Reuters – A montadora chinesa BYD, líder no mercado de veículos elétricos, está prestes a ultrapassar marcas históricas em 2024, superando Ford e Honda em vendas globais. A informação foi divulgada pela agência de notícias Reuters nesta segunda-feira (9), com base em dados preliminares do setor. A BYD, que já entregou 3,76 milhões de veículos nos primeiros 11 meses deste ano, está a caminho de ultrapassar a meta anual de 4 milhões de unidades. Em novembro, a empresa registrou um recorde de vendas, com 506.804 veículos vendidos.
Com uma linha diversificada e competitiva, a BYD consolidou sua liderança no mercado chinês, que representa mais de 90% de suas vendas globais. Dados da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA) indicam que a participação de mercado da empresa subiu de 12,5% em 2023 para 16,2% em outubro deste ano, enquanto concorrentes como a Volkswagen sofreram quedas no mesmo período.
<h3>Expansão agressiva impulsiona resultados</h3>
Desde agosto, a BYD adicionou cerca de 200.000 unidades à sua capacidade de produção e contratou aproximadamente 200.000 novos trabalhadores. Essa expansão massiva elevou o número total de funcionários da empresa para quase um milhão em setembro, comparado aos 703.500 registrados no final de 2023. "A capacidade de escalar rapidamente e reduzir custos tem sido a chave para o sucesso da BYD em um mercado competitivo e com margens pressionadas", destacou um executivo da empresa em novembro.
Os esforços para expandir a produção e controlar custos têm permitido à BYD enfrentar a acirrada guerra de preços no mercado chinês, que prejudicou fabricantes estrangeiros. Relatórios recentes apontam que a montadora exigiu cortes de preços de dezenas de seus fornecedores, o que ajudou a sustentar sua competitividade.
<h3>Projeções ambiciosas para 2025</h3>
A empresa, que já ultrapassou a Tesla em receita no terceiro trimestre de 2024, agora mira ainda mais alto. Analistas do Citi estimam que a BYD poderá vender entre 5 e 6 milhões de veículos em 2025, aproximando-se do nível de grandes grupos automotivos globais como General Motors e Stellantis.
Enquanto isso, a concorrência enfrenta dificuldades significativas. Na semana passada, a General Motors anunciou que terá de assumir um prejuízo superior a US$ 5 bilhões em suas operações na China, reflexo de reestruturações e perdas em vendas.
Com esses resultados, a BYD consolida sua posição como uma das forças mais disruptivas no mercado automotivo global, provando que o domínio da China no setor de veículos elétricos é uma realidade que não pode mais ser ignorada.

Exposição de modelos da BYD em Munique, Alemanha
04/09/2023
REUTERS/Leonhard Simon

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Economia

BYD supera metas de vendas e ameaça líderes globais como Ford e Honda

247 – A BYD Co. poderá superar a Tesla Inc. nas vendas anuais de veículos elétricos neste ano, à medida que a demanda na China aumenta, mas estagna nos Estados Unidos e na Europa. Esse prognóstico representa uma mudança em relação a janeiro, quando a Bloomberg Intelligence previa que a Tesla manteria a liderança sobre a BYD até o final da década. A informação foi divulgada em um relatório atualizado pela Bloomberg Intelligence em 24 de julho de 2024.
O relatório destaca que a desaceleração na demanda por veículos elétricos nos mercados ocidentais poderá prolongar os lucros das montadoras tradicionais, que continuam a investir em veículos com motor de combustão interna. Enquanto isso, a ascensão da BYD é impulsionada principalmente pelo mercado chinês, onde a empresa tem ampliado significativamente sua presença e suas vendas.
Este cenário altera as expectativas do mercado, que até recentemente via a Tesla como a dominante indiscutível no setor de veículos elétricos. A competição acirrada entre as duas gigantes do setor promete redefinir as dinâmicas de mercado e possivelmente influenciar futuras inovações e estratégias de desenvolvimento de produtos tanto em mercados emergentes quanto estabelecidos.

