BRASÍLIA (Reuters) - O avião ATR turboélice da Voepass que caiu em Vinhedo (SP) no início de agosto matando 62 pessoas não fez declarações de emergência em nenhum momento do voo que saiu de Cascavel (PR) com destino ao aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, afirmou o investigador da tragédia, o tenente-coronel, Paulo Fróes, nesta sexta-feira.
Fróes é membro do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e foi designado como principal investigador sobre as causas da queda do avião.
Ele afirmou durante entrevista a jornalistas no início da noite desta sexta-feira que havia no momento do voo condições propícias para formação de gelo na aeronave, algo que já estava previsto no planejamento do voo.

Destroços de avião da Voepass após queda da aeronave em Vinhedo (SP)

original

610x380

300x400

500x240

321x200

square

360x640

320x320

thumbnail

viewImage

Sudeste

Avião da Voepass que caiu em SP não fez chamadas de socorro, diz investigador

Por Renato Ribeiro - Repórter da Rádio Nacional - Brasília
Os destroços do avião da Voepass já estão na sede da empresa em Ribeiro Preto, em São Paulo. A retirada dos restos da aeronave do local da queda, em Vinhedo (SP), terminou no fim de semana. A companhia também informou que as bagagens foram recolhidas e estão em processo de limpeza e separação. Mas outros pertences ainda continuam a ser retirados da área do acidente.
A empresa disse que vai se responsabilizar pelos prejuízos do morador da casa atingida na queda da aeronave, no dia 9 de agosto. A Força Aérea Brasileira (FAB) espera apresentar, em cerca de 20 dias, relatório preliminar sobre a investigação do acidente, que causou a morte de 62 pessoas, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.
Em São Paulo, os dois motores do avião são examinados nas instalações da Aeronáutica. Em Brasília, os peritos continuam os trabalhos de análise das duas caixas-pretas.
Na semana passada, a FAB confirmou a extração, com sucesso, das informações dos gravadores de voz da cabine e de dados de voo. E agora fazem um estudo dos diálogos na cabine entre a tripulação e o controle do espaço aéreo, além possíveis alarmes sonoros.
Em outra frente, defensorias e os ministérios públicos de São Paulo e Paraná trabalham para garantir indenizações e a liberação do seguro obrigatório às famílias das vítimas.
Nesta terça-feira (20), esses órgãos têm uma nova reunião com a Voepass e a seguradora para tratar desses temas.

Aeronave da Voepass após queda em Vinhedo

Destroços de avião já estão na sede da Voepass, em Ribeirão Preto

Agência Brasil - O Instituto Médico Legal de São Paulo informou, nesta quinta-feira (15), que identificou os corpos de todas as 62 vítimas do acidente aéreo com o avião da Voepass. A aeronave caiu na última sexta-feira (9), em Vinhedo (SP), e não deixou sobreviventes. Até o momento, 42 corpos foram liberados aos familiares.&nbsp;
Segundo o IML, para identificar as vítimas, os médicos-legistas usaram o reconhecimento digital na maioria dos corpos, e, em alguns casos, o histórico odontológico. Não foi preciso realizar exames de reconhecimento de comprovação biológica por meio de DNA.
"Toda identificação prescindiu do exame complementar de DNA, porque essa expertise propiciou que os dados de encontro pericial nos corpos fossem objetivamente comparados com os dados preexistentes, sejam planilhas datiloscópicas ou imagens radiológicas prévias que essas vítimas já possuíam", informou o superintendente da Polícia Técnico-Científica, Claudinei Salomão.
A identificação das vítimas do acidente aéreo foi feita exclusivamente no IML Central de São Paulo por cerca de 40 profissionais entre médicos e equipes de odontologia legal, antropologia e radiologia, com apoio de equipes do Instituto de Identificação Ricardo Gumbleton Daunt (IIRGD).&nbsp;

