionam países da América Latina a produzirem semicondutores em meio à guerra comercial

Reuters – Segundo uma pesquisa da Invesco divulgada nesta segunda-feira, as rivalidades geopolíticas agora superam a inflação como a maior preocupação para os fundos soberanos e bancos centrais que gerenciam cerca de US$ 22 trilhões em ativos. O estudo, que está em seu 12º ano, foi realizado no primeiro trimestre de 2024 e envolveu 83 fundos soberanos e 53 bancos centrais.
As tensões geopolíticas, incluindo as batalhas comerciais entre Estados Unidos e China, assim como outras restrições comerciais, têm dominado as preocupações dos investidores globais nos últimos anos. Com a diminuição da inflação e quase metade da população mundial votando em novos líderes, essas tensões agora ocupam um lugar central. "Este é, claro, o ano das eleições", afirmou Rod Ringrow, chefe de instituições oficiais da Invesco, destacando que a geopolítica superou a inflação tanto no curto quanto no longo prazo.
Cerca de 83% dos entrevistados na pesquisa apontaram as tensões geopolíticas como a principal preocupação de curto prazo, superando os 73% que citaram a inflação. Para a próxima década, a fragmentação geopolítica e o protecionismo também estão no topo da lista de preocupações, com 86% dos respondentes.
No longo prazo, as mudanças climáticas foram listadas como o segundo maior risco. "O clima é agora uma questão mainstream e os processos de investimento para os fundos soberanos e os bancos centrais estão começando a alocar capital para observar isso e ver como isso impacta", explicou Ringrow.
Os desafios específicos, como a confiscação pelo Ocidente de mais de US$ 300 bilhões em ativos da Rússia em resposta à contínua invasão da Ucrânia por Moscou, também alarmaram os bancos centrais. Um total de 56% deles disse que a "potencial armação" de reservas aumentou o apelo pelo ouro. "Temos visto mais bancos centrais comprando ouro, comprando ouro físico... e uma demanda crescente para tentar manter o ouro, ou parte dele, localmente", disse Ringrow.
Mais da metade dos entrevistados acredita que os mercados emergentes provavelmente se beneficiarão do aumento da multipolaridade, enquanto 67% dos fundos soberanos esperam que os mercados emergentes igualem ou superem os mercados desenvolvidos. A Índia foi apontada como o mercado mais atrativo, em parte porque seus títulos estão se tornando parte de índices globais de investimento de fácil acesso. Ringrow destacou que outras economias emergentes, incluindo México, Brasil, Indonésia e Coreia do Sul, podem "aproveitar a deslocação no comércio e na atividade econômica".

As bandeiras da China, dos EUA e do Partido Comunista Chinês são exibidas em uma barraca no Mercado Atacadista de Yiwu, em Yiwu, província de Zhejiang, China, em 10 de maio de 2019.

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Mundo

Geopolítica supera inflação como principal preocupação dos grandes fundos financeiros