BYD deve superar Tesla como líder no mercado global de carros elétricos, aponta Bloomberg Intelligence

Bangcoc, 6 de julho (Reuters) – A chinesa BYD anunciou a aquisição de 20% de participação em sua distribuidora local, a Rever Automotive, na Tailândia, seu maior mercado fora da China, onde é líder no mercado de veículos elétricos. A informação foi divulgada pelas empresas neste sábado.
A fabricante de automóveis com sede em Shenzhen inaugurou esta semana sua primeira fábrica no Sudeste Asiático, localizada na Tailândia. Com um investimento de US$ 490 milhões, a fábrica terá uma capacidade anual de produção de 150.000 veículos e empregará 10.000 trabalhadores.
A Rever Automotive, que possui mais de 100 showrooms na Tailândia, iniciou a venda de veículos BYD em 2022 e rapidamente tornou a marca a líder de vendas de veículos elétricos no país. "Estamos entusiasmados em aprofundar nossa parceria para acelerar a adoção de veículos elétricos e contribuir para a transição da Tailândia para um futuro mais sustentável", disse Liu Xueliang, gerente geral de vendas de automóveis da BYD na Ásia-Pacífico.
A Tailândia é um centro regional de montagem e exportação de automóveis, tradicionalmente dominado por fabricantes japoneses como Toyota Motor, Honda Motor Co e Isuzu Motors. No primeiro trimestre de 2024, a BYD detinha 46% do mercado de veículos elétricos da Tailândia e é o terceiro maior player no segmento de automóveis de passageiros, de acordo com a empresa de pesquisa Counterpoint.
A aquisição ocorre enquanto a Rever enfrenta uma investigação do governo sobre descontos excessivos, que deixaram alguns clientes antigos com a sensação de terem pago a mais por seus carros.

BYD adquire 20% de participação na distribuidora tailandesa Rever Automotive

Pequim, 13 de junho (Reuters) – A China espera que a União Europeia (UE) reconsidere as tarifas sobre veículos elétricos (VE) chineses e pare de seguir na "direção errada" para proteger sua indústria automotiva da concorrência, conforme divulgado pela agência estatal de notícias Xinhua.
A reação da China e de outros envolvidos na disputa, incluindo fabricantes de automóveis europeus e chineses, aponta para uma clara oposição à decisão da UE e um desejo de desescalar a situação. Especialistas da indústria afirmam que tanto a Europa quanto a China têm motivos para buscar um acordo nos próximos meses, a fim de evitar a adição de bilhões de dólares em novos custos para os fabricantes chineses de veículos elétricos, já que o processo da UE permite revisão.
A China afirmou que tomará medidas para proteger seus interesses após a Comissão Europeia anunciar na quarta-feira que imporia taxas adicionais de até 38,1% sobre carros elétricos chineses importados a partir de julho. "À luz de suas estruturas econômicas e tamanhos, a China e a UE são melhor atendidas ao se unirem em questões econômicas e comerciais importantes", disse a Xinhua em um comentário.
Bruxelas pareceu deixar espaço para que as duas partes continuem suas consultas para encontrar uma solução e evitar o pior cenário, acrescentou o comentário da Xinhua. "Espera-se que a UE faça uma reconsideração séria e pare de seguir na direção errada", afirmou.
Pequim rejeitou o argumento da UE e dos EUA de que a indústria de veículos elétricos da China está operando com um grau de supercapacidade que ameaça os fabricantes estrangeiros por meio de exportações subsidiadas. Segundo o país, as tarifas retardarão a adoção de veículos elétricos, comprometerão as metas climáticas e aumentarão os custos para os consumidores.
A medida da UE ocorre menos de um mês após Washington revelar planos para quadruplicar as tarifas para veículos elétricos chineses, atingindo 100%. Bruxelas também afirmou que combaterá os subsídios chineses com tarifas adicionais, variando de 17,4% para a BYD até 38,1% para a SAIC, além da tarifa padrão de 10% sobre automóveis. Isso eleva a taxa total mais alta para quase 50%.
A SAIC, empresa estatal que conta com joint ventures com a Volkswagen e a General Motors para ser a maior montadora da China, disse na quinta-feira estar profundamente preocupada com as tarifas. A empresa tem sido a maior montadora da China por quase duas décadas, mas suas vendas têm sido pressionadas, levando-a a trabalhar para reduzir a força de trabalho.
A UE deixou claro que os reguladores europeus considerariam empréstimos de bancos estatais chineses e a propriedade governamental como subsídios sujeitos a tarifas adicionais. Em um sinal de que a China tem pouca intenção de reduzir o apoio, o governo da cidade de Shenzhen anunciou na quinta-feira medidas para incentivar a integração de veículos de nova energia com a rede elétrica, incluindo subsídios de até 15 milhões de yuans (US$ 2 milhões) para cada projeto de veículo-para-rede.
A indústria automotiva da China, uma mistura de empresas estatais e privadas, tem vantagens de custo sobre os concorrentes estrangeiros, em parte devido aos subsídios governamentais e ao domínio do país no refino de minerais para baterias, segundo analistas. No entanto, a hipercompetição no mercado de veículos elétricos da China, o maior do mundo, também levou as empresas a inovar de maneiras que reduziram os custos.
As tarifas provisórias da UE estão previstas para serem aplicadas até 4 de julho, com a investigação continuando até 2 de novembro, quando tarifas definitivas, geralmente por cinco anos, poderiam ser impostas. As ações dos fabricantes chineses de veículos elétricos reagiram de maneira mista à notícia, que já era esperada. As ações listadas em Hong Kong da BYD subiram mais de 7%, enquanto as da Geely Auto subiram mais de 3%, Leap Motor avançou 3% e as ações da Great Wall Motor caíram 1,2%. Em Xangai, as ações da SAIC Motor caíram 1,6%.
Joe Mazur, analista sênior da consultoria de pesquisa Trivium China, disse que os fabricantes chineses de veículos elétricos seriam forçados a repassar parte dos aumentos de custos aos consumidores. "Mas isso está longe de ser um golpe fatal para a indústria chinesa de veículos elétricos na Europa", afirmou.
Os fabricantes chineses têm cobrado mais pelas exportações do que no mercado interno, oferecendo alguma proteção contra as tarifas. A BYD, por exemplo, cobra mais que o dobro - às vezes quase o triplo - do preço obtido por três modelos principais na China.
Embora os fabricantes de automóveis europeus estejam sendo desafiados por uma enxurrada de veículos elétricos de menor custo de concorrentes chineses, não há praticamente nenhum apoio para tarifas da indústria automotiva do continente. Alguns dos maiores opositores incluem os maiores fabricantes de automóveis da Europa, como BMW, Volkswagen, Stellantis e Mercedes Benz. As montadoras alemãs, em particular, dependem fortemente das vendas na China e temem retaliação de Pequim. As empresas automotivas europeias também importam seus próprios veículos fabricados na China.
As ações de algumas das maiores montadoras da Europa – que fazem uma grande parte de suas vendas na China – caíram na quarta-feira devido aos temores de retaliação chinesa.