1250x600

1280x490

IML conclui identificação das vítimas do acidente aéreo em Vinhedo

<a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/cenipa-diz-que-nenhum-veiculo-de-imprensa-teve-acesso-audios-de-voo#">Agência Brasil </a>- A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), informou nesta quinta-feira (15), em nota, que nenhum veículo de imprensa teve acesso a áudios, transcrições ou dados dos gravadores de voo - conhecidos como caixas-pretas (Cockpit Voice Recorder e Flight Data Recorder) - do avião matricula PS-VPB da Voepass, envolvido no acidente aéreo em Vinhedo, no interior de São Paulo. O acidente ocorreu na última sexta-feira (9) e deixou 62 pessoas mortas.
&nbsp;A nota foi divulgada diante de notícias veiculadas por jornais do país inteiro e nas mídias sociais sobre o que seria uma troca de diálogo entre o comandante Danilo Santos Romano e o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva.&nbsp;
O Cenipa destaca, na nota, que segue estritamente os protocolos específicos estabelecidos pela Lei nº 7.565/1966 (Código Brasileiro de Aeronáutica - CBA), pelo Decreto nº 9.540/2018 e pelo Anexo 13 à Convenção sobre Aviação Civil, de 1944. "Por fim, a FAB reitera seu compromisso com a transparência e a seriedade na condução das investigações, bem como com o respeito à dor dos familiares das vítimas do acidente".
Mídias sociais e jornais replicaram matéria que foi ao ar na noite de ontem, exibida no Jornal Nacional, da TV Globo, informação que passou cerca de um minuto até o avião cair e que a "gravação" é finalizada com gritos.&nbsp;

Investigadores no local do acidente do voo 2283 em Vinhedo (SP)

Brasil

Cenipa diz que nenhum veículo de imprensa teve acesso a áudios de voo

247 - O gravador de voz da cabine do avião ATR-72 da Voepass, que caiu em Vinhedo (SP) na última sexta-feira (9), registrou momentos de tensão entre os tripulantes. Segundo a transcrição obtida com exclusividade pelo Jornal Nacional, o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva questionou o que estava acontecendo e sugeriu "dar potência" à aeronave para tentar estabilizá-la. Contudo, a tentativa não foi suficiente para evitar a queda, e o áudio termina com gritos e o impacto da aeronave.
A análise preliminar dos dados das caixas-pretas realizada pelo Cenipa não identificou falhas elétricas, pane nos motores ou indícios de fogo antes da queda. Especialistas ainda consideram a possibilidade de formação de gelo nas asas como um dos fatores, mas essa hipótese não foi confirmada. O barulho das hélices, muito próximas da cabine, dificultou a clareza dos diálogos, o que torna a investigação ainda mais complexa.
As caixas-pretas estão sendo analisadas pelo Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (LABDATA), do Cenipa, em Brasília, com a expectativa de que um relatório preliminar sobre o acidente seja emitido em até 30 dias. O avião fazia o trajeto entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP) e caiu em um bairro residencial de Vinhedo, resultando na morte de 62 pessoas, incluindo quatro tripulantes.

Caixa-preta do avião da Voepass que caiu em Vinhedo

Geral

Caixa-preta de avião da Voepass registra gritos e tentativa de copiloto de estabilizar aeronave

247 - Fernando Morais, de 31 anos, &nbsp;afirma ter embarcado por engano no bimotor modelo ATR-72 da empresa Voepass, que caiu na cidade de Vinhedo (SP) e matou 62 pessoas a bordo na última sexta-feira.
Ele acredita que a confusão aconteceu porque o portão de embarque para os voos com destino a Cascavel e Rio Verde era o mesmo, e os passageiros dividiram o mesmo ônibus que os transportaria até as aeronaves. Inclusive, ele leu "Rio Verde" no letreiro digital do portão, diz Fernando.
De acordo com o relato emocionado, ele havia entrado na aeronave junto com a esposa e o filho de um ano e permaneceu lá por cerca de meia hora antes de perceberem o erro, quando outros passageiros reivindicaram seus assentos. O homem acreditava estar indo para Rio Verde (GO), e não para São Paulo, Guarulhos, destino oficial da aeronave.
Ele conta que a comissária Débora Soper Avila, de 28 anos, uma das vítimas do acidente, foi muito solícita ao desfazer o mal-entendido e encaminhá-los ao destino correto. Além da família, outro passageiro — que Fernando afirmou não ser do Brasil, pois não falava português — também estava no voo errado.

