247 - O Brasil testemunha uma transformação silenciosa, porém impactante, em sua política de mobilidade urbana. De acordo com levantamento recente da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), 145 municípios já adotam a tarifa zero no transporte coletivo, beneficiando diretamente mais de 5,4 milhões de brasileiros, informa o <a href="https://www.congressoemfoco.com.br/noticia/107342/tarifa-zero-cresce-e-chega-a-145-cidades-e-5-4-milhoes-de-pessoas">Congresso em Foco</a>. Em 120 dessas cidades, o acesso gratuito aos ônibus está disponível todos os dias da semana e para toda a população.&nbsp;
Esse movimento, que ganha força sobretudo desde 2019, representa uma reconfiguração no financiamento do transporte público, especialmente em cidades de pequeno porte: 61% das localidades com tarifa zero têm menos de 50 mil habitantes. Em contraste com os antigos modelos baseados na arrecadação tarifária, esse novo arranjo prioriza subsídios públicos como forma de garantir o direito à mobilidade.
Expansão acelerada e pulverizada - Há apenas cinco anos, apenas 20 cidades contavam com transporte público gratuito. Desde então, o número aumentou sete vezes, com destaque para as regiões Sudeste (95 cidades) e Sul (34). No Nordeste, são sete municípios com tarifa zero; no Centro-Oeste, seis; e na região Norte, três.
A primeira experiência documentada no país remonta a 1992, em Conchas (SP), município com cerca de 15 mil habitantes, mas a gratuidade no transporte público vem ganhando robustez principalmente após a pandemia de Covid-19.
Capitais ensaiam adesão parcial - Grandes cidades e capitais começam a testar o modelo, ainda que de forma limitada e experimental. São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Florianópolis, São Luís, Palmas, Maceió e Curitiba oferecem gratuidade em dias específicos ou para públicos restritos. Em São Paulo, por exemplo, o programa "Domingão Tarifa Zero" garante passe livre nos ônibus municipais aos domingos desde dezembro de 2023, com custo estimado em R$ 283 milhões por ano.
Já Belo Horizonte adotou tarifa zero em linhas que atendem comunidades periféricas; Florianópolis oferece o benefício apenas no último domingo do mês; e Curitiba prioriza pessoas desempregadas. No Distrito Federal, domingos e feriados já são cobertos pela gratuidade desde fevereiro deste ano.
Políticas públicas e financiamento - O presidente da NTU, Francisco Christovam, aponta que o sucesso da política depende de planejamento rigoroso. “A gratuidade precisa ser implementada de forma gradual, por linhas ou períodos”, afirmou ao Congresso em Foco. “Não somos contra a tarifa zero, mas defendemos uma tarifa acessível. Sem planejamento, o sistema pode entrar em colapso.”
Segundo a NTU, 387 municípios já aplicam algum tipo de subsídio ao transporte público. Entre as cidades com tarifa zero, os valores variam de acordo com o porte. Maricá (RJ), com 212 mil habitantes, desembolsa mensalmente R$ 7,3 milhões — o maior valor registrado. Já em cidades como Caeté (MG) e Araranguá (SC), os custos mensais ficam entre R$ 90 mil e R$ 325 mil.
Modelos alternativos de financiamento também surgem, como o de Vargem Grande Paulista (SP), onde empresas locais pagam uma taxa em substituição ao vale-transporte, aliviando a carga sobre o poder público.
Avaliação da população e desafios - Dados da Pesquisa de Mobilidade Urbana da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgada em dezembro, revelam que 58% dos moradores das cidades com tarifa zero apoiam a gratuidade universal. Outros 28,7% defendem a concessão do benefício a grupos específicos. No entanto, 56,7% apontam aumento da lotação nos ônibus, e as opiniões sobre a qualidade do serviço estão divididas.
Apesar da dependência de 52,7% da população pelos ônibus, o sistema ainda sofre com gargalos estruturais. De acordo com a Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), o país carece de 8.900 km de corredores exclusivos e faixas de BRT para atender à demanda.
Proposta de emenda constitucional - Na Câmara dos Deputados, a deputada Luiza Erundina (Psol-SP) apresentou a PEC 25/23, que propõe a criação do Sistema Único de Mobilidade (SUM), com o objetivo de garantir o transporte gratuito como um direito constitucional. Inspirado no modelo do SUS, o SUM seria financiado pelas três esferas de governo, com percentuais fixos de seus orçamentos e uma nova contribuição sobre o uso da malha viária.
O relator da proposta, deputado Kiko Celeguim (PT-SP), já emitiu parecer favorável na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), mas a matéria ainda não foi pautada para votação.
Crescimento nas campanhas eleitorais - A discussão sobre o passe livre ganhou protagonismo nas eleições municipais de 2024. Segundo levantamento do projeto Vota Aí, uma iniciativa da Unicamp em parceria com a Uerj, o número de candidatos que incorporaram a tarifa zero em seus programas de governo saltou de 384 em 2016 para 675 em 2024, sinalizando que o tema deve ocupar espaço central nos debates sobre políticas públicas urbanas.