<a href="https://www.rfi.fr/br/mundo/20240710-china-inicia-investiga%C3%A7%C3%A3o-sobre-pr%C3%A1ticas-europeias-injustas-em-contexto-de-guerra-comercial">RFI </a>- A China anunciou nesta quarta-feira (10) que estava investigando práticas comerciais consideradas injustas pela União Europeia (UE), após uma série de processos movidos por Bruxelas contra empresas chinesas suspeitas de distorcer a concorrência. Essa medida ocorre em um cenário de tensões crescentes entre a China e a UE, um importante parceiro comercial do gigante asiático.
Nos últimos meses, a Comissão Europeia lançou uma série de processos contra a China.
O mais emblemático deles diz respeito aos veículos elétricos chineses vendidos na UE, cujos preços são considerados por Bruxelas como artificialmente baixos devido a subsídios estatais que distorcem o mercado e prejudicam a competitividade de seus fabricantes.
No início de julho, o bloco europeu impôs taxas alfandegárias adicionais de até 38% sobre as importações de carros elétricos chineses, uma decisão que pode se tornar definitiva em novembro.
Em resposta a cada procedimento, a China alertou que tomaria "todas as medidas necessárias".
"Obstáculos ao comércio" - "O Ministério do Comércio está investigando as práticas da União Europeia no que diz respeito aos obstáculos ao comércio e ao investimento para as empresas chinesas", disse a autoridade chinesa em um comunicado nesta quarta-feira. O Ministério do Comércio da China ressalta que sua decisão foi motivada por uma reclamação da Câmara de Comércio do país.
A reclamação diz respeito a "produtos como locomotivas, energia fotovoltaica e energia eólica", disse o ministério chinês. Esses são exatamente os setores visados por Bruxelas em vários procedimentos.
A investigação sobre os subsídios da UE deve terminar em 10 de janeiro de 2025, mas pode ser prorrogada por três meses. Em meados de fevereiro, o bloco, o segundo maior parceiro comercial da China depois dos Estados Unidos, lançou sua primeira investigação conforme as novas regras antisubsídios contra uma subsidiária da fabricante chinesa de trens CRRC, líder mundial no setor.
Esse grupo estatal, que estava concorrendo para fornecer trens elétricos na Bulgária, finalmente se retirou da licitação no final de março.
Em abril, a Comissão anunciou uma segunda investigação sobre dois consórcios que concorreram para projetar, construir e operar um parque fotovoltaico na Romênia.
O primeiro consórcio inclui uma subsidiária da gigante chinesa Longi, a maior fabricante de células fotovoltaicas do mundo. O segundo envolve duas subsidiárias controladas pelo grupo estatal chinês Shanghai Electric.
"Discriminatório" &nbsp;- No final de abril, a Comissão também abriu uma investigação sobre contratos públicos chineses para dispositivos médicos, suspeitando de práticas "discriminatórias". Há também uma investigação sobre o setor de energia eólica.
No mês passado, a China avisou que "se reserva o direito" de apresentar uma reclamação à Organização Mundial do Comércio (OMC), depois que a UE anunciou sobretaxas sobre os veículos elétricos chineses.
O embaixador da UE na China, Jorge Toledo, lamentou no domingo que não tenha havido "praticamente nenhum progresso" nas discussões com Pequim sobre os veículos elétricos chineses.
"Propusemos ao governo chinês o início das discussões", disse ele ao Fórum Mundial da Paz, em Pequim, afirmando que não havia recebido resposta do governo chinês até pouco tempo atrás. A eletricidade é um setor fundamental no qual a China quer capitalizar para revigorar sua economia.
A China já havia anunciado em janeiro que estava investigando uma suposta infração de concorrência envolvendo bebidas alcoólicas, como o conhaque, importadas da UE, e da França em particular, o que deu impulso à investigação de Bruxelas.
Em junho, também lançou uma investigação antidumping sobre as importações de carne suína e produtos suínos da UE, produzidos principalmente na Espanha, França, Holanda e Dinamarca.

China inicia investigação sobre práticas europeias 'injustas', em contexto de guerra comercial