Família relata que entrou por engano em avião que caiu em Vinhedo e ficou na aeronave por 30 minutos

247 - O Instituto Médico Legal (IML) afirmou nesta segunda-feira (12) que a maior parte das mortes no acidente aéreo da Voepass em Vinhedo, interior de São Paulo, aconteceu por politraumatismo (quando ocorrem lesões graves regiões diferentes do corpo). Não houve sobreviventes e todos os corpos foram levados ao IML da capital paulista para os procedimentos de reconhecimento. O IML identificou 17 corpos até o momento.
"A maior parte, sem dúvida nenhuma, foi por politrauma. E, consequentemente, com a explosão da aeronave, alguns foram atingidos pelas chamas. Então, temos uma porcentagem de cadáveres que têm uma carbonização parcial", disse à Folha de São Paulo o superintendente Claudinei Salomão.&nbsp;
A FAB que disponibilizou uma aeronave cargueiro, modelo KC-390, para transportar de São Paulo a Cascavel as urnas funerárias das vítimas do acidente.
Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na última sexta-feira em uma área residencial em Vinhedo, matando todos os 62 passageiros a bordo.&nbsp;
Investigadores recuperaram a caixa-preta do avião, que contém gravações de voz e dados de voo, e um relatório preliminar deve ser apresentado em 30 dias, informou o chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) no último domingo.

Voo 2283: maioria morreu por politraumatismo, diz IML

Por Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil - Brasília
O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) finalizou, na manhã desta segunda-feira (12), a fase inicial da investigação do acidente com o voo 2283, da empresa aérea Voepass (antiga Passaredo).
Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que os motores do turboélice ATR 72-500, fabricado pela companhia franco-italiana Avions de Transport Régional (ATR), bem como outras partes do avião que podem ser úteis à investigação administrativa do acidente, já foram removidas e transportadas para a sede do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa), em São Paulo (SP).
“A investigação do acidente aeronáutico segue sendo realizada, com o levantamento de outras informações necessárias, a fim de identificar os possíveis fatores contribuintes”, explica a FAB, na nota. O Cenipa deve concluir um relatório preliminar apontando as prováveis causas da queda da aeronave em até 30 dias.
Operado pela Voepass, o avião, prefixo PS-VPB, decolou de Cascavel (PR) na manhã da última sexta-feira (9), <a href="http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/confira-lista-atualizada-com-nome-dos-58-passageiros-e-4-tripulantes" target="_blank">transportando 62 pessoas</a>, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes. O destino final do voo era o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), mas o ATR 72-500 <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/aviao-da-voepass-com-58-passageiros-e-4-tripulantes-cai-em-vinhedo-sp" target="_blank">caiu subitamente</a>, rodando em "parafuso", quando sobrevoava a cidade de Vinhedo, no interior paulista, a cerca de 110 quilômetros de Guarulhos. Não houve sobreviventes.
Além da investigação administrativa a cargo do Cenipa, cujo objetivo é esclarecer as causas de acidentes aéreos em geral e, assim, rever padrões de segurança de voo e tentar impedir a ocorrência de eventos parecidos, a queda do avião é alvo de dois inquéritos policiais, um instaurado pela Polícia Federal (PF) e outro pela Polícia Civil de São Paulo.
No início da tarde, a FAB também informou que disponibilizou uma aeronave cargueiro, modelo KC-390, para transportar de São Paulo a Cascavel as urnas funerárias das vítimas do acidente. Vinte e quatro das 62 vítimas do voo 2283 eram de Cascavel. O avião militar já se encontra na Base Aérea de São Paulo, “aguardando as liberações oficiais por parte dos demais órgãos envolvidos na ocorrência”.