Redação Brasil 247

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Brasil Sustentável

Tarifa zero avança e transforma mobilidade em 145 cidades brasileiras

247 - O governador do Distrito Federal, Ibaneis Rocha (MDB), determinou que, a partir de 1º de março, a capital federal terá ônibus e metrô gratuitos aos domingos e feriados.
"Passagem gratuita vai além da economia, é assegurar acesso à mobilidade, ao lazer e à qualidade de vida para todos. Essa medida vai beneficiar quem mais precisa e impulsionar o comércio e o turismo", afirmou em sua conta na rede social X.
"Vamos trabalhar para que, no futuro, o transporte público do Distrito Federal seja integralmente gratuito para toda a população", acrescentou o chefe do Executivo distrital.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">A partir de 1º de março, ônibus e metrô serão gratuitos aos domingos e feriados. Essa medida vai beneficiar quem mais precisa, impulsionar o comércio, o turismo e garantir mais acesso ao lazer. Vamos trabalhar para que, no futuro, o transporte público do Distrito Federal seja… <a href="https://t.co/LZ0W2ZXLPJ">pic.twitter.com/LZ0W2ZXLPJ</a>— Ibaneis Rocha (@IbaneisOficial) <a href="https://twitter.com/IbaneisOficial/status/1890120300525686891?ref_src=twsrc%5Etfw">February 13, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Leonardo Lucena

Ibaneis Rocha, governador do Distrito Federal

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Brasília

DF terá ônibus e metrô de graça aos domingos e feriados

247 - O Metrô de Teresina registrou um aumento expressivo no número de passageiros desde a implementação da tarifa zero, iniciada na última terça-feira (7), alcançando um crescimento de 40% já no primeiro dia da medida.
Segundo as estimativas da Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP), o número de usuários do Metrô de Teresina saltou de 5 mil para 7 mil no primeiro dia de tarifa zero. A gratuidade foi implantada pelo governo de Rafael Fonteles (PT) com o objetivo de beneficiar a população de menor renda e ampliar o acesso ao transporte público.&nbsp;
Paralelamente, o Metrô de Teresina passará por uma modernização e duplicação da linha, com investimentos totais de R$ 527 milhões, visando reduzir o intervalo entre trens de 35 para 20 minutos e aumentar a capacidade para 50 mil passageiros diários.&nbsp;
Nesse sentido, o governador piauiense anunciou neste domingo (12), por meio de suas redes sociais, novos contratos no valor de R$ 335 milhões firmados com a Caixa Econômica Federal e o Ministério das Cidades, destinados à modernização e expansão do Metrô de Teresina.
"Entre as melhorias estão a aquisição de novos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), a construção de novas estações e a modernização das já existentes. Além disso, obras como a ponte ferroviária sobre o Rio Poti e a duplicação da via férrea vão garantir muito mais eficiência, agilidade e segurança para a população", escreveu ele na plataforma X.&nbsp;
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Seguimos avançando na ampliação da mobilidade urbana em Teresina! Além das melhorias já entregues e da Tarifa Zero, firmamos novos contratos no valor de R$ 335 milhões, com a Caixa Econômica Federal e com o Ministério das Cidades para transformar o metrô da nossa capital. Entre… <a href="https://t.co/rKu4h6WsIK">pic.twitter.com/rKu4h6WsIK</a>&mdash; Rafael Fonteles (@RafaelFonteles_) <a href="https://twitter.com/RafaelFonteles_/status/1878401429993361512?ref_src=twsrc%5Etfw">January 12, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Leonardo Sobreira