Pequim, 13 de junho (Reuters) – A China espera que a União Europeia (UE) reconsidere as tarifas sobre veículos elétricos (VE) chineses e pare de seguir na "direção errada" para proteger sua indústria automotiva da concorrência, conforme divulgado pela agência estatal de notícias Xinhua.
A reação da China e de outros envolvidos na disputa, incluindo fabricantes de automóveis europeus e chineses, aponta para uma clara oposição à decisão da UE e um desejo de desescalar a situação. Especialistas da indústria afirmam que tanto a Europa quanto a China têm motivos para buscar um acordo nos próximos meses, a fim de evitar a adição de bilhões de dólares em novos custos para os fabricantes chineses de veículos elétricos, já que o processo da UE permite revisão.
A China afirmou que tomará medidas para proteger seus interesses após a Comissão Europeia anunciar na quarta-feira que imporia taxas adicionais de até 38,1% sobre carros elétricos chineses importados a partir de julho. "À luz de suas estruturas econômicas e tamanhos, a China e a UE são melhor atendidas ao se unirem em questões econômicas e comerciais importantes", disse a Xinhua em um comentário.
Bruxelas pareceu deixar espaço para que as duas partes continuem suas consultas para encontrar uma solução e evitar o pior cenário, acrescentou o comentário da Xinhua. "Espera-se que a UE faça uma reconsideração séria e pare de seguir na direção errada", afirmou.
Pequim rejeitou o argumento da UE e dos EUA de que a indústria de veículos elétricos da China está operando com um grau de supercapacidade que ameaça os fabricantes estrangeiros por meio de exportações subsidiadas. Segundo o país, as tarifas retardarão a adoção de veículos elétricos, comprometerão as metas climáticas e aumentarão os custos para os consumidores.
A medida da UE ocorre menos de um mês após Washington revelar planos para quadruplicar as tarifas para veículos elétricos chineses, atingindo 100%. Bruxelas também afirmou que combaterá os subsídios chineses com tarifas adicionais, variando de 17,4% para a BYD até 38,1% para a SAIC, além da tarifa padrão de 10% sobre automóveis. Isso eleva a taxa total mais alta para quase 50%.
A SAIC, empresa estatal que conta com joint ventures com a Volkswagen e a General Motors para ser a maior montadora da China, disse na quinta-feira estar profundamente preocupada com as tarifas. A empresa tem sido a maior montadora da China por quase duas décadas, mas suas vendas têm sido pressionadas, levando-a a trabalhar para reduzir a força de trabalho.
A UE deixou claro que os reguladores europeus considerariam empréstimos de bancos estatais chineses e a propriedade governamental como subsídios sujeitos a tarifas adicionais. Em um sinal de que a China tem pouca intenção de reduzir o apoio, o governo da cidade de Shenzhen anunciou na quinta-feira medidas para incentivar a integração de veículos de nova energia com a rede elétrica, incluindo subsídios de até 15 milhões de yuans (US$ 2 milhões) para cada projeto de veículo-para-rede.
A indústria automotiva da China, uma mistura de empresas estatais e privadas, tem vantagens de custo sobre os concorrentes estrangeiros, em parte devido aos subsídios governamentais e ao domínio do país no refino de minerais para baterias, segundo analistas. No entanto, a hipercompetição no mercado de veículos elétricos da China, o maior do mundo, também levou as empresas a inovar de maneiras que reduziram os custos.
As tarifas provisórias da UE estão previstas para serem aplicadas até 4 de julho, com a investigação continuando até 2 de novembro, quando tarifas definitivas, geralmente por cinco anos, poderiam ser impostas. As ações dos fabricantes chineses de veículos elétricos reagiram de maneira mista à notícia, que já era esperada. As ações listadas em Hong Kong da BYD subiram mais de 7%, enquanto as da Geely Auto subiram mais de 3%, Leap Motor avançou 3% e as ações da Great Wall Motor caíram 1,2%. Em Xangai, as ações da SAIC Motor caíram 1,6%.
Joe Mazur, analista sênior da consultoria de pesquisa Trivium China, disse que os fabricantes chineses de veículos elétricos seriam forçados a repassar parte dos aumentos de custos aos consumidores. "Mas isso está longe de ser um golpe fatal para a indústria chinesa de veículos elétricos na Europa", afirmou.
Os fabricantes chineses têm cobrado mais pelas exportações do que no mercado interno, oferecendo alguma proteção contra as tarifas. A BYD, por exemplo, cobra mais que o dobro - às vezes quase o triplo - do preço obtido por três modelos principais na China.
Embora os fabricantes de automóveis europeus estejam sendo desafiados por uma enxurrada de veículos elétricos de menor custo de concorrentes chineses, não há praticamente nenhum apoio para tarifas da indústria automotiva do continente. Alguns dos maiores opositores incluem os maiores fabricantes de automóveis da Europa, como BMW, Volkswagen, Stellantis e Mercedes Benz. As montadoras alemãs, em particular, dependem fortemente das vendas na China e temem retaliação de Pequim. As empresas automotivas europeias também importam seus próprios veículos fabricados na China.
As ações de algumas das maiores montadoras da Europa – que fazem uma grande parte de suas vendas na China – caíram na quarta-feira devido aos temores de retaliação chinesa.

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