Relatório do Cenipa sobre acidente com voo 2283 sai em 30 dias

247 — A Força Aérea Brasileira (FAB) disponibilizou o avião de transporte militar KC-390 Millennium, o maior da frota da FAB, para realizar o transporte dos caixões das vítimas do acidente aéreo em Vinhedo (SP), ocorrido na última sexta-feira (9). Conforme <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2024/08/cargueiro-da-fab-devera-levar-caixoes-com-corpos-de-vitimas-de-acidente-aereo-para-cascavel-pr.shtml">relatou</a> a Folha de S. Paulo, o cargueiro está estacionado na Base Aérea de São Paulo aguardando a liberação dos corpos, &nbsp;que serão levados para Cascavel (PR).&nbsp;
Nesta segunda-feira (12), os investigadores do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluíram a apuração no local do acidente.
"Desse modo, a investigação do acidente aeronáutico segue sendo realizada, com o levantamento de outras informações necessárias, a fim de identificar os possíveis fatores contribuintes", afirmou a FAB.
O Cenipa informou que o relatório preliminar sobre a queda do avião da Voepass deverá ser divulgado dentro de 30 dias. No sábado (10), o Laboratório de Análise e Leitura de Dados de Voo (Labdata) do Cenipa começou a examinar as caixas-pretas da aeronave, e no domingo (11), os motores do avião foram encaminhados ao IV Seripa, Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, para análise detalhada.

Avião de transporte militar da FAB deve levar caixões com corpos das vítimas da queda de avião para Cascavel (PR)

247 - A VoePass, responsável pelo avião que caiu na última sexta-feira (9) em Vinhedo, São Paulo, resultando na morte de 62 pessoas, já ativou sua seguradora para indenizar as famílias das vítimas. Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/voepass-aciona-seguradora-para-indenizar-familias-das-vitimas-de-acidente-aereo/">CNN Brasil</a>, a empresa informou que a seguradora está lidando com cada família de forma individual. Os corpos das vítimas foram removidos do local e levados ao Instituto Médico Legal (IML) em São Paulo, onde até o momento 12 corpos foram identificados e 8 já foram liberados.
De acordo com a Defensoria Pública do Paraná, que acompanha as investigações junto à Defensoria Pública de São Paulo, em casos de "acidente de consumo" como este, a responsabilidade de indenização da empresa é objetiva. Isso significa que os danos morais e materiais devem ser compensados, independentemente da culpa da companhia aérea na queda do avião. Danos morais referem-se ao sofrimento pela perda de um familiar, enquanto danos materiais incluem a perda de bens pessoais e compensação financeira baseada nos rendimentos da vítima.
O ATR 72-500 da VoePass, prefixo PS-VPB, havia decolado de Cascavel, Paraná, com destino ao aeroporto de Guarulhos, São Paulo, mas caiu em Vinhedo após cerca de uma hora e meia de voo. Todas as 62 pessoas a bordo, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes, perderam a vida.
A Delegacia de Vinhedo e a Força Aérea Brasileira (FAB), através do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), estão investigando as causas do acidente.

VoePass inicia processo de indenização para famílias das vítimas de acidente aéreo em Vinhedo