Nordeste

Tarifa zero faz uso do Metrô de Teresina disparar

<a href="https://www.brasildefato.com.br/2025/01/09/protesto-contra-o-aumento-da-passagem-nos-transportes-publicos-reune-2-mil-no-centro-de-sao-paulo">Brasil de Fato </a>- Cerca de 2 mil de manifestantes estiveram nesta quinta-feira (9) em frente à sede da Prefeitura de São Paulo para protestar contra o aumento das passagens do transporte público na capital paulista.
Com o lema "Transporte não é mercadoria. Transporte é nosso direito", o ato convocado pelo Movimento Passe Livre (MPL) contou com a participação de entidades estudantis, como a União Nacional dos Estudantes (UNE) e outras organizações.
O protesto se concentrou no Viaduto do Chá, em frente à sede da Prefeitura. Uma catraca foi incendiada em frente à prefeitura pelos manifestantes, que carregavam cartazes pedindo passe livre no transporte e criticando o prefeito Ricardo Nunes (MDB) e o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos).&nbsp;
De lá, os manifestantes caminharam pelas ruas do centro, passando pela Praça da República e encerrando o protesto no Vale do Anhangabaú.&nbsp;
O valor da passagem passou de R$ 5 para R$ 5,20 no metrô e trem. Já a passagem do ônibus na capital passou R$ 4,40 para R$ 5.
De acordo com o site G1, por volta das 19h40, a Polícia Militar, com a presença do Batalhão de Choque, fez um cordão para bloquear a passagem da manifestação em direção ao Terminal Bandeira e à estação Anhangabaú da Linha-3 do Metrô. Representantes da Defensoria Pública presentes conversaram com a PM e negociaram a liberação da passagem. O ato se encerrou por volta das 20h, de forma pacífica.
Na contramão - O protesto foi convocado no último dia 26, data em que a prefeitura anunciou o aumento. O reajuste de 13,6% da taxa cobrada para passar pela catraca do ônibus é o maior feito na capital paulista nos últimos 10 anos.&nbsp;
A prefeitura de Ricardo Nunes afirma que o aumento tarifário está abaixo da inflação acumulada desde o último reajuste feito em 2020, em torno de 32%. "Caso a tarifa considerasse a recomposição da inflação, passaria dos R$ 4,40 para no mínimo R$ 5,84", diz a administração municipal. &nbsp;
Já o MPL-SP argumenta que a subida do preço vai na contramão do avanço do debate sobre o direito à cidade e de um cenário no país onde 118 municípios têm algum tipo de tarifa zero.&nbsp;
Em São Paulo, parlamentares do Psol tentaram evitar o reajuste por meio de um Ação Popular. Mas uma decisão do Tribunal de Justiça derrubou a liminar que pedia a suspensão do reajuste e classificou como legal o aumento da passagem.&nbsp;

Manifestantes queima catraca em frente à prefeitura de São Paulo, em protesto contra o aumento das passagens do transporte público, no dia 9 de janeiro de 2025

Sudeste

Protesto contra o aumento da passagem nos transportes públicos reúne 2 mil pessoas no centro de São Paulo