China protesta contra protecionismo europeu no setor dos carros elétricos

247 – A importação de veículos chineses para o mercado brasileiro experimentou um aumento notável durante o primeiro trimestre de 2024, atingindo a marca de US$ 1,17 bilhão em embarques. Este crescimento expressivo foi motivado pela antecipação das montadoras chinesas em relação ao gradual aumento das tarifas de importação de veículos elétricos e híbridos, que estão programadas para alcançar 35% até 2026. Os dados divulgados pela Administração Geral de Alfândega da China revelaram que em janeiro e fevereiro, os embarques totalizaram US$ 589,9 milhões, com um adicional de US$ 580 milhões em março, somando o total mencionado, segundo <a href="https://valor.globo.com/impresso/noticia/2024/05/06/importacao-de-carros-chineses-tem-salto-no-1o-tri.ghtml">reportagem</a> do Valor.
Durante esse período, cerca de 40,9% dos veículos importados eram totalmente elétricos, enquanto pelo menos 36,8% eram híbridos conectáveis, permitindo recarga tanto na rede elétrica doméstica quanto em estações de carga rápida. Embora seja previsto que o ritmo de vendas possa se ajustar à medida que as tarifas de importação aumentem, os especialistas não preveem uma queda abrupta nesse movimento ascendente.
Para os analistas, esse aumento constante nas importações de veículos chineses para o Brasil é parte de uma estratégia de longo prazo da China. Eles reconhecem que os veículos chineses ocupam uma parcela crescente em um mercado de nicho em expansão, o que coincide com a chegada de montadoras chinesas ao Brasil, como GWM e BYD, consolidando ainda mais sua presença nas ruas brasileiras.
No panorama atual, as marcas chinesas BYD, CAOA Chery e GWM já conquistaram uma fatia de 7% do mercado brasileiro de automóveis entre janeiro e abril. Esse crescimento contínuo sugere uma tendência de aumento da participação de mercado das montadoras chinesas no Brasil nos próximos períodos. As informações são baseadas nos dados divulgados pela Administração Geral de Alfândega da China.

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Importação de carros chineses dispara no Brasil antes de aumento de imposto