(Reuters) - Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na sexta-feira em uma área residencial em Vinhedo, interior de São Paulo, matando todos os 62 passageiros a bordo.
Investigadores recuperaram a caixa-preta do avião, que contém gravações de voz e dados de voo, e um relatório preliminar deve ser apresentado em 30 dias, informou o chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) neste domingo.
<h3>COMO ACONTECEU O ACIDENTE?</h3>
O avião estava a caminho de São Paulo vindo de Cascavel, no Estado do Paraná, e caiu por volta das 13h30 (horário de Brasília) em Vinhedo, a cerca de 80 km de São Paulo.
A aeronave estava voando normalmente até às 13h21, quando parou de responder às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo, e o contato com o radar foi perdido às 13h22, informou a Força Aérea Brasileira (FAB) em um comunicado. O avião não relatou nenhuma emergência.
Vídeos do acidente mostram que o céu estava aparentemente limpo quando o avião começou a girar em um movimento circular incomum.
<h3>O QUE OS ESPECIALISTAS IRÃO INVESTIGAR?</h3>
Anthony Brickhouse, especialista em segurança aérea dos Estados Unidos, disse que os investigadores irão analisar aspectos como o clima e verificar até que ponto os motores e controles estavam funcionando corretamente, para ajudar a identificar o que causou a perda de controle.
<h3>AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS PODEM TER CAUSADO O ACIDENTE?</h3>
Vídeos do acidente analisados por especialistas em aviação levaram alguns a especular que havia gelo acumulado no avião. Na sexta-feira, a Voepass disse que o gelo era previsto nas altitudes em que o avião estava voando, mas que deveria estar dentro de um nível aceitável.
O engenheiro aeronáutico brasileiro e investigador de acidentes Celso Faria de Souza disse que, a julgar pelo vídeo, tem quase certeza de que o gelo causou o acidente.
Os aviões ATR-72 já tiveram problemas com formação de gelo, com um acidente em 1994 no Estado norte-americano de Indiana matando 68 pessoas após o avião não conseguir se inclinar devido ao acúmulo de gelo. Após esse incidente, a fabricante ATR aprimorou seu sistema de degelo.
Em 2016, na Noruega, um ATR-72 enfrentou problemas devido ao acúmulo de gelo no avião, mas o piloto conseguiu retomar o controle.
<h3>O MOTOR PODE TER FALHADO?</h3>
John Hansman, professor do departamento de aeronáutica e astronáutica do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, revisou alguns dos vídeos do acidente compartilhados nas redes sociais e, sem ter analisado os dados do voo, disse que o acidente não parece ter sido causado pelo clima.
Pode ter sido uma falha de motor em um dos lados, mal administrada pela tripulação, o que levaria à rotação para baixo, disse Hansman.
<h3>É POSSÍVEL QUE TENHAM OCORRIDO VÁRIOS PONTOS DE FALHA?</h3>
Segundo especialistas, acidentes aéreos podem ser causados por vários fatores. Entre eles podem estar o gelo, falha do motor ou erro humano. Em muitos casos, há mais de uma causa, disse Robert A. Clifford, advogado que representou algumas das famílias das vítimas do acidente de 1994.

O que causou o acidente aéreo em Vinhedo que matou 62 pessoas?

247 - Um relatório preliminar sobre a investigação da queda do voo 2283 da Voepass em São Paulo está previsto para ser concluído em 30 dias, segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), informou a Deutsche Welle neste domingo (11).&nbsp;
Especialistas do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) começaram a analisar duas caixas-pretas recuperadas dos destroços. A análise das caixas-pretas poderá dar detalhes sobre o funcionamento da aeronave e fatores humanos que podem ter provocado a queda.
Dois inquéritos policiais foram abertos. Um será conduzido pela Polícia Civil de Vinhedo e outro pela Polícia Federal.&nbsp;
Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na sexta-feira em uma área residencial em Vinhedo, interior de São Paulo, matando todos os 62 passageiros a bordo. O avião estava a caminho de São Paulo capital vindo de Cascavel, no estado do Paraná, e caiu por volta das 13h30 (horário de Brasília) em Vinhedo, a cerca de 80 km de São Paulo.
A aeronave estava voando normalmente até às 13h21, quando parou de responder às chamadas do Controle de Aproximação de São Paulo, e o contato com o radar foi perdido às 13h22, informou a FAB em um comunicado. O avião não relatou nenhuma emergência. (Com agências).&nbsp;

Tag: vinhedo