247 - Uma campanha de pressão sobre prefeituráveis em oito cidades brasileiras por Tarifa Zero nos sistemas de ônibus tem chamado a atenção sobre a importância da medida para reduzir os efeitos da crise climática, sobretudo nos grandes centros urbanos. Para a campanha BUSÃO 0800, além de ampliar o direito à mobilidade urbana e reduzir os custos para a população que, segundo pesquisa, gasta até 20% do orçamento com transporte, a medida teria impacto direto sobre a emissão de gases poluentes, já que as pessoas usariam menos carros para se deslocar.
Com representação em Manaus (AM), São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), João Pessoa (PB), Japeri (RJ), Campinas (SP) e São Gonçalo (RJ), a campanha cobra de candidatos e candidatas às prefeituras o compromisso em garantir qualidade e gratuidade do transporte público durante seus mandatos. A proposta defende que as entidades empregadoras de cada município paguem uma taxa para custear todo o sistema de ônibus, substituindo assim a necessidade do vale-transporte.
Em julho, uma coalizão de movimentos sociais, pesquisadores (as) e organizações da sociedade civil já havia apresentado aos vereadores das oito cidades um Projeto de Lei que oferece uma alternativa para o financiamento do sistema de transporte público municipal, inspirada no modelo do "Versement Transport", utilizado na França há mais de 50 anos. A proposta é que, no lugar do vale-transporte, entidades empregadoras paguem uma taxa para um fundo municipal de transporte. A proposta que deu origem ao projeto estima que o valor por funcionário seria aproximadamente de R$ 289,00 na cidade de São Paulo. Negócios que empregam até nove pessoas estariam isentos da taxa.
A tarifa zero já é realidade em 116 cidades no Brasil. O país é líder mundial nessa política e, anos após a implementação, os municípios estão colhendo os frutos: aquecimento da economia local, redução dos gastos com transporte pela população, maior acesso a direitos como saúde, educação e lazer e menos emissão de gases poluentes por veículos individuais.
SERVIÇO:
O QUÊ? Busão 0800 - Campanha de pressão em prefeituráveis por ônibus gratuito
QUEM? Rede Nossas Cidades
MAIS INFORMAÇÕES: www.busao0800.com

Tarifa zero é uma das soluções para o enfrentamento da crise climática, aponta campanha

247 - O Partido dos Trabalhadores (PT) lançou uma a estimular os seus candidatos nas eleições municipais de 2024 a defenderem a tarifa zero no transporte público, informa<a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painel/2024/09/pt-lanca-cartilha-para-estimular-candidatos-a-defender-tarifa-zero-de-onibus.shtml"> a coluna Painel, da Folha de S. Paulo</a>. O tema foi alçado a bandeira programática do partido no ano passado.
"A tarifa zero traz benefícios como: diminuição de circulação de veículos, diminuição da poluição e aumento de arrecadação tributária, pois o dinheiro poupado pelas famílias se transforma em consumo de produtos e serviços, dando mais dinamismo às economias locais", diz o documento.
Atualmente, 116 cidades adotam a tarifa zero no Brasil. O PT tem relação histórica com o tema e tentou implementar a proposta em São Paulo, em 1990, com a então prefeita Luiza Erundina. Um dos principais municípios do país que adotam o modelo de tarifa zero é Macaé, no Rio de Janeiro, que é administrado pelo partido.
A cartilha recomenda que os candidatos construam um pacto social em torno da tarifa zero. Como alternativas para custear a proposta, o partido cita diversas fontes, como vale transporte, parcelas do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores) e parte das multas de trânsito.

Brasil

PT lança cartilha para estimular defesa do passe livre no transporte público

Fábio Matos, <a href="https://www.infomoney.com.br/politica/boulos-se-compromete-com-equilibrio-fiscal-e-diz-que-sp-tem-dinheiro-mas-gasta-mal/">Infomoney</a> - Candidato do PSOL à prefeitura de São Paulo pela segunda eleição consecutiva, o deputado federal Guilherme Boulos garantiu, nesta quarta-feira (7), que, caso seja eleito, fará um governo que respeitará o “equilíbrio fiscal” e não permitirá qualquer descontrole nos gastos públicos.
Segundo o parlamentar, a gestão do prefeito Ricardo Nunes (MDB), candidato à reeleição e principal adversário de Boulos, não sabe aproveitar os recursos disponíveis no orçamento da cidade e gasta mal.
“Eu me comprometo plenamente com o equilíbrio fiscal da cidade de São Paulo, coisa que o atual prefeito não fez. São Paulo teve R$ 5,5 bilhões de déficit no ano passado”, afirmou Boulos, que participou de sabatina promovida pelo G1.
“Todo projeto que a gente elaborou foi com uma equipe orçamentária. Nós vimos o que cabe no orçamento. Isso tudo vai ser feito de maneira equilibrada, com etapa, com equilíbrio fiscal”, disse o deputado.
Boulos foi questionado sobre posições mais dogmáticas de setores da esquerda e, principalmente, de seu partido, o PSOL, que geralmente se opõem às propostas de ajuste fiscal nas administrações públicas.
“Não é um horror o ajuste fiscal. O que nós temos é uma recusa de um ajuste sempre feito no lombo do trabalhador, no lombo dos mais pobres. Isso é inaceitável”, argumentou. “Existe um projeto político neste país que, quando se fala em ajuste, quer sempre cortar em saúde, educação e moradia, naqueles que mais precisam.”
De acordo com Guilherme Boulos, “o problema de São Paulo, hoje, não é falta de dinheiro”. “É a qualidade mal feita do gasto. Você teve um ajuste de contas na gestão [do ex-prefeito Fernando] Haddad [de 2013 a 2016] que reduziu a dívida de São Paulo. Com a venda do Campo de Marte [já no governo Nunes], ela zerou”, observou Boulos.
“O orçamento tem crescido. Se você usar os parâmetros da LDO [Lei de Diretrizes Orçamentárias] e do crescimento nos últimos anos, vamos ter R$ 41 bilhões para os próximos 4 anos, em investimento, só de recursos próprios”, prosseguiu o candidato do PSOL.
“Foram R$ 6 bilhões praticamente queimados em obras sem licitação, sem planejamento e que não geraram retorno efetivo para a cidade. Há um conjunto de suspeitas de superfaturamento, como nunca se teve, com vários inquéritos rolando”, afirmou.
Imagem de “radical” - Durante a sabatina, Boulos foi indagado sobre a elevada rejeição de que é alvo em alguns setores da população, especialmente pela imagem de “radical” na política. O deputado é muito identificado com o Movimento dos Trabalhadores Sem-Teto (MTST), no qual ingressou em 2002 e do qual foi um dos principais líderes, tendo participado, inclusive, de ocupações de terrenos e prédios públicos.
“Eu não defendo manifestações violentas. Tive um histórico de 20 anos atuando no movimento social em que foram absolutamente raros os casos de violência”, explica. “Quando você lidera um movimento com pessoas que nunca foram escutadas, que estavam lutando para ter o básico de dignidade, o meu papel era defender essas pessoas com unhas e dentes.”
O candidato disse, ainda, que hoje está “em um outro lugar”, como postulante ao cargo máximo da maior cidade do Brasil. “Não sou mais líder de movimento social. Sou deputado federal. Aprovei 3 projetos de lei no meu primeiro ano de mandato, com votos de MDB, PSDB, União Brasil, Republicanos… partidos que têm visão ideológica absolutamente distinta da minha”, destacou.
“Eu sou a mesma pessoa. Continuo sendo uma pessoa que acredita que a política é o instrumento para melhorar a sociedade, não para ganhar dinheiro”, prosseguiu Boulos. “O que mudou é que eu aprendi, com o tempo, que às vezes você precisa aprender a respirar e engolir a seco quando vê uma injustiça e não reagir com raiva e aquele ímpeto. A melhor forma de você enfrentar essa injustiça não é ser reativo.”
Venezuela - Na entrevista, o candidato do PSOL à prefeitura de São Paulo também foi questionado sobre as eleições presidenciais na Venezuela, que reconduziram o ditador Nicolás Maduro ao poder, sob ampla desconfiança da comunidade internacional.
Maduro foi declarado vencedor das eleições presidenciais na Venezuela, segundo o CNE, supostamente derrotando o principal candidato da oposição, Edmundo González Urrutia. O resultado foi recebido com perplexidade pela grande maioria dos países democráticos ocidentais, já que o candidato oposicionista aparecia bem à frente de Maduro em todas as pesquisas dos principais institutos.
A oposição acusou o regime de fraudar a eleição, e diversos órgãos independentes internacionais apontaram irregularidades no pleito. Vários países, como os Estados Unidos, não reconheceram a vitória de Maduro.
“Democracia, para mim, é um princípio inegociável, seja aqui, na Venezuela ou em qualquer parte. Sou filiado ao PSOL, ajudei a construir a nota partidária [sobre o tema] e o meu posicionamento é o de que as cobranças por transparência no processo eleitoral da Venezuela são absolutamente justas”, defendeu Boulos.
“Para além das posições partidárias, o governo federal, junto com os governos de Colômbia e México, tomou um posicionamento, e é neste posicionamento que eu me ancoro, cobrando do governo venezuelano que respeite as instituições, que seja transparente e que divulgue as atas eleitorais”, afirmou.
Questionado, expressamente, se considerava o regime venezuelano uma democracia ou uma ditadura, Boulos saiu pela tangente e não classificou Maduro como um ditador. “A Venezuela não é o meu modelo de democracia. Se ficar comprovado que houve fraude nas eleições e o governo que exercitou fraude permanecer no governo, você não vai ter mais uma democracia”, disse o deputado.
Tentando se equilibrar entre uma postura mais crítica em relação à Venezuela e a identificação com o ideário de esquerda, Guilherme Boulos rechaçou qualquer comparação entre o PT – que divulgou nota reconhecendo a vitória de Maduro na eleição – e regimes autocráticos. O PT indicou a ex-prefeita Marta Suplicy para ser candidata a vice na chapa de Boulos.
“O PT perdeu inúmeras eleições presidenciais e ganhou outras tantas. Sempre que perdeu, não tentou dar golpe, não questionou o resultado eleitoral e não propôs virada de mesa. Esse debate sobre a Venezuela, que é importante, não pode obscurecer um outro debate”, disse o candidato do PSOL.
“Recentemente, o meu adversário, Ricardo Nunes, que hoje ocupa a cadeira de prefeito de São Paulo, disse que não houve tentativa golpista no 8 de janeiro [de 2023, no Brasil]. Disse que eram ‘senhorinhas’, a mesma narrativa bolsonarista. Isso me preocupa muito mais”, concluiu.
Caso Janones - Na sabatina, Boulos também teve de explicar sua decisão de votar pelo arquivamento de uma representação contra o deputado André Janones (Avante-MG), no Conselho de Ética da Câmara, em junho.
A ação contra Janones foi aberta a partir de uma representação do Partido Liberal (PL), que acusou o parlamentar de ter recebido parte dos salários de funcionários lotados em seu gabinete para ajudar a cobrir gastos de campanhas eleitorais. Um inquérito sobre a denúncia tramita no Supremo Tribunal Federal (STF).
Em seu parecer sobre o caso, Boulos pediu o arquivamento do processo no Conselho de Ética da Câmara, sob o argumento de que a suposta “rachadinha” teria ocorrido em 2019, antes do atual mandato de Janones. Boulos mencionou a jurisprudência adotada pelo colegiado em casos anteriores.
“Rachadinha é corrupção, rachadinha é crime, independentemente de quem a pratique. O que estava em jogo no Conselho de Ética era o seguinte. Você tinha precedente de decisões, uma jurisprudência que livrou alguns deputados do PL de serem sequer levados ao Conselho de Ética porque o crime teria ocorrido antes da posse da atual legislatura. Era um conjunto de casos, sobretudo contra deputados da direita, que não foram acatados sob o argumento de uma jurisprudência técnica de que isso aconteceu antes da atual legislatura”, justificou Boulos.
“Não é razoável ter dois pesos e duas medidas. Se o Janones for declarado culpado pela investigação que está sofrendo, e o inquérito dele está no STF, que ele seja punido com prisão ou o que for. Assim como deveriam ter sido punidos bolsonaristas, como o Flávio Bolsonaro, o [Fabrício] Queiroz, que acabaram sendo absolvidos pela Justiça”, afirmou o deputado.
“Eu não livrei o André Janones. Eu dei um voto. O Conselho de Ética tomou essa decisão por 12 votos a 5.”
Segurança pública - Guilherme Boulos também foi indagado sobre como resolver os problemas relacionados à segurança pública em São Paulo – assunto sobre o qual, historicamente, a esquerda brasileira encontra dificuldades de se posicionar de forma assertiva.
“Nós juntamos um time extremamente diverso que já atuou na área de segurança para construir uma ideia abrangente para a cidade. Quando você vira prefeito, você não representa só o seu partido e as suas convicções. Você tem que representar a cidade e, portanto, ter capacidade de dialogar com todos”, disse Boulos.
“Ganhando as eleições, uma das primeiras coisas que eu vou fazer é chamar o governador Tarcísio [de Freitas], chamar o ministro da Justiça [Ricardo Lewandowski] e o presidente Lula para construir, em uma mesa, soluções conjuntas de segurança para a cidade de São Paulo. Não tem caminho sem integração”, afirmou.
Sem “bala de prata” na Cracolândia - De acordo com o candidato do PSOL, não existe uma “bala de prata” ou uma “solução demagógica” para resolver o drama da Cracolândia na capital paulista. A região abriga usuários de drogas e dependentes químicos em geral, que se aglomeram nas vias, praticamente à margem das ações do poder público.
Na terça-feira (6), uma megaoperação envolvendo Ministério Público (MP), Receita Federal, Polícia Militar (PM), Polícia Civil, Polícia Federal (PF) e Ministério Público do Trabalho (MPT) prendeu um dos chefes do Primeiro Comando da Capital (PCC), três guardas civis metropolitanos e dois traficantes de drogas, além de um ex-agente da Guarda Civil Metropolitana (GCM).
De acordo com as investigações, os guardas e o ex-guarda detidos são suspeitos de integrarem uma milícia que atuava no local. Os dois traficantes, por sua vez, teriam participado da venda de armas ilegais e cometido exploração sexual e da prostituição.
“O caminho é integrar três áreas: saúde mental, assistência social e a parte de segurança. A primeira coisa que a prefeitura tem de fazer é não permitir milícia debaixo do seu nariz”, afirmou Boulos.
“A GCM tem o meu respeito. Eu conheço muitos guardas civis que fazem seu serviço com dedicação. Agora, quando alguém usa a farda para cometer um crime, essa pessoa tem de ser retirada do serviço público”, completou.
Tarifa zero aos domingos - Questionado sobre a tarifa zero nos ônibus de São Paulo aos domingos, instituída pelo prefeito Ricardo Nunes, Boulos disse que, antes de pensar em uma ampliação do programa, é necessário “botar lupa nos gastos da prefeitura com subsídio” para as empresas que atuam no setor de transporte.
“Além das passagens que as pessoas pagam todos os dias no ônibus, a prefeitura dá um complemento que hoje é a metade do custo do sistema. O critério desse pagamento não tem seguido o contrato. Eles criaram uma fase de transição para que as empresas recebam mais do que deveriam receber”, disse Boulos.
“Os subsídios só aumentaram na cidade de São Paulo, quase dobraram nos últimos 3 anos pós-pandemia, e o número de ônibus em circulação se reduziu”, continuou o deputado.
“O que nós queremos é passar a limpo os contratos de ônibus. Passando, eu tenho muita segurança de que nós poderemos fazer até uma ampliação da tarifa zero e gastar até menos do que temos gastado hoje com subsídio”, prometeu.
“O custo da tarifa zero aos domingos é muito pouco relevante em relação ao montante total de quase R$ 6 bilhões ao ano. É possível ampliar a tarifa zero. Nós fizemos o cálculo”, concluiu